Reprise du message précédent :

il n'y a rien de prévu après 80000km.

Ces jantes je crois que soit on aime soit on déteste.

 
 
Alpine c’est « fini »
 
- A110 disparaît
- Prochain modèle une R5 électrique à moteur de Megane…
- Puis un suv du genre Austral elec  
- Puis une paire de SUV de 2 tonnes et 5 mètres « pour les USA »
- et une remplaçante A110 4 portes électrique ( concurrente Taycan). Seulement Lotus vient de quitter le navire de ce modèle
- Geely va racheter une partie d’Alpine
 
Pas besoin d’être un investisseur éclairé pour sentir l’odeur de faillite du truc    
 
Le « ouai on va prendre la marché US », classique des français depuis des décennies, toujours un échec.
 
Rebadger des chinoiseries électriques non plus ça va pas marcher.
 
Bref quand tu vois le plan produit tu te demandes pourquoi ils existent en fait.
Quel est l’interêt de leur offre? Quel différenciateur? Quelle valeur ajouté?
 

 
La R5 alpine oui, mais ça allait avec une gamme Alpine à côté… puis à l’époque déjà ça vivotait

Mais c'est une Renault ! Peu importe ou tu la regardes c'est une Renault
Ce n'est pas ça Alpine

C'est pourtant marqué sur la dernière ligne : année 5 à 8 = même maintenance que 1 à 4 (et ainsi de suite)

Mais il me semble que ce tableau, c'est pour la model S et au début de sa commectrialisation quand ils avaient pas le recul nécessaire.
Par exemple pour la 3 :
https://www.tesla.com/fr_fr/support/vehicle-maintenance
https://www.tesla.com/ownersmanual/ [...] B1D91.html
Y a même plus l'histoire du liquide de la batterie (et on ne vois nulle part les vidanges de pont, bizarre).

Par contre, y a ça qui m'étonne : "L'entretien de la climatisation consiste à remplacer l'absorbeur d'humidité afin de prolonger la durée de vie et d'améliorer l'efficacité de votre système de climatisation."
C'est propre à tesla ? J'ai pas souvenir d'absorbeur sur toutes mes voitures thermiques avec clim !!

On disait la meme chose quand Lambo a lancé un SUV non ? Ou quand Maserati a commencé à faire des Classe C mal finies ?
Il ne faut pas confondre ce qu'on aimerait que les constructeurs fassent et ce qui se vend... Lotus vendra surement plus de son SUV que d'Evora (6.000 sur plus de 10 ans de carrière). C'est triste mais c'est comme ca...
Par contre, je ne comprends toujours pas pourquoi Alpine n'a pas construit une gamme au fil du temps. Ils ne savent gérer qu'un modèle en catalogue ?

Je ne dis pas le contraire, mais je te montre que ça a déjà été le cas avant : "reprendre des modèles Renault pour en faire des versions sportives" (je te cite).
C'est une Renault-Alpine. C'est écrit dessus.  

ils font aussi bien que Bugatti    et il y a une F1 aussi à gérer

Contrat d'entretien d'une i4 e40isur 6 ans km illimité: 3745€
Et ça inclut même un inutile changement de LdF

Et pour une M3 CS, contrat intégral 6 ans / 120'000km
 

 
Même pas 75% du coût d'entretien d'une merdasse Tesla.

Quand ils disent service freins, ils incluent le consommable (disque et plaquette) en kilométrage illimité ?
Pas cher le contrat d'entretien de la M3 CS. Il n'y a aucune vidange préconisée hormis le moteur, sur 120.000km ?

Oui, tout sauf les pneus

Regarde l'image. Lire, c'est parfois utile.

Désolé d'avoir cru que tu en savais plus que ce qu'il y a sur l'image.

Ce qu'il y a sur l'image répond à ta question.

Je ne vois pas de précision sur le fait que la partie freins couvre la main d'oeuvre ou aussi les pièces.
N'ayant jamais vu de contrat kilométrage illimité qui couvre les consommables, c'est une question légitime. D'ailleurs ils n'ont pas l'air de le faire sur la partie thermique.
Edit : ils le font pour plus cher, voir mon message plus bas.

Oui, voila, c'est un contrat d'entretien où tu ne paies qu'une seule fois, mais on te facture pièce et MO par la suite, évidemment.  
La question est idiote.

Bon du coup, pour ceux qui comme moi ne connaissent pas par coeur le site BMW, son configurateur et ses contrats de maintenance :
- il y a deux types de contrats de maintenance, Inclusive et Inclusive Plus
- Inclusive Plus rajoute des pièces d'usure (freins, embrayage, essuie glace une fois par an)
- les photos partagées au-dessus mélangent donc les deux plans : le normal pour la M3, le complet (Plus) pour la i4
- le kilométrage est illimité seulement pour les électriques, pour les thermiques 6 ans = 120.000km, pour les autres durées il faut choisir un kilométrage (qui définira le prix)
- le contrat est extensible au maximum pour 10 ans et 200.000km

Remarquez quand même la petite subtilité : les disques/plaquettes sont inclus pour la i4 (car ils savent qu’ils ne les changeront jamais, sauf si t’es taxi) mais pas pour la M3

Et plein d’autre trucs inclus avec la i4 mais pas la M3 (en fait, ils ont pas voulu faire un forfait moins cher pour les VE donc ont inclus pleins de trucs plus ou moins inutiles pour gonfler la facture ! )

EDIT : j’avais pas vu le « plus » effectivement, donc pas le même contrat !

-10% si tu payes en ligne?

Ça change rien au fait qu'une Tesla n'est pas beaucoup moins cher qu'une thermique, et encore je sais pas pourquoi tu veux absolument comparer à une M3/c63/Giulia QV, une Tesla M3 c'est une 320i à poil au mieux en terme d'agrément. Non pas que ce soit nul, mais à quel moment on compare ça au HDG de la catégorie alors qu'à part une TM3 Perf, ça ne cherche absolument pas à les concurrencer ?

Tu as raison, l'erreur est d'avoir pris le contrat "plus" pour l'i4.
Le contrat de base est à 1000€ pour 6 ans. avec la même chose que Tesla qui détaille les interventions pour grossir la liste.
Je suis bien désolé qu'ils précisent à chaque fois la vidange LdF, mais BM ne l'inclut pas dans la périodicité de base, c'est considéré comme une intervention séparée. Inutile, mais séparée
 

Donc on a une électrique qui coute 1.000e d'entretien en 6 ans, tout en concession, kilométrage illimité. Je ne crois pas qu'une thermique soit aussi peu chère à entretenir ? Au moins coté BM la conclusion est claire : l'électrique coute moins cher à entretenir.
 
Mais ces packages BMW sont pas mal du tout, en tous cas pour les premières années du véhicule. Je n'ai pas réussi à trouver les tarifs sur 10 ans pour une M3 par exemple, ca m'a l'air de monter assez vite sur les dernières années d'après ce que j'ai trouvé dans les autres pays.

Une TM3 de base c'est plutot entre 330i en perfs, la 320 est loin derrière. On va pas commencer à essayer de quantifier "l'agrément", on parlait des performances. Et effectivement tu auras compris que si je compare aux M3 c'est en référence à la Perf, pas au modèle de base (meme cout d'entretien).

 
Ah pardon, mais la question de base était:

 
 
Et donc l'entretien d'une Tesla est factuellement plus cher que celui d'une berline aux perfs comparables. Voila voila.

Tu as comparé 8 ans/160.000km de Tesla (a priori Model S?) vs 6 ans/120.000km de M3 (concurrente de M3 perf).
Donc non, pour l'instant tu n'as rien prouvé.

J'ai comparé le tarif donné par krokro aux 1060€ d'une i4.
Oui  je sais, selon BM c'est un coupé, mais la version base a les perfs (et plus d'agrément) qu'une TM3 base, et la M50 celles de la TM3 perf.

Je chipote pas sur le modèle mais ce n'est pas la même durée.

changement des piles de la télécommande ?

les Model 3 sont livrées avec des cartes NFC au format CB, les "télécommandes" sont une option que quasi personne n'achète, surtout avec la clé sur le téléphone

jamais entendu parler du changement du système de refroidissement de la batterie non plus...

c'est quoi la source de ta capture ?

En effet. Les 6 ans BM sont QUATRE fois moins chers que les 4 ans Tesla.

C’est comme "appoint de lave-glace" chez les généralistes. Qu'il manque 4 litres ou qu'ils ne puissent rien mettre parce que tu ne veux pas de leur produit merdique et tu as fait l'appoint, ils te le comptent dans le forfait et ca rajoute une ligne sur leur "100 contrôles et interventions, rien n'est trop beau pour votre Peugeot".

Perso, je trouve que les 2 ont un style sympa. Chacune dans leur genre. Pourquoi vouloir limiter les options ?
 

J'aime bien perso. Donc je suppose que je ne doit pas être le seul. Après sans, elles sont bien aussi mais je n'arriverais pas a dire laquelle je préfère.
 

1060 * 4 = 2.450 donc.  
Ouais effectivement le débat s'annonce mal parti.

curieux de voir la source de ce tableau néanmoins

et c'est rigolo de te voir "défendre" le fond de commerce bullshit des garages sur l'entretien (qu'ils soient ricains ou allemands)

Oh zut, j'ai fait UNE erreur.
On a donc un contrat BM 1,5 fois plus long et 2,5 fois moins cher.
L'entretien Tesla est factuellement moins cher, donc?

Ça sent le modèle genre Mustang ou Cupra.

On fait avec l'affirmation de départ  
Note bien que l'inutilité de la vidange de LdR était encore plus bête et que donc on a pris au mieux.

on passera sur la mauvaise foi de la comparaison entre la réalité et le coût des entretiens et les contrats d'entretien des constructeurs

 
Euh... Réalité qu'on peut facilement distordre aussi en fonction de pleins de choses, non ?

bah euh l'absence de vidange moteur, de boite, de distribution déjà, me semble compliqué à distordre

Et les R5 Alpine étaient fabriquées à Dieppe.  

Et même avant, l'A110.
Trains avant et arrière de R8, un moteur de Renault... Avec un châssis poutre et une carrosserie polyester.
Ça fait quand même beaucoup de Renault du peuple là-dessous. Les pièces les plus importantes.