Reprise du message précédent :
Feloche, pas très fan du noir mais il est bien coupé avec cet intérieur beige
Les 987 vieillissent vraiment biens.
 
Effectivement l’échappement et le volant SD sont presque les options les plus importantes.
Scart ou Evox fonctionnent bien sur les Porsche en général.
Pour le volant ça peut être un peu galère à trouver sur une ph1 en couleur sable.

Feloches pour le gayman.
Ce petit bruit d'admission me rappelle un souvenir    
 
Reste a espérer que le topndown ne te manque pas.

Félicitation pour le Cayman!! Moi je trouve l'association du noir avec ce beige sublime. C'est vraiment une très belle association sur Porsche. Toujours été fan de cet intérieur clair

Modif du week-end dernier: installation des coques carbone pour les Sabelt de mon sac à main.
Me manque plus que le data logger AIM pour être full option / avoir la totale racinge  
Enfin en vrai non, me faudrait aussi les vitres makrolon, mais je n'arrive pas (encore) à m'y résoudre... trop relou à l'usage dans une caisse sans clim  
 

Tain la Biposto. Je serais carrément client de ce genre de merde en 2e voiture

La dernière fois que j'en ai croisé une, c'était Avenue Foch... Ce bruit des enfers.  

Boîte a crabots !

 
Il y a vraiment une grosse différence de feeling entre la 695 "biposto" et une 595 "competizione" ? (à part la boite à crabot, bien sûr)

 
Ton prix sera le mien.

Il n'a pas la boîte à crabots si je ne m'abuse, seulement l'apparence.

 
Ah si, c'est bien la boite à crabots !
 
https://www.turbo.fr/abarth/500/ess [...] posto-1876
 
La boite manuelle est comme sur la 500 de base
 

Féloches !!
 
C'est quoi, cette protubérance le long de la console centrale côté passager ?

Perso je peux pas répondre je suis jamais monté dans une autre Abarth Mais les retours que j'ai pu avoir sont unanimes, oui c'est différent, en même temps c'est logique vu la différence de matos.
 

En ce moment y en a une full option intéressante sur LBC.
51k€ avec 6500km vs 70k€ neuve, faut pouvoir/vouloir les sortir mais le tarif est très bon.
 

Exact, j'ai tous les éléments du pack boîte à crabot (autobloquant, tringlerie, shifter, console et tunnel central carbone, plaque signalétique) sauf la boîte elle même. Même logique que les vitres makrolon, trop relou sur route, et en plus particulièrement galère à entretenir.

 
Malheureusement le beige n'est plus produit par tequipment, ils ne fournissent que noir/Alcantara noir/bleu foncé/gris foncé.  
 
Et au prix de pammers il faut rajouter l'airbag, soit je garde le mien en noir, soit c'est 1500€ de plus...
 
https://www.rosepassion.com/fr/sche [...] 5z1-141566
 

 
Le subwoofer du Bose  

 
Bravo ! excellent choix

C'est vivant et marrant aux vitesses légales un Cayman ou faut arriver à 150 en 3ème pour commencer à kiffer?

Féloches pour le 987

 
A mon humble niveau j'avais trouvé ça déjà hyper sympa aux vitesses légales

Je connais que la 981 mais déjà c’est très bruyant et communicatif même à 2000 tours, tu sens le moindre le changement de tonalité du F6 juste dans le dos. Dans son cas il faudra clairement changer la ligne car pas de PSE qui est pour moi indispensable.
 
J’aime aussi beaucoup la direction très directe et assez dure qui met dans l’ambiance, je crois qu’elle est même encore meilleure en feeling sur la 987 car hydraulique.
 
Donc clairement vivant et pas du tout besoin de rouler comme un délinquant pour kiffer.

Je demande parce que souvent les trucs bien motorisés c'est pas (toujours) le cas. Ma 330i par ex. Ou des sportives à 2 roues.
Vu ta réponse Nico. Ok. C'est donc pas le cas du tout dans pour cette auto.
Féloches au jeune papa de la Porsche au passage ^^

Pour commencer tu as l'ambiance avec le capot invisible, les ailes qui vont jusqu'aux phares, le (petit, c'est pas une 930 non plus) renflement des ailes AR dans le rétro, le moteur juste derrière toi...
Et assez compliqué à transcrire, tu as une liaison directe entre le châssis et ton cerveau reptilien, en 3 minutes tu crois avoir conduit cette voiture toute ta vie et tu crois savoir précisément comment travaillent les suspension, comment placer la voiture au nanomètre près, bref tu crois être un pilote alors que c'est juste une sortie de rond-point. C'est l'inverse d'une GTI vénèr genre 130i, où la voiture n'a d'intérêt qu'en bourrant comme un con pour sentir les chevaux (le reste de la voiture étant une 116i).

Arrêtez vous allez me relancer dans une phase de girouettage  
 
Tenez, CDC daily """""sportif""""  
 
14-20k€
FIABLE
Break
Max 10 ans
Plus de 200ch, BVA appréciée mais BVM possible.  
Pas de BMW, ni Audi
 
Ignorez moi si je suis hors sujet
 

@Manta: Une miata en beaucoup mieux alors. Un peu. Sans le côté cab. Je vois le truc.

Je sais pas si t'as des belles Megane 4 Estate GT sous les 20K€ ?
Avec les 4 roues directrices elle m'avait fait une belle impression

C'est dans la liste

 
308 GT

 
Hormis Mercedes je ne vois pas

 
Manta a bien résumé. La direction un peu lourde a basse vitesse est ultra précise. C'est le même genre de feeling que la commande de boîte de la miata. Là où justement la direction de la MX avait tendance à être un peu légère. Le freinage est aussi sans commune mesure.  
Niveau comportement moteur, la puissance "raisonnable" et le fait qu'il faille aller la chercher a 7000trs fait que les 4 premiers rapports sont aussi exploitables que sur la ND184, le fond de 3 est aussi vers 130/140. Sauf que ça continue a pousser après, sans se mettre a trembler de partout comme la Mazda.
Le côté cab pour l'instant ça m'a pas trop manqué. Avec l'intérieur clair et les grandes vitres, en particulier du hayon, j'ai pas le sentiment d'être enfermé comme dans la Mazda capotée, tout en gardant un feeling vraiment différent d'une compacte ou d'une berline.
 
 

 
Mégane 4 GT avec la boîte changée. 308gt je sais pas si ils l'ont faite en break. Skoda Octavia RS 220. En plus musclé Seat Leon Cupra ST 280
 
Plus original, une proceed gt :
 
https://leboncoin.fr/voitures/2391682908.htm
 
Pas trop lourd, 200cv, boîte dct correcte même si pas parfaite. Et un échappement de Kéké a valve d'origine.

 
Octavia RS ?

Octavia RS sur la liste aussi.

J'ai aussi en tête la Focus ST break mais import obligatoire sur le gen qui m'intéresse et l'échappement central rends la présence d'un attelage impossible  

Celle avec le 2.3 dégonflé à 280ch de la RS 4rm ? c'est possible visiblement :

Avec celle en | 2.0L ECOBOOST (240PS) et la sortie centrale c'est possible aussi :

edit : celle en 2.0 250ch ecoboost c'est possible aussi , fixe ou amovible !

 
Celle là à moins de 20k€, ca me semble TRES short.
 
Et en import, gare au malus...

C'est impossible. Je regardais il y a peu pour un hfrien ( qui a fini en Yaris HSD, oui oui ), et si t'en veux une pas.perguez on est à 30k, pas à 20k.

Intéressant Duck c'est quoi la source ?

Le logiciel ford

Envois le VIN et je te dis combien et si c'est possible , j'ai même la procédure si tu veux le faire toi même !

Je viens de regarder c'est 22k€ mini et c'est la foire à la guez

C'est pas faux , le 240ch est pas mal , moteur à chaine , pas de soucis particulier.

Franchement pour un petit break sympa en boite automatique, la 308 GT SW 225 se regarde...
 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2594072048
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2456418227
 

7 ans et quasi 100k et 20k€ , pour une française , toutvabien

Les prix des Focus ST 250 sont pas mieux hélas...

Pis surtout avoir un moteur Puretech même si c'est pas le 1.2, ca me ferait mal

308 GT j'y ai pensé aussi, mais j'ai peur de la réputation du puretech niveau fiabilité même si on m'a dit que cette version était épargnée.

Il me semble que le 1.6L Puretech est un THP renommé, à la réputation pas mieux ni pire que celle du 1.2L .

Un oil catch can + une huile correcte =>