Reprise du message précédent :

je me doutais qu'elle te plairait celle là   , Alkpote j'essairai

The TM3 is the new C5 II HDi 143

Comme sur tous les produits... Les vieux qui croyaient que la Mobicarte c'était 1000 ans de téléphonie monopolistique, ceux qui affirmaient que lire un mail sur un si petit écran serait impossible, ceux qui croyaient que Doom allait engendrer une génération de psychopathes (presque, c'est Twitter la cause réelle), ceux qui croient que le WiFi donne des tumeur au cerveau (alors qu'ils ne craignent rien, visiblement) sont ceux qui aujourd'hui jettent le VE aux orties parce qu'ils ne peuvent pas faire Strasbourg-Perpignan sans pause comme ils le faisaient à 18 ans (à 8 dans une AX avec les tours et les CRT 21 pouces pour aller en LAN), ceux qui prévoient l'implosion des centrales nucléaires et l'apocalypse aux bornes Supercharger le 15 aout prochain et ceux qui ne voient pas les 25 bornes en libre-service de Honfleur. Ca reste une réaction mineure mais habituelle appelée résistance au changement, voire passéisme sur les cas qui durent, mais c'est valable pour tout.

 
Surtout à 36990 euros, bonus déduit.
 
Soit le prix d'une e208.

Je vous suis, c'est très probable ce genre de blague

Et pour les changements d'opinions de la masse, qui se rappelle du débat moisi qui annonçait une mortalité bengladeshienne sur les routes avec la démocratisation de toutes ces Tesla aux mains de gens qui ne savent pas gérer la puissance ?
C'est devenu cool, cet aprèm, 500ch pour tous.

Sérieux ? Ca c'est plus intéressant que de vous entendre vomir sur Tesla  
 

Ca existe déjà et ca s’appelle un tarif variable (comme les tranches d'imposition): les X premiers kWh sont moins chers que les Y suivants eux mêmes moins cher que la tranche d'après, etc.

 
C'est parce que les Tesla sont des propulsions.

Aux Emirats ont a ca, par contre les voitures ont leur compteur dédié et sont facturées à part, pour ne pas pénaliser ceux qui roulent en VE.

C'est déjà en place ça ?
J'en étais resté au stade "on s'autorise à penser dans les milieux autorisés qu'un accord secret aurait été signé"...

Il ne faut jamais rouler dès qu'il fait humide ou trop froid avec une prop, c'est hyper dangereux.

Il ne faut pas oublier que même si ca fait 500 ch l'énorme majorité des Tesla que je croise sur les routes sont au régul à 110

Déjà je ne parle pas de taxe...

A l'époque c'était "le 0-100 en 6s c’est des perfs de supercar, diavolus!"

 
ça c'est pas vraiment nouveau cela dit, après mon entrée dans la vie active (vers 2006) je lurkait déjà les gros gammos de 250 à 400ch,
et c'était "raisonnablement" accessible, M5 E39  @20K€,  M3 E36@ 13K€, et plus modeste en puissance et prix M5 E34, Porsche 928, 850 mi-merguez pour 10K€.
 
après c'était évident, que le cout kilométrique, restait corrélé à leur valeur neuve, en tesla ce cout n'existe plus

 
Bah il suffit de quelques aides à la conduites et d'amendes dissuasives pour atteindre ce paradis sur terre avec 500 ch pour tous. Le monde est bien fait.

ha mais zut  

Lors d'une journée hommage à Luv Resval, et spoiler alerte il aime pas le drift :v

Du coup, ceux comme moi qui pensent qu'à 18 ou 60 ans c'est l'âne au volant qui rend la voiture dangereuse, pas ses performances, auraient raison ? Quelle surprise

J'espère que t'as quelques photos de ce moment mémorable

Dans ma famille, tout le monde considère que ma Léon (190cv) est une sportive. J'ai même eu des réflexion du genre : "200cv pour rouler à 80, lol" du cousin roulant en Sandéro. Alors quand j'annonce qu'au départ des marmots je ferais péter un coupé/cabriolet 2 places (voir 2+2) genre MX-5 / Z4 / 911 selon les moyens futurs, je passe carrément pour un ovni.  
 

 
Ma femme me fusillerais sur place, mais j'échangerais bien la Léon contre un break genre 330i ou S4 (a la limite une Talisman avec le 1.8T de la Mégane). C'est si fiable que cela si on cherche un truc autour des 300 bourrins pour faire un peu de ligne droite ou c'est un nid à merde ? J'aime beaucoup ma caisse malgré son manque de poney mais le coffre et un poil petit pour le camping maintenant que minimoi 1 et 2 dépassent le mètre 40.

  (Et la fiabilité au vu de la puissance aussi )

Même si tesla n’était plus éligible au bonus, elle reste moins cher que la 508 HDI 130 de base (voiture de même gabarit avec un coffre au lieu d’un hayon)
Donc c’est sans comparaison : même en étant un VE, tesla est moins cher que les VT équivalent

 
Sur les route, tu croises 90% de pauvre en tesla propulsion de 280cv !!
 
Les 450/500cv (LR et Perf), c’est une minorité de vente !
 
Mais dans tout les cas, une tesla de 500cv, ça se compare a un gros gamos à la kronik, pas à la mx5/C4RS/civic type R (rien qu’a cause du poids déjà)

Oui enfin la différence, c'est que ta TM3 à ce prix est neuve ET mieux équipée que la e208 neuve à 34990 euros.

Alors qu'à l'époque, ce qui nous refroidissait, c'était l'assurance ET l'entretien.

Le marché du VE neuf est juste trusté par Tesla à cause de sa politique tarifaire agressive. L'arrivée du gros BYD atto n'y changera rien vu la faible diffusion de la marque...

Ici ma femme dit qu'elle manque de puissance pour aller au travail, depuis qu'elle n'a plus que 184 chevaux. Tout est question de référentiel  

Bon bah j'ai lancé un bon débat    
 
Comme il n'y a pas trop de fan boy tesla ici, les réponses sont plus nuancés que dans le topic voiture, ça m'arrange    
 
 

 
Oui dans mes calculs, la tesla est grosso modo proche en terme de cout de roulage qu'une compact diesel récente en occasion tout en étant autrement plus perf
 
Dès que je compare avec une berline diesel / ou essence neuve, elle passe devant assez facilement. La moindre voiture un peu correctement motorisé c'est 40 à 45k€ en neuf. (Plus 45k€ que 40 d'ailleurs).
 
En gros, vu mon roulage, la tesla aura le meilleur rapport perf / prk.
 
Par contre, ça veut dire plus d'immo financière qu'une compact d'occas, ça j'ai eu peu plus de mal pour le moment.
 
Et il reste l'interface Tesla générale qui peut être clivante.
 

 

parler de perf pour se trainer à 110 sur l'autoprout, je pige pas le concept  

C'est plus pour l'utilisation du week end effectivement

 
 
La TM3 remplacera avantageusement ta 308
Mais pas la Z4
 
Du coup: Go i30n fastback par exemple    

 
c'est pour les sorties de péage  

ça s'appelle l'agrément
 
sinon on roulerait tous en clio poumon

 
Et ce n'est pas trop trop cher encore: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] 5d&ref=srp

 
Ben non on se traine pas tous à 110 sur autoprout

Tu craques, Jean-Michel, mets toi la tête dans la clim.
Tu comptes le bonus dans le prix de la TM3 mais pas celui de la e208.
Tu t'émerveilles qu'une familiale soit mieux équipée qu'une citadine...
Tu crois que Tesla "truste" le marché...
France 2022:
19 219 Peugeot e-208
18 326 Dacia Spring
17 005 Tesla Model 3
15 580 Renault Megane E-Tech
15 163 Fiat 500e
12 655 Renault Twingo
12 180 Renault Zoe
11 892 Tesla Model Y
7 174 Peugeot e-2008
6 522 Hyundai Kona
5 809 Mini Cooper SE
4 256 Volkswagen ID.3
3 979 Kia Niro
3 858 Citroën E-C4
3 032 Kia EV6
2 828 MG ZS
2 757 Volkswagen ID.4
2 511 Opel Corsa-e
2 410 Nissan Leaf
2 379 Opel Mokka-e
 
Aidithe: CE 2022 par constructeur:
349 147 Volkswagen
232 018 Tesla
230 383 Stellantis
157 213 Hyundai
143 736 Renault

 
Surtout si t'as pas besoin d'économiser tes batteries  

 
La 508, c’est 43k€ sans options
 
Si tu veux vraiment faire des économies, go une tesla LR de 2019/2020 avec 30 à 35% de moins que le neuf (mais presque aussi cher qu’une propu neuve du coup)
Car une propu neuve, elle va forcement décoter sur 3/5ans ! (Sans doute du prix de ta 308, qui elle même ne vaudra pas 0€ dans 3/5ans)
 
C’est donc intéressant si tu remplaces la 308 ET le Z4 par une LR ou perf (pour joindre l’utile à l’agréable), sinon, financièrement, c’est pas rentable un propu neuve à 37k€ VS une voiture qui a déjà fortement décoté et qui consomme 5l/100 de diesel (la décote étant possiblement supérieure à l’économie de carburant)
 
C’est un peu le même principe que les sportives : en prendre une qui est au plus bas de sa cote (et qui va stagner ou remonter)ou au moins qui a pris une première claque pour pas se taper une méga décote !

my point justement

je trouvais le design plutôt réussi au début. Mais plus j'en vois, moins j'aime finalement. ça perds son p'ti coté exclusif de l'objet techno à la longue.
l'intérieur, j'ai beaucoup de mal avec. Enfin en tout cas l'ergonomie, c'est pas pour moi. Je suis pas fan de parler à ma caisse pour qu'elle ouvre ma vitre... scan et apprends mes préférences...
 
En daily, si t'es pas regardant, ça passe. objectivement, ya que les perfs qui sont bien.
l'autonomie reste limitée, si tu mets du monde dedans + les bagages, faut vraiment optimiser ton trajet.
En partant/revenant en vacances, j'aime bien sortir et m'arrêter de manière imprévisible pour trouver des spots de "roulage".

Assez d’accord pour le design extérieur (alors que la BMW i4 )
Mais l’intérieur, j’aime bien perso.

Prendre 2022 comme année de référence sur les VE, on ne fait pas mieux comme mauvaise foi (1 an d’attente sur les TM3, 15k€ plus cher qu’aujourd’hui et non éligible au bonus )

Regarde les 5 premier mois de 2023, la donne est clairement pas la même !! Et surtout, c’est maintenant la model Y plus que la M3 qui trust les ventes vu la mode des SUV et qu’elle vaut que 3k€ de plus en étant mieux équipé que la 3.

on s'en fout de vos charrettes electriques, merci de revenir au sujet.
personne pour poster ses photos du Mans?

 

 
J’étais dans une TM3 perf, du coup je suis même raccord avec le sujet initial

J’ai croisé une alpine grise foncé ce matin en allant au taff (et une 911 sur l’autoroute à midi)
 
Et non, j’étais pas en TM3 mais dans la clio DCi du taff

Tu es en train de parler de mauvaise foi en m'expliquant que depuis que la TM3 a baissé en prix, profite du bonus et est redevenue livrable, elle ne se vend plus ?
Pas mal.  
Prendre une période courte pour juger d'un marché, c'est une connerie. Sauf si on est un fanboy qui veut affirmer que Aya Nakamura est la plus grosse vendeuse de disques au monde, et tant pis pour Celine Dion.