Prendre 2022 comme année de référence sur les VE, on ne fait pas mieux comme mauvaise foi (1 an d’attente sur les TM3, 15k€ plus cher qu’aujourd’hui et non éligible au bonus )
 
Regarde les 5 premier mois de 2023, la donne est clairement pas la même !! Et surtout, c’est maintenant la model Y plus que la M3 qui trust les ventes vu la mode des SUV et qu’elle vaut que 3k€ de plus en étant mieux équipé que la 3.
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/178826

 
https://i.ibb.co/2cx7c1z/62-AF04-E6 [...] 3-BD59.jpg
 
J’étais dans une TM3 perf, du coup je suis même raccord avec le sujet initial

 
Je comprends l'envie de faire de l'A110 une voiture plus performante, mais tout de même cette A110 R, quel manque total de finesse... Le dessin de base de l'Alpine est franchement réussi, c'est dommage de le bousiller avec tous ces appendices / ailerons...

Tiens j'ai réussi un joli 6.8l/100 sur la cupra sur nationale en roulant tranquille.

Par contre, le retour sur autoroute a été bien plus gourmand . Quel dommage de ne pas avoir d'autobahn sans limitation en france pour se défouler un peu.

 
Moi j’aime pas les Tesla parce qu’elles sont ignobles à regarder
Ignoble dedans
Finies à la pisse
Y compris la peinture
Et qu’ils poussent la mode de l’anti ergonomie pour économiser trois commodos
 
Néanmoins si je devais prendre un VE je prendrais une tesla puisque ce sont les meilleurs en gestion batterie / prix / autonomie / perf et qu’ils sont les seuls à avoir un réseau de charge
 
Bref il y a plein de raisons de chier sur les Tesla en étant objectif

 
La qualité d’assemblage / peinture / finition est hyper variable en fonction du modèle / année / lieu de prod.
Globalement c’est de la merde oui. ( j’avais fait des relevés d’épaisseur de peinture, d’un élément à l’autre c’est wtf )  
 
Pour la fanboyisme suffit de checker le topik tesla, ça se paluche sur des screens de conso / maj et gadget aliexpress, la techno plutôt que la mécanique, ils ne savent même pas qu’il faut faire des vidanges dessus
 
Après comme toi si je devais prendre un Ve ce serait surement une, surtout pour le réseau de recharge.

Bah évidement on leur dit à longueur de journée qu'il y a pas d'entretien sur un VE

B’jour,

Je vais être un peu border line topic, mais y a toujours de bons conseils ici (ou de bonnes critiques lapidaires ), donc je tente.  

on s'en fout de vos charrettes electriques, merci de revenir au sujet.
personne pour poster ses photos du Mans?

C'est un approximation à peu près vraie quand même.
Tu peux largement rouler 5 ans en changeant les pneus et 2 filtres. Pour le plaisir de temps en temps tu fais la vidange de liquide de frein, le liquide de la batterie n'est pas censé être vidangé, pas de filtre à carburant, de bougie, d'huile de différentiel...
https://www.tesla.com/fr_fr/support/vehicle-maintenance

https://i.ibb.co/ngKJBD7/20230609-001846.jpg
 
Il y avait aussi une 959 à côté  

 
Electrique ou pas, tu laisses pas le LDF 5ans
 
Idéalement, c’est tout les deux ans, mais si t’as le testeur, tu ne fais que vérifier (et en général, c’est à 3/4ans le remplacement)
 
Et y a un trucs à changer (ou faire vérifier) tous les 6ans sur les teslas (je sais plus quoi, je m’en soucierais dans 2ans )
 
Mais oui, c’est clair qu’il y a moins de chose à faire (quoi que sur la MR-S, je n’y fais pas grand chose non plus, juste la vidange et filtre, ça me coute 50€/ans de plus qu’une élec, surtout que je roules moins de 2000/ans avec)

J'attends toujours de voir une voiture qui a un vrai souci de liquide de frein. No joke.  
A part sur ma voiture qui va sur circuit je ne l'ai jamais changé. J'ai vu plein de voitures tourner avec leur liquide jamais changé, et jamais entendu parler d'un vrai souci.

En même temps tu gardes tes voitures 6 mois tout au plus
 
un LDR qui se charge en eau fait que sa température d'ébullition baisse et risque accure de pédale molle dans une sollicitation  
Si on part de ton principe, les assurances ça sert à rien non plus puisque j'ai jamais d'accidents

Raison de plus, j'achète plein de merguez qui n'ont sûrement jamais vu un changement de liquide de frein, ou au moins pas dans les 5 dernières années, et je n'ai jamais eu de souci Inutile d'essayer de ridiculiser ce que je dis en m'attaquant personnellement.
La vérité c'est qu'en moyenne je serais surpris que les gens changent leur liquide de frein plus d'une fois tous les 5 ans (sauf souci spécifique de freinage, voiture récente en entretien constructeur ou mécano du dimanche très consciencieux), et les cas d'échec de freinage à cause du liquide sont extrêmement rares. Logique puisque le problème est progressif, ça ne se charge pas en eau d'un coup.
Bref, quand c'est à peu près a seule chose à vidanger sur une Tesla, c'est tout au plus anecdotique, quand une vulgaire vidange de 4/5l d'huile et un filtre chez Lexus est facturée 500 balles
 
En parlant EV, je trouve la Taycan magnifique à chaque fois que j'en croise une. Dommage pour l'autonomie...

C'est pas parce que tu n'as eu aucun souci qu'il faut dire sur un forum publique que faire une vidange du LDF est anecdotique

Sinon dans la GR (qui n’est pas wireless à la base) j’utilise ça avec bonheur depuis 6 mois (côté Android)
https://www.aawireless.io/
Stable, transparent à l’utilisation, je recommande (pas grand chose à voir avec les sportives thermiques, mais si ça peut servir...)

Raison de plus, j'achète plein de merguez qui n'ont sûrement jamais vu un changement de liquide de frein, ou au moins pas dans les 5 dernières années, et je n'ai jamais eu de souci Inutile d'essayer de ridiculiser ce que je dis en m'attaquant personnellement.
La vérité c'est qu'en moyenne je serais surpris que les gens changent leur liquide de frein plus d'une fois tous les 5 ans (sauf souci spécifique de freinage, voiture récente en entretien constructeur ou mécano du dimanche très consciencieux), et les cas d'échec de freinage à cause du liquide sont extrêmement rares. Logique puisque le problème est progressif, ça ne se charge pas en eau d'un coup.
Bref, quand c'est à peu près a seule chose à vidanger sur une Tesla, c'est tout au plus anecdotique, quand une vulgaire vidange de 4/5l d'huile et un filtre chez Lexus est facturée 500 balles

J'attends toujours de voir une voiture qui a un vrai souci de liquide de frein. No joke.
A part sur ma voiture qui va sur circuit je ne l'ai jamais changé. J'ai vu plein de voitures tourner avec leur liquide jamais changé, et jamais entendu parler d'un vrai souci.

C'est un approximation à peu près vraie quand même.
Tu peux largement rouler 5 ans en changeant les pneus et 2 filtres. Pour le plaisir de temps en temps tu fais la vidange de liquide de frein, le liquide de la batterie n'est pas censé être vidangé, pas de filtre à carburant, de bougie, d'huile de différentiel...
https://www.tesla.com/fr_fr/support/vehicle-maintenance

 
J'ai changé les freins d'une merguez cet hiver, l'étrier était à moitié grippé, j'ai dû le faire jouer d'avant en arrière et le faire tourner pour décrocher la crasse. Ensuite, en rodant les freins, la pédale a ramolli en 3 coups. J'ai purgé le liquide le lendemain, ce qui est sorti était noir .
 
Il ne faut y voir aucune attaque perso, juste que la recommendation de changer le truc n'est pas là pour rien. C'est comme les charrettes vidangées tous les 5 ans parce que "Je ne roule pas loin et pas vite, et puis c'est marqué 30'000km dans le manuel", et que tu sors une sorte de bouillasse en vidangeant .
 
Les charrettes que j'ai achetées avaient toutes un liquide de freins propre et à peine jauni quand je l'ai purgé, alors que l'historique n'était pas des plus clairs .

Faut il y a bien le pont à vidanger, vu devant moi l’huile tirait la gueule

C'est pas parce que tu n'as eu aucun souci qu'il faut dire sur un forum publique que faire une vidange du LDF est anecdotique

Surtout que comme toujours, il n'a pas d'éléments tangibles, même pas sur l'échantillon non représentatif des ses propres guez. Il ne sait pas si ça a été fait et prend l'option qui l'arrange.

Idem, pas toujours un super historique et j'ai jamais vu un liquide noir. Tu sais quel âge il avait ? Je serais pas surpris qu'il ait 15-20 ans dans certaines voitures du même âge
4 ans me semble raisonnable   effectivement sur une descente de col c'est là que le problème peut se révéler    
J'ai pas compris ?
 

 
J'ai assisté à la même vidange ce matin, c'était plus de la boue que de l'huile, apparemment les gens pensent que parce que c'est électrique il ne faut pas vidanger    
 
https://www.youtube.com/watch?v=JG9S2hByn-Q
 
https://www.youtube.com/watch?v=qIaPcpUBPoo

On s'est penché sur cette question de vidange :
 
" Previously, Tesla recommended that the gearbox oil be replaced during the 1st, 5th, and 9th years of ownership. However, the guideline has since been removed from Tesla’s Support page as they probably realized they’re throwing perfectly good oil away. "  
 
Tesla le préconisait bien avant.
 
Alors clairement un an c'était peut être un peu trop tôt d'où le constat de tesla, par contre 5 ans ou 40-50k km c'est bien nécessaire vu la couleur de l'huile qui est sortie dans notre cas.  
Moins bonne lubrification = perf moins bonne, moins d'autonomie, plus de chauffe, vieillissement des pièces, ...  
 
L'huile était pire que ça :  
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/155613
 
Un article pas mal ou on voit sur M3 les deux filtres à huile ainsi que l'opération de vidange : https://www.thedriveway.us/blogs/co [...] ll%20plug.
L'analyse des huiles des deux transmissions/boites montre que c'est l'arrière qui prend le plus avec un changement vivement recommandé, à l'avant l'huile était encore dans les rangs.  
 
Nous vous recommandons surtout pour les tesla kilométrées même si votre centre vous dit que c'est à vie de faire ces vidanges, surtout si vous roulez fort    
 
( l'huile et les filtres sont trouvables facilement en ligne, n'importe quel garage peut le faire )
 

Raison de plus, j'achète plein de merguez qui n'ont sûrement jamais vu un changement de liquide de frein, ou au moins pas dans les 5 dernières années, et je n'ai jamais eu de souci Inutile d'essayer de ridiculiser ce que je dis en m'attaquant personnellement.
La vérité c'est qu'en moyenne je serais surpris que les gens changent leur liquide de frein plus d'une fois tous les 5 ans (sauf souci spécifique de freinage, voiture récente en entretien constructeur ou mécano du dimanche très consciencieux), et les cas d'échec de freinage à cause du liquide sont extrêmement rares. Logique puisque le problème est progressif, ça ne se charge pas en eau d'un coup.
Bref, quand c'est à peu près a seule chose à vidanger sur une Tesla, c'est tout au plus anecdotique, quand une vulgaire vidange de 4/5l d'huile et un filtre chez Lexus est facturée 500 balles
 
En parlant EV, je trouve la Taycan magnifique à chaque fois que j'en croise une. Dommage pour l'autonomie...

Et c'était pas du tout le débat à la base, la question c'était le cout d'entretien d'une Tesla, et il est factuellement bien moins élevé qu'une berline aux performances comparables.

ils font pareil chez porsche en fait

Elon lui même n'est pas d'accord:
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/180245

Profitez-en de l'Alpine qui fait du Porsche car bientôt Alpine fera de l'Abarth (reprendre les modèles FIAT (Renault) pour en faire des versions "sportives" )
J'ai mal à mon Alpine  

 
Elon lui même n'est pas d'accord:
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/180245