Reprise du message précédent :
et ca c'est pas bien?
 
[email]https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2545976078[/email]
 
Un peu de bornes...
 
Je connais pas trop les soub.

et ca c'est pas bien?
 
https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2545976078
 
Un peu de bornes...
 
Je connais pas trop les soub.

 
J'ai l'impression qu'elle a été détrônée par la Civic Type R chez les amateurs de planche à repasser.

 
Vu les prix actuels, c'est pas "déconnant".
 
Attention, sur cette génération de STI, il me semble que le joint de culasse peut-être un consommable... Ou je confonds avec le 2.5 de la WRX simple qui n'a jamais été vendue chez nous.

Oui les européens ont réalisé un peu trop tard que quand l'essence coute 1.5-2 euros par litre, l'hybride est une bonne solution
C'est pas faute de l'avoir dit depuis un moment  
Ici ils réalisent encore plus tard... Mais les constructeurs n'ont pas aidé en gardant leur production hybride pour les pays les plus demandeurs.

1500€ un COC ?  Mais ....que.... pourquoi ? Sur un modèle exotique peut être mais un modèle européen ?

Oui clairement un COC sur une voiture déjà compliant ca ne coute pas 1.500 chez la plupart des marques.
https://www.moncoc.fr/certificat-de-conformite-porsche

Avant Subaru appelait ça la SPT (Subaru Performance Transmission)
Petite vidéo qui a voulu vérifier les dires de Subaru à propos de cette transmission : https://www.youtube.com/watch?v=3AnlSrs-LS4

Vu dans les commentaires :

 
ça boit toujours comme des trous les STI? ou ils sont au même niveau que les autres compactes sportives récentes?

 
Parce que tu vas devoir faire une réception communautaire à titre isolé vu qu'elle n'a pas été conçue pour le marché européen et obtenir un "E" qui te permettra ensuite de demander un COC auprès de ton constructeur.
 
J'ai dit 1500 euros au pif mais à supposer par exemple qu'une reprogrammation du calculateur soit nécessaire et que ce n'est pas juste changer 2-3 pièces de carrosserie, ca monte vite.
 
 

 
Et tu le trouves où le "E" demandé par ton site sur une carte grise japonaise ?
 
Ah zut, il n'y a pas de CG au Japon.
 
Et quand un site te dit:  
 

 
Tu sais que tu est en face de pros qui connaissent parfaitement leur job.

 
Ils prennent pas les jantes/pneu dixit l'agence de Perpignan. Je devais récupérer des jantes en 22" avec pneu neige pour le Velar de mon père et bien ça l'a pas fait !

 
Même si le volant est en conduite à gauche, les Japonais roulent a gauche. Donc a minima il faut modifier les feux et donc le faire valider par la Dreal.  
 
Sur certains modèles le faisceau s'inverse avec un système intégré, sur d'autres (typiquement les led non Matrix) c'est les 2 blocs optiques a changer.

Coucou
 
Est ce quelqu'un a accès à l'API de mobile.de ?

Sur quoi tu veux mettre ton alerte ?

Audi A3 P8 1.9 tdi reprog no egr no immo stage 2

J’y crois pas

"cause décès" OR "cause déménagement" OR "cause perte d'emploi" OR "cause divorce", la base

Arrête tes conneries
Tu te prends un slk350 de vieux beau ?

 
J'ai demandé une fois, a moins d'être un pro (et d'avoir le SIRET qui va bien et pas uniquement une micro entreprise d'achat-revente) très compliqué d'y accéder...

 
"Naissance"
"Jumeaux"
"Perte de points"
"Perte de permis"
"Héritage"
"Avocat"
"Notaire"
 
Tout est parfaitement calculé.

 
Dans le temps, on pouvait faire pas mal de choses à tâtons en remplissant le bordel dans l'URL.
 

 
Mouais, je me souviens avoir vu une annonce de rougne Youngtimer : "Vente cause permis suspendu, croyez-moi, 110ch sont largement suffisants" .

C'était pas chez Feu Vert qu'on pouvait tout connaitre sur une voiture avec la plaque via une url "secrète" ?

C'est bien pour ça que je demande

 
 
Bof car c'est bien plus cher à l'achat et on ne rentre pas forcément dans ses frais
Et sur l'autoroute à vitesse stabilisé les batteries ne se rechargent pas donc c'est pas pour tous les usages

Pour moi l'hybride est un non sens et représente peu d'intérêt (sauf les microhybidation avec le démarreur)

 
Tu veux dire que le moteur est coupé à vitesse stabilisé ?

Non, juste que chaque watt du thermique est utilisé pour la traction, pas pour la recharge.

 
FYP

Dans de grandes descentes, ou en cas de ralentissements, etc. Il y a quand même de la récup.
Et une Prius hybride simple (osef des trucs rechargeables) a un très bon SCx, accepte l'E85 à haute dose sans modif, en + d'avoir une fiabilité excellente, un entretien simple (pas de courroies, pas d'embrayage, peu d'usure des freins/pneus).
Quand c'est désert, on peut aussi pratiquer le pulse and glide.

Je l'avais déjà dit mais à part pour les taxis, je ne vois pas l'intérêt financier de l'hybride pour les autres utilisateurs plus "standards"

Non mais j'ai vite compris que ça ne sert à rien de vendre l'hybride rechargeable aux gens, ils ne comprennent pas que c'est super selon l'usage, et que tout le monde n'a pas leur usage de la voiture

Pour celui qui fait moins de 20km pour se rendre au boulot et peut se recharger sur place c'est pas mal du tout, et pour les vacances ça permet d'avoir plus de 250 km d'autonomie à 130 gps et pas devoir attendre 20-30 minutes pour recharger, quand la station pour les élec est pas HS comme j'ai pu le constater plusieurs fois sur autoroute.

Pour le remplacement du RAV4 j'exclue ni les thermiques, ni les élec, ni les hybrides rechargeables. Chaque solution a ses avantages et inconvénients. Sans problèmes de budget ce serait un GLE 53 AMG ou un X5 45e en tout cas, et vive l'hybride rechargeable

Je trouve que les gens sont un peu trop obsédés par le prix du carburant
Une thermique essence est en général le plus économique financièrement malgré le prix du carburant, si on compte tout

Il n'y a pas que le prix qui compte, l'agrément compte également. Et à ce jeu l'lelec est quand-même top. Les hybrides rechargeables ont ça en commun que l'assistance électrique lisse l'accélération et les éventuels défauts des thermiques.

Bof

ça je ne sais pas je n'ai pas essayé si tu le dis

Je parle juste du prix : entretien, réparations, assurance, carburant, prix de la voiture etc.... l'ensemble des coûts en fait

 
Evidemment, l'intérêt de l'hybride n'est pas d'aller tout schuss sur l'autoroute les batteries vides...

Les coûts de roulage d'un bon hybride (pas un SUV) sont très faibles, et la décote aussi.

Il faut juste protéger le catalyseur avec un antivol.

Si on ne parle uniquement que des hybrides rechargeables, l'intéret économique est flagrant sur le budget carburant. Une recharge complète d'une batterie 10,4kwh d'une Golf GTE revient beaucoup moins cher sur 100kms que son équivalent thermique.

Ensuite, les frais d'entretien sont globalement les même (vidange, flitres, bougies...), un moteur électrique ne demande pas de réparations particulières. En bonus, le thermique étant moins sollicité, il s'usera moins vite.

Evidemment que pour faire des économies, il faut utiliser la partie électrique le plus souvent possible sinon le thermique va surtout trainer les 300kgs de batteries supplémentaires pour rien.

Quant à l'assurance, j'ai pas relevé d'écart particulier entre une Golf 1.5 TSI 150 et une version eHybrid de 204ch.

Pour quelqu'un qui fait entre 20 et 30km/jour, l'hybride rechargeable est une bonne idée si on peut la recharger tous les jours.

Ha j'ai pas vu que c'était le topic sportif j'ai rien à faire là
Désolé !
Je parle de coûts ici c'est HS

Sauf qu'à vitesse stabilisée la masse n'intervient quasiment pas.