Reprise du message précédent :
As tu déjà essayé une ND Yatta?
Parce qu'elle fait partie de ces autos qu'il faut essayer pour comprendre ce qu'elles apportent. Surtout avec le 1.5.
Sur le papier, c'est de la merde. Dans la pratique  

Un truc dont j'avais entendu parler en parlant de perf c'est ce truc : https://www.driftshop.com/power-blo [...] u-brz.html
Sur la GT86, les gains mesurés ne sont pas négligeables du tout, avec un gain de 10-15ch sur une bonne partie de la plage de régime, et un couple qui arrive plus tot, en map d'origine.
Ca parait assez fou pour un simple bout de métal qui allonge la longueur de l'admission.

Rencontre sympathique avec un pilote de ligne retraité. Je l'ai entendu se garer devant chez moi avec un beau ronronnement.

C'était une cadillac escalade de 15 ans .

En discutant, il a une 2eme escalade récent et a possédé une corvette stingray qu'il a revendu car trop dangereux à ses yeux.

C'était un moment bien agréable.

 
Sous mon écran
 
remplacé en octobre 2021 par un unihertz titan : https://www.unihertz.com/fr-fr/products/titan

Sérieux une Stingray récente c'est pas dangereux mais il faut etre mature dans son approche, c'est à dire constamment s'empecher de mettre le pied au plancher par contre une vieille sans aides à la conduite ca peut etre violent. Mais à part celles de 70s, et peut-etre autour de 2000, il y a pas eu longtemps des moteurs très puissants sans aides.

 
   
 
Intéressant, tu as une source quelconque pour le gain en ch ? t'es sûr qu'aucune reprog est nécessaire ?
 
J'avais lu qu'idéalement il fallait un collecteur HKS + ligne + filtre air sport + reprog pour vraiment gagner 20-30ch et avoir un moteur plein sur toute la courbe. Mais du coup c'est directement un billet de 3-4ke facile avec la MO

https://www.gt-vintage.com/voitures [...] ngray.html

Je me demande comment ça passe aux endroits étroits du parking, ou bien bas de plafond .

Curieusement, ce n'est pas si bruyant quand il roule au pas.

J'essayerai de spotter la Yaris GR garée 2 rues plus loin. L'immeuble est miteux, mais il y a une Yaris GR garée devant, il faut choisir ses priorités dans la vie .

https://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=62471
 
https://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=62007
 
En France tout ça n'a aucun intérêt : tu achetes une OFT à 500€, stage 2 ethanol et c'est plié. Pas besoin de collecteur decata etc. Changer la boîte à air est sans intérêt sur la GT.  

Oui pour les 70s c'est bien de celles-là dont je parle. Après attention 425ch de l'époque c'est pas les performances de 425ch modernes, en raison de la boîte etc.

 
En caisse de dealer originale, c'est pas trop mal.  

 
livraison rapide  

GR... comme l'abréviation de gramme sur ses fiches tarif.

Ça me rappelle mes visionnages de Walker, Texas Ranger avec papa.  

Et 425 chevaux de l'époque il en reste combien aujourd'hui

 
Une des années 70   .

Clairement une Corvette qui sortait péniblement ses 425ch en 1970 à l'altitude de l'usine aux USA, avec son carburateur qui ne lui permet pas de facilement s'ajuster pour les conditions extérieures (température, pression, etc), l'évolution de l'essence (pas d'éthanol en 70 par exemple ) etc -, je serais surpris si elle en sort encore 350 aujourd'hui. Tu rajoutes à ca une boite à convertisseur archaïque à 3 vitesses, et si tu tiens une Elantra N en ligne droite ça tient déjà du miracle  
 
Mais bon la plupart sont restaurées, révisées et modifiées, car les muscle car fin 60s début 70s ont vu leur côte exploser (la plupart tournent autour de 50k maintenant pour les modèles pas trop rares) ce qui permet aux propriétaires d'investir un peu sans trop y réfléchir.
Mais il faut vraiment en conduire une pour réaliser ce que signifient 45 ans d'évolution technologique. Ma Camaro avec ses 170/175 chevaux, doit faire le 0-100 en 10 secondes, et ne parlons pas du châssis (ou des sièges plat, impossible de ne pas glisser au moindre virage)

 
Et si t'es pas en France et que t'as pas accès à l'ethanol ?

la Réunion, c'est la France

 
Une voisin a une Pontiac Transam des années 70, avec le bon gros V8 qui glougloute.
Chaque fois qu'il la sort du second sous sol du parking sous-terrain (aux normes des années 60), vlà l'odeur et le nuage bleue qui reste presque un demi-journée .

Quelqu'un sait comment modifier la consommation à gauche du tdb ? Chez moi c'est toujours conso longue durée ou un truc du genre et je n'arrive pas à le modifier.

Sur cette vidéo on voit bien qu'il y a d'autres choix https://youtu.be/Au-uVfS0Ma8

Et rien sur le manuel de la Cupra.

Édit : peut être trouvé https://forum-auto.caradisiac.com/t [...] t=19931818

Je me suis dit que quitte à faire une photo, autant trouver un cadre sympa, et cacher la plaque comme monsieur boumboum.
 

 
Le cache plaque raccord aux sièges  

La trace de pneu  

Dommage qu'on soit dimanche, j'aurais tellement aimé avoir ton retour sur le regard des gens

tin les sièges on dirait un vieil anus

Ptain

  Je peux plus voir autre chose, maintenant.

Énorme faute de goût

Ca s'accorde bien avec l'état du pantalon ou Dieu sait ce que c'est.

Mais bordel Manta  

Je l'imagine en train de ricaner nerveusement en prenant la photo

J'avais jamais remarqué les sièges goatse.    
 
C'est ta tante qui a pris la photo ? /Crosstopic

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Ce bon vieux viande  

 
 
Fezon des baybays    
 

Cette qualitance