Reprise du message précédent :

 
Ioniq 5N.

 
J'aime bien ma Zoé de service pour ca.
 
Ca pousse ce qui faut, c'est silencieux et c'est pratique en tout temps. Par contre zéro street cred quoi.
 

 
ouais c'est pas avec ça que tu vas chopper de la belette.  

 , C'est trop facile ....

Du coup j’ai chopé ça pour mon filtre à air chez Dafy
 
Ça fera voiture et moto

On vous a dit qu'on était que jeudi ?

Edit un post effacé, l'auteur n'a pas voulu réveiller tout le forum avec son xfr en échappement libre.

cette crapule sudiste

 
C'est bon, c'est férié demain avec Carfreitag .

bourdeayl fallait quoté  

J'ai loupé ça, trop occupé à faire des """rupteurs""" avec ma FS250 en débroussaillant le jardin  

Si y'a un mp qui tourne je le veux bien

C'était un magnifique Tweet d'une vidéo d'une Jaguar bolidée qui terrorisait les vieilles avec sa ligne et son clapet.

 
J'espère que c'était au moins au niveau des meilleurs : "Le diable lui même voulait rentrer chez sa mère" .

 
Coup de bol, j'avais encore le cache du navigateur du boulot ouvert    
 
Mais le fourbe a même supprimé son tweet.    

On est pas loin du volume sonore de mon ex CLS je pense

Vu que c'est vendredi... en remettant en place mon filtre à air K&N, je viens de m'apercevoir et après vérification que je roule depuis septembre 2020 avec la mauvaise référence de filtre à air...
 
j'ai un jour dans la boite à air une fois le filtre en place...  fait chier je vais devoir claquer 70 euros pour le bon modèle maintenant

tu as de la chatte que ton débimetre (et tes segmentations) n'aient pas encore dégagé
[/cliowilliams]

Monte un filtre OEM.

Les tests montrent que les filtres en papier filtrent beaucoup mieux, tout en se colmatant bien moins rapidement.  

On en est à combien de pognon claqué pour le pas acheter un filtre OEM qui fait mieux, justement ?

Et en 3 ans avec le mauvais filtre, le moulin a dû déguster. Quand je vois ce que soulèvent les poids lourds.  

Ça me rappelle l'épisode avec la DB6 chez Vintage Mecanic. Celle qui a failli être convertie à l'E85 pour la rendre écolo et durable alors que le proprio doit cramer 2 pleins par an. Mais heureusement M. Porsche est arrivé pour parler des carburants de synthèse.

Remplacement des 3 carbu, réglages, etc.
Et suppression de la boite à air avec le vrai filtre. Et montage de 6 cornets à maille fine métallique.
 

filtre à papier en GT cup  

tropheo

Si ça fonctionnait aussi bien, les aspirateurs de maison auraient aussi des filtres huilés .

Par contre, ça se fait pas mal de mettre un préfiltre en chaussette graissée, sur les tracteurs et les motos d'enduro .

Msieur Soixante-Deux parle de filtres à café sur des moulins qui roulent sur une piste propre et qui sont entretenus après chaque trackday, ou même rebuild tous les quelques milliers de km. Balek de la fiabilité, tant que ça empêche des graviers du bac à sable de finir dans l'admission .

Sur le Renault D22, il y avait un filtre à bain d'huile.  

précise alors?

Je me rappelle d'un kilométrage genre 1500-3000km, lu dans un .pdf sur la Twingo R2 Evo.

mais il n'est pas rebuilt à cause du filtre (en mousse) d'admission.
tu estimes à combien un rebuild nécessaire si on monte un mousse/coton à la place d'un papier? sur une caisse lambda.
tu estimes à combien un coup de souflette/propre pour que ça se passe bien? pour les K&N ces vilains pas beau, ils écrivent environ 7500km.
le filtre OEM papier est très bien , mais c'est l'ennemi N1 de la perméabilité et de la température dans la boite à air.

Et cracotte qui revient chercher la petite bête
 

Ayé, la MX5 est partie hier avec son nouveau propriétaire.
 
Pour ceux qui se posaient la question du prix, elle est partie a 31k, sans négo. Acheteur issu d'un groupe FB de ND, qui m'a contacté le jour même de l'annonce.
 
Je pense que mon prix était bon. Certes elle s'est vendue vite mais je n'ai pas non plus été assailli de contacts, et pas mal ont essayé de la négocier a moins de 30k. A la limite ça peut peut être partir a 32 en haute saison ou via un garage (c'est fou la quantité de gens qui s'accrochent a la garantie, même sur un modèle notoirement super fiable, surtout quand on sait le peu que ça couvre vraiment).
 
Du coup je suis dans le train pour aller chercher le remplaçant    
 
 

 
Donc un BMW //M ou un AMG ou un RS3/4/5/6/7
 
   

LE Cayman

987.2 S noir ou grise comme 99% des annonces de Porsche je suppose ?

Toi aussi tu étais dans une grotte    

Et pour le smiley crocodile, c’est quoi,l’excuse ?
 

 
Ça va on voit pas le fond de la boîte à air non plus y’a pas un grand espace je pense pas qu’un chameau soit dans le moteur
 

 
Raté, c'est juste un 2,9L, les S était 10k€ plus cher
 
Vu l'heure je mets des photos du vendeur
 

 

 

 
C'est donc un Cayman 987.2 2,9L PDK de 2011. Noir basalte comme beaucoup MAIS intérieur beige sable beaucoup plus rare.
 
Pour ceux qui ont suivi, c'est un import Japon LHD avec 90kkm. Historique limpide (et traduit ), même proprio de 2013 a son import fin 2023. Niveau option il a pas mal de choses : pack sport chrono, PASM, Bose, régulateur, xénons directionnels, un 2din Carplay (qui remplace le Clarion de série au Japon a la place du PCM) et une caméra de recul. Il lui manquerait le cuir étendu, le PSE et le volant a palettes traditionnelles pour être parfait, mais honnêtement vu le peu en configuration beige sable je risquais de le chercher 5 ans donc j'ai privilégié la propreté.
 
Niveau ressenti après 2h30 d'autoroute et 1h30 de campagne, c'est évidemment beaucoup plus GT que la Mazda, mais c'était prévu. En mode normal c'est même limite mou tellement la boîte passe vite les rapports si on a le pied droit léger. Je suis bien content d'avoir le pack chrono, la touche sport change vraiment le comportement de la voiture dans le bon sens quand on veut être plus joueur. Sport plus par contre on va oublier hors circuit. J'ai voulu tester en sortie de péage, le bitume était pas nickel j'ai cru que j'allais y laisser une molaire tellement le PASM devient raide.
 
Le feeling des boutons/palettes est très bizarre, à voir si j'utilise beaucoup le mode manuel, peut être que je changerai le volant. Mais vu le prix d'un sport design en beige a plus de 2000€, peut être juste faire monter des vraies palettes sur celui là, ça existe chez techart.  
 
La sono Bose est beaucoup plus impressionnante que celle de la Mazda même capotée. Impossible de mettre le volume a plus d'1/3 du max sans s'exploser les tympans.
 
Sinon c'est un peu aphone sous 3000trs/min. Sur la première moitié du compte tour on entend plus l'admission derrière les sièges que le pot. Cela dit le moteur monte jusqu'à 7500 donc ça laisse une bonne plage sympa. Mais l'échappement a valve sera peut être le premier investissement.
 
En tout cas je ne suis pas déçu de l'achat. Ça me change vraiment de la Mazda et c'est ce que je cherchais.

Féloches !

J'aimerais bien que la mienne soit aussi aphone qu'une Cayman à 3000tpm

Féloches en tout cas !

Belle config intérieure ! Ce Caramel avec ses touches chocolats sont du plus bel effet !  

Intérieur vraiment sympa !

Pour le volant sport design tu as Atelier Palmers qui doit pouvoir te monter ça en neuf pour max 2000 euros. Je pense pas que le prix pour ph1 soit beaucoup plus cher que pour ph2:

https://www.atelierpalmers.fr/equip [...] e-997-987/

Feloche, pas très fan du noir mais il est bien coupé avec cet intérieur beige
Les 987 vieillissent vraiment biens.
 
Effectivement l’échappement et le volant SD sont presque les options les plus importantes.
Scart ou Evox fonctionnent bien sur les Porsche en général.
Pour le volant ça peut être un peu galère à trouver sur une ph1 en couleur sable.