Reprise du message précédent :

oui (possible que je regrette dans quelques années)
et
oui (un +3500)
mais au moins je me suis rendu compte qu'un youngtimer ne m'est pas adapté.  
c'est comme la S2000, faut essayer une fois pour voir. Et ya que les imbéciles qui ne changent pas d'avis.

 
Les pires, ce sont celles qui ferment leur gueule sur le coup, puis vont te faire une réputation de fangio ensuite .
 
- "Sisi parfois c'est vraiment un narvalo, je n'ai jamais compris comment il a fait pour prendre un virage à gauche avec le volant tourné à droite."
- "Ah, ouais, il m'a fait presque le même coup en insistant pour me montrer qu'on peut faire demi-tour en un mouvement et sans toucher au frein-à-main sur la neige."

J'ai déjà la twingo qui prend de l'âge et des coups, alors je me vois mal acheter une vieillerie qui a 25-30 ans pour rouler 15x par an avec.

 
Du coup je n'ai pas compris ton post initial.

Je trouve le 2ZZ vraiment plus expressif , le F20C hurle pour rien

souvenir émue d'une civic vtec contre le Z3M , c'étais pas beau , à tout les niveaux

 
Ici ca gueule dès 3000tpm.
 

 
On parlait des dernières représentantes des petites citadines nerveuses et accessibles qu'on peut encore acheter neuves et sur catalogue en 2023.
 
Hormis la i20n, il n'y a plus rien du tout étant donné que depuis l'hybridation, la SSS est juste devenu une Yaris hybride avec une boite manuelle.

c'est exactement la différence entre un fanboy vtec et un lambda

 
Alors, je lui reprocherai pas de pas etre  expressif ou lineaire, car c'est pas le cas d'un Vtec,
par contre comme a dit Kronick, c'est le genre de voiture où tu en attend beaucoup de l'essai, car t'as lu des tonnes d'essais dithyrambiques...
et finalement, tu te retrouves avec une voiture "molle" au moteur creux 90% de ton temps de roulage...  
et comme c'est pas la tienne, t'oses pas faire le sagouin, ce qui t'empêche d'exploiter comme il se doit (donc a etre tout le temps à block, quitte à rentrer la 2 a 80Km/h pour relancer    )

T'es pas le pote de Kronick s'pour ça, y'en a que ça gène pas de relancer en passant la 2 à 80 140 pour tirer la quintessence de la plage d'utilisation d'un Atmo sur une caisse qui est pas la tienne

A contrario j'aurais toujours entendu énormément de mal du 1.8L VVTi Toyota, monté dans la MR2, Celica TS etc. Creux, pas de caractère, nul, sale, deux sur dix. Et ça me parait douteux

Franchement, dans une barquette d'une tonne (la MR2) et en position centrale arrière, ça doit être sympa à rouler, non?

Elle n'a pas un physique facile, mais je serais curieux d'essayer (on en trouve pour une bouchée de pain, ici en Suisse )

Achète, teste, si ça te plait pas, tu exportes en France avec un benef

Oh la bonne idée, juste après avoir acheté une barquette douteuse    
 
Le divorce qui s'en vient  
 
EDIT: c'est vrai que c'est pas chouchou, quand même:
 
https://www.autoscout24.ch/fr/d/toy [...] on-9845749
 
 

pourquoi qd vous parlez bagnole (de sport), vous parlez aussi de vos compagnes?  
le benef te paiera le divorce et ensuite tu seras libre de soulever de la chaude avec ta fiat 124 abarth
/finmarkoff

Elle aime bien l'Abath, tu lui offres et tu te prends une MR en remplacement.
Simple.
 
Pas crédible, mais simple.

Bah disons qu'en général ça représente un budget, même pour un HFRien, qui nécessite au moins d'avoir une vague discussion
 
Et ça se remarque plus facilement qu'une nouvelle montre  

 
Question sérieuse: J'ai vu qu'on pouvait acheter des Corolla TS chez vous pour le prix d'une baguette, c'est vrai ?
 
C'est typiquement le genre de voiture que j'aimerais bien tester en daily pas cher et fiable avec la raj jusqu'à 8000tpm dans le centre de mon village.

 
Je croyais avoir lu ici que la version 129cv était aussi perf voire + que la thermique, notamment à un chouia de couple en plus
 

 
Nan mais pas avec la boite MMT stp. Même le JDMyo le + radical n'en voudra pas.

 
Moi j'ai lu tout l'inverse sur les essais journalistiques.
 
Faudrait demander leur avis à GMK et Vilebrequin dans ce cas.

 
Baguette de pain, baguette de pain...2.5k, elle a bon dos l'inflation
https://www.autoscout24.ch/fr/d/toy [...] n-10992409
 

Ça me fait penser à quand j'ai voulu faire ça avec la Fista : j'appuie à fond en 4, rien ne se passe. Je tombe la 3, bof, je tombe la 2, rupteur .

Et le passager rigole comme un débile : "C'est beau, t'as vraiment cru que t'allais doubler dans une montée avec 70ch rincés." . Ça ne serait jamais arrivé avec une S2000 .

Cette bôtée .

 
C'est pas le prix d'une baguette en Suisse, ca ?  

 
Une bonne affaire, assurément.  
 

Lâche-toi Manix, toi tu peux l'immatriculer direct en local
T'es le seul du topic qui aurait une réelle amélioration de son quotidien automobile en passant sur cette merguez Japonaise

Tapis de prière included en +

 
un pote a eu ça, entre sa clio3RS et une 130i,
vite revendue, car que dès que t'es en dessous de 5 000tr, ça rame à mort...
meme en daily c'était pénible...
 
pour la petite histoire, il a acheté la corolla TS, car c'était sleeper, vu que la clio3RS il venait de se la faire volé dans son allée...

Ce que j'ai lu parle d'une tenue de route passable et d'une endurance des freins douteuses. C'est con, il faudrait swapper le moulin dans une chariotte Française pour profiter des routes du coin .

Franchement, l'amélioration du quotidien est facile, si j'ai envie d'un tour de manège, je sors la charrette au lieu du vélo.
C'est bien marrant de zigzaguer dans la forêt plein phares + antibrouillards avant le passage des frontalosers à 6h30. Il y a un enchaînement de bosses et de virages que j'adore, même pas besoin d'allumer pour ressentir les accélérations latérales et verticales, et si on allume, on a l'odeur et le bruit des pneus en bonus en se battant avec le volant, le tout en utilisant probablement moins de 80ch .

Kreii problääm, Merhaba Khouya Chef .

Les tarifs 2024 pour la MX-5, ça pique de 25000 balles au lancement en 2015 à 33000 (hors malus) pour l'entrée de gamme, ça va pas s'arranger pour les prix de l'occase    
 
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 30199.html
 
Et attention de plus en plus de concessionnaires Mazda semblent indiquer que le 2.0l devrait effectivement bientôt s’arrêter et que les commandes pour les modèles 2024 démarrent en décembre mais pour combien de temps sur le 2.0l...  
 

 
Ai bien fait de faire le swap 1.5 / 2.0 à temps moi    
 
Et dire que je l'ai payée neuve 36K€ avec CG et extension garantie +3 ans
 
Aujourd'hui ce serait quoi, 48K€ malus inclus ?    

Quand on se rappelle 35 k€ de la 30th avec le 2.0l 184cv, sa couleur spécifique (ok tout le monde assume pas le orange ) ses Recaros, les Brembos, les jantes, le kit sport inclus et je me demande même si il n'y avait pas des touches d'alcantara supplémentaires (sachant qu'en option c'est une blinde) en 2019
 
Pour rappel les prix de lancement en 2015    :
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 84389.html  
 

Et puis une Corolla d'il y a 20 ans, compteurs à aiguilles, papillon à câble, pas de vrai écran, pas de GPS, pas de commandes au volant, Jambier va se frotter sur ta jambe

 
Oui il y a de l'Alcantara partout dans la 35th, et puis il y avait des petites attentions comme une montre collector.
 
A titre personnel je ne suis pas fan de ce orange, mais je conçois que de part son côté atypique il puisse captiver.
 
Si cette 35th était sortie dans un coloris un peu plus sobre, je pense que j'aurais fait le swap encore + tôt (d'un autre côté, je pense que dans un autre coloris que Orange la 35th se serait vendue 10 fois plus rapidement, donc elle aurait probablement été en rupture de stock avant même que je ne me décide à la commander )

Avec du recul c'est vrai qu'elle n'avançait pas énormément cette caisse. Je l'ai gardée 10ans pensant détenir une sorte de graal de la sportive compacte. Depuis le temps et la possibilité de découvrir des caisses 2x plus puissantes, je me dis qu'on se branlait vraiment sur des jouets en fait.  
Beaucoup ici je suppose se sont gavés de la presse auto des années 90. Ils étaient bons les journalistes pour nous vendre du rêve. A les lire on avait l'impression que les 0.2sec d'écart sur un 0-100km/h entre 2 bagnoles, c'était un gouffre qui rendait la plus rapide, démoniaque par rapport à l'autre.

Replace dans le contexte
200cv sur une compacte d'1.2 tonnes à l'époque ou les berlines gavées au TDI/TDS en sortaient 130 c'était déjà très bien

Puis comme toujours chez Honda, le châssis était au poil, le c*l mobile...C'était vraiment une très bonne GTI, à sortir sur circuit pour en tirer le max de plaisir.
Le tout pour 23k neuf (J'avais touché la mienne 17, elle avait pas 1 an)

Après oui je suis content d'en avoir 400+ sur la M2C aujourd'hui, mais je suis certain que j'utilisais beaucoup plus les 200 de la CTR que les 411 de la M

Corolla TS j'en ai des super souvenirs quand j'avais côtoyé. Le moteur m'avait beaucoup plu (surprenant ). En effet un peu creux pour rouler dynamique mais comportement jouissif. Le comportement routier d'origine est bon mais pas super ludique. C'est une voiture sympa et originale qui mérite d'être essayée si on aime bien les moteurs typés rageur en haut et creux en bas

Alors justement tout voir par le prisme de la performance est assez immature je trouve.

La performance c'est une chose mais les sensations et ce que communiquent les voitures en sont une autre.

Le background joue aussi beaucoup, mais pour avoir roulé parfois des engins de 500ch, ça fout la gaule et tout, mais je suis quand même heureux dans mon oignon

 
Comme l'a dit quelqu'un au dessus, je ne me souviens plus qui, c'est justement parce que c'est ton oignon.
 
Si on me prêtait une S2000 ou une MX5, je vais sans doute dire "Ouah c'est trop bien" sans pour autant dépasser les 3000tpm de peur de finir dans le fossé (coucou Velocgénial).  
 
A l'inverse d'un Misha Charoudin dont c'est le boulot de taper dans les bagnoles des autres  

C'est pour ça que tout le monde critique la S2000 en fait ?
Vous en avez pas assez dans le slip pour dépasser 6000 rpm et donc vus trouvez que ça rame ?  

A la base, je triquitais pas, je demandais combien ca valait de nos jours

Moi le seul truc que je tritik sur la S2000 c'est son habitacle taillé pour les nains
(Bon et la cote délirante aujourd'hui, AMHA, mais y'en a d'autres dans ce cas...)