Reprise du message précédent :
Mais il y a un bicylindre turbo moyennement fiable sous le capot.  

Ouais ça je sais pas, mais elle est tellement mimi  

Une Panda II 100HP ?  
 
Pétulante mais à choisir, je prends la Panda III 4x4 ou Cross. Vraiment craquante.

Quand je regarde la II, je vois un Multipla phase 2.

Bayossiens

J’aime les 3 générations de Panda. J’aimerais pouvoir en dire autant de la Twingo  

La Twingo c'est comme Matrix, c'est un chef d'oeuvre qui n'a pas eu de suite.

Farpaitement  

Je l'aime bien mon mini Scénic III.  

660kg ça passe , ha non c'est 660cm3 max en fait

 
C'est en propu moteur arrière , tout de suite tu comprends l'envie d'avoir le truc ...
 

 
c'est le daily ultime , ça consomme rien , c'est fun , c'est fiable et le toit se démonte en 30s.
 

 
Je faisais 60kg pour 180cm et la cappuccino étais juste , plus de 185cm je déconseille , ça ma valu pas mal de moment malaisant
 

 
cappuccino pour moi mais c'est la même taille , 330cm de long et 139cm de large
 

 
Perso, j'aime bien ce genre de saucisses faites pour se faire secouer . Et une fois trop secouées, on s'en sort avec 500 balles et un WE à ramper pour 4 pneus, 4 amortos, 2 freins (l'arrière est inusable) et tous les fluides avant de recommencer .
 

 
C'est toi le Bayésien

 
C'est d'ailleurs une opération utile pour l'épiçage de merguez ou le secouage de volant .

Plus de points communs avec la Twingo III que je l'imaginais finalement

(non, cette version décapotable n'existe pas)

 
C'est pas celle là où le rayon de braquage est plus large à droite à cause de la boite 6, comme sur une 306 S16 ?

Si certains connaissent des boites spécialisée dans la refection/réparation de pont arrière avec autobloc je suis preneur !!!  
 
Je précise uniquement celle qui font du bon taf ! j'ai pas envie de renvoyer le pont dans 6 mois ...    
 
... les ponts arrière de XFR ça court pas les rues en France !  

J'en connaissais un qui est mort

Mais du coup je viens de regarder sur internet, on trouve 9asnmal de personnes qui semblent spécialisées dans l'hexagone, tu peux regarder si certains sont dans ton coin ( sur la mienne le capteur MAF m'a déjà fait des siennes, ça devrait coûter moins cher à réparer, et la platine de commande de vitesse m'a déjà fait des démarrages rates, mais apparemment c'est une faiblesse connue, fallait que ça arrive un jour ou l'autre, je vais la faire changer ).

 
Question à vous deux: La SV8 se situe où sur une échelle de 1 à Jaguar en termes de fiabilité ? Les internet semblent être plutôt satisfait bien qu'elle soit très dispendieuse à entretenir aussi visiblement...

Perso la sv8 ne me convenait pas: c'est quand même lourd et la sv8 est un peu juste pour sentir qu'il se passe quelque chose. D'autre part c'est quasiment une XF classique avec un moteur plus gros dedans: pas de freins adaptés, les trains roulants sont à deux trois détails les mêmes, et les sièges sont ceux de base. Personnellement je voulais le 5.0 SC, et les sièges spécifiques. Ils offrent un maintien qui est vraiment agréable peu importe les circonstances.

Cependant j'ai failli acheter une SV8 en plus quand j'en ai vu une rouge, bradée. Mais deux CG de retard, j'ai laissé tomber. Sinon ça faisait un daily top pour mon frère.

Un petit daily pimenté    
 
https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2370521557

Effectivement il y a du boulot la.

 
Il est loin le temps du succès de la 206cc qui a poussé les constructeurs a lancé une déclinaison décapotable de leur citadine, ça a donné lieu à un beau concours de monstruosité avec, pour moi, une grande gagnante :
 

Et la Focus chez les compates à gros cul et petit coffre

La colt cc est pas mal aussi dans le genre

 
Je l'avais oublié celle-là, il y a compét oui  

 
les différentiels "quattro" tiennent la charge a cette puissance?

 
ah les salauds qui lancent un concours d'horreurs automobiles!    
postez nous une photo de vos beautés plutôt.  

 
Sur 2 Accel', oui
Sur plusieurs centaines...Joker

 
 
La prépa n'a que 500km... Je doute que ca tienne longtemps en mode gros bourrin (clientèle habituelle de ce genre de  bolidage).
 
Le haldex c'est du consommable  

Honda vient de ressusciter un vieux modèle connu de tous: La Prélude

Aucune information sur la motorisation ni un quelconque calendrier mais on peut se douter que l'avenir de ce truc sera probablement électrique, au pire hybride...

Et pas en France. On a l'habitude.

 
Joli  

 
Si t'espérais une Prélude Type R à 120000 euros malus inclus, je pense effectivement que c'est mort.
 
Mais pourquoi pas un alternative un peu crédible et originale à la Model 3 ?

Elle a de la gueule la prélude. Mais bon j'avoue délaisser quelque peu les nouveautés auto. Je feuillette les magasines et je déprime de voir tous ces modèles électriques qui ne m'enchante guère \vieuxconoff.

Laguna IV coupé

 
 
 
Moi c'est une vidéo d'un type qui récap les futurs malus 2024 et leur impact. C'en est fini des caisses sportives (et lourdes).
Ca fait très (très) mal. Le marché va considérablement changer.

FYP
Au niveau européen c'est l'échéance de 2035 qui joue, et au niveau mondial c'est l’évolution de la société, suivie soit sincèrement soit avec une hypocrisie a rendre les studios Disney jaloux par les constructeurs.

Il a déjà démarré sa mutation depuis quelques années déjà. Je pense que les voitures de ces 20 dernières années garderont une cote certaine auprès d'une clientèle nostalgique. :
Il n'y a plus aucune émotion dans les nouvelle charrettes gonflées aux batteries. C'est uuuuultra puissant mais question plaisir on repassera

J'aime bien

C'est plus arrivé depuis bien longtemps pour une Honda

 
 
 
Certes. Je parlais pour mon pays    
 

 
 
Oui bien sûr. Les malus actuels avaient déjà commencé le job. Les prochains c'est le clap de fin.
Je vais peut être essayer de garder la miata ad vitam. Sauf si besoin de fraiche un jour.