Reprise du message précédent :

 
Oui. Mais c'est juste pas à ma portée

 
Clairement niveau freinage c'est pas terrible du tout.
Mais ce coup de pied au cul à l'accélération c'est assez dingue et à n'importe quelle vitesse.
Pour le reste pas trop eu le temps de tester
 

 
C'est un 4 cylindres la mk3  

 
La nouvelle CTR est vraiment sympa oui    
 
Un exterieur enfin potable, un intérieur chouette, de supers perfs, un chassis génial, une boite meca excellente... c'est le dernier des mohicans, très réussie.
Bon par contre les 70k€ font saigner du nez oui, comme le reste, c'est le délire total.

 
T’as le pack perf donc avec kit gros frein par rapport à moi.
Mais j’ai effectivement entendu qu’il n’était pas terrible.
 
Gros avantage de la perf sur la LR : le mode track qui permet de configurer à la volée le comportement (traction, 4*4, prop, ou dans le pourcentage que l’on veut)

Bottom line: En Thermique pur c'est les derniers des mohicans partout (Civic Type R, GR Yaris, New M2, Mustang V8...)
 
Si vous avez du cash à mettre c'est maintenant, je suis à peu près sur que c'est pas en pure perte, à long terme

Un voisin a une mustang v8, le gamin de 8 ans qui sommeille en moi est tout excité à chaque fois que je l'entends accélérer, j'achèterais jamais ça mais c'est cool à écouter

Il y a un mec qui vient diner régulièrement en RAM TRX (oui, oui, le même qu'on a vu chez Vilebrequin récemment, Orange et tout) juste en face de chez moi, ce bruit des enfers que ca fait même à basse vitesse... Entendre ca à 22h avant de se coucher, c'est un régal.

J'ai dépassé un gros pickup je pense le HEMI 6.2 là  
j'etais au tel main libre dans la voiture à 150 et j'ai entendu le ronron de son moteur en passant à coté

Cette coincidence, j'en avais un derrière moi hier, une entreprise de jardins ce barouf quand il m'a doublé

 
Avec du E85 c'est tout de suite moins cher et une électrique n'a aucune âme , voir plus bas.
 

 
Au boulot , j'ai du bouger sur 20m une mustang avec le v8 coyote de 5l , au grand max 15s dedans , j'avais la banane , tu appuies sur le bouton start et toutes la voiture tremble    
 
Oui ça coute rien à faire roulé une electrique mais c'est aussi le seul avantage , au niveau du chauffage , de l'autonomie , de l'absence de sensation le cout de roulage ne compense pas tout.
 
je ne dirais rien sur la dispo des pièces ou du prix de l'assurance.

 
Le coût de l'assurance ?
Pas plus cher que la focus auprès de la même compagnie.
Pour le reste je pensais comme toi, avoir un gros moteur qui fait vroom vroom et passer des vitesses me semblaient irremplaçable, jusqu'à ce que je teste par moi-même  

C'est qu'au final t'es pas un passionné.

Et c'est pas grave, vouloir le maximum de poussée, peu importe les moyens de la transmettre, c'est aussi un délire.
Je pense qu'on est beaucoup ici à avoir testé une Tesla, moi ça m'a fait marrer sur 2 accélérations et puis après, voilà quoi, tu vois direct que tu vas te faire chier au volant.

Ce qui m'agace avec ces électriques, c'est la conduite des gars qui se sentent marcher sur l'eau.
La semaine dernière, je sors la GT3 après le boulot, départ de Thonon, direction Morzine, le Jotty pour ceux qui connaissent.
En fin de journée c'est calme, plus de touriste en ce moment.
J'étais derrière 3 bagnoles, la première était une tesla, modèle 3, perf ou LR je ne sais pas mais c'était marqué "dual motor" derrière.
Bref, j'enquille les 2 caisses devant moi et j'arrive à son cul. Le mec voit que j'arrive à bon rythme et commence à me mettre des accels de gros porc à chaque bout droit, impossible de le passer, sa caisse poussait facile autant que la mienne.
Mais à chaque virage, le gars sautait sur les freins pour le prendre comme un putain de blaireau, pour envoyer la sauce de nouveau juste après.
Il m'a littéralement pourri la montée.
Finalement le mec me laisse passer quasi arrivé en haut (peut être en surchaufe?   ) et me fait un pouce genre "sympa la bourre".  
Je lui ai répondu un bon gros doigt.  

Il y avait ça à Spa lors de mon dernier TD
Ça me dit quelque chose la marque mais j'arrive pas à Googler ... Ça ressemble à une Ultimate en tout cas

Photo cliquable. Bon je sais pas pourquoi la photo est compressée autant donc la marque c'est IMI ?!

 
J'ai déjà conduit le Mach-E et franchement c'est pas bandant , je suis monté dans une modèle S et comme superip74 la si bien dit , une fois que tu connais la poussé du vhc , ba voila , tu joues avec l’écran tactile  
 
J'ai déjà eu un branleur ( car faut dire ce qu'il est , actuellement les possesseurs de tesla en région 69 ça vole pas bien haut et c'est surtout pour faire comme tout le monde ) en arsouille avec l'exige et il à vite compris que 350ch et un couple de camion dispo @0 ça ne faisait pas tout.
Premier virage , okthxbye.
 
Pour l'assurance , pas mal de retour de proprio d’électrique ford nous on clairement dit que c'étais du 50% de plus à cause du cout de réparation , un Modèle Y , l'assurance sait qu'au moindre choc la voiture est épave.
 
J'ai la chance de pouvoir conduire pas mal de VO et  VN , clairement jamais de la vie je fout ~40k€ dans une tesla ou pire une LOA , il y a des thermique vachement plus bandante bva ou bvm.
 
 

 
Ah j'ai un exemple inverse, un pote en LR qui m'a montré une vidéo ou une 1000 a voulu jouer sur une route à virages et.. a fini par le laisser passer dépité    
 
L'idéal pour moi est d'avoir les deux, un dailly électrique et une sportive du week-end mais à l'inverse de la plupart du topic, je n'utilise ma voiture que la semaine et dans ces conditions la Tesla me procure plus facilement la banane que la focus.

Ultima RS ?

 
Pour les assurances c'est pas plus cher pour mon cas et pourtant j'ai la plus perf des modèle 3.
 
Tu me proposes quoi de +/- 500cv avec 5 portes, moins de 5 ans, moins de 50k km pour 45k€ max ? Vrai question, j'ai pas trouvé.
Même une Rs3 avec ces critères c'est mini 50k€ et 100cv de moins.
J'étais parti sur une M2 initialement (que je prendrai a un moment donné) mais pour mon utilisation dailly avec un petit en bas âge, la Tesla est plus adaptée 95% du temps.
 
Au final j'ai sacrifié 5% de mon utilisation plaisir et amélioré sensiblement les 95% restants.

 Oui c'est ce que je pensais mais pourquoi IMI

De bien sages paroles

Là où j'habite c'est un V8 ligne inox toutes les 5mn en bas de la fenetre, à 22h ca passe mais quand ca passe à 1h du matin meme un V8 sympa c'est pas la panacée
 
S'il vous plait ne relancez pas le débat Tesla vs thermique. Oui objectivement la Tesla est mieux sur tous les points (sauf finition/fiabilité) surtout pour une puissance donnée, pour celui qui peut recharger et ne fait pas d'énormes distances chaque jour. Oui la Tesla n'a pas d'ame sportive. On sait déjà tout ca depuis 5 ans

 
C'est ce que je lis parfois ici mais au final c'est quoi les problèmes de fiabilité en question svp ?
 
Parce que bon oui là à l'instant T si je devais changer mon daily (pas la ND, faut pas déconner ) le seul véhicule qui pourrait me convenir (sauf sur l'esthétique mais ça je devrai m'y faire) c'est un Model Y (a priori la garde au sol du M3 n'est pas compatible avec la topologie de mon terrain ).

Ben ils sont juste constamment au fond des divers classements de fiabilité:
https://www.marketwatch.com/story/t [...] cle_inline
https://www.notebookcheck.net/Tesla [...] 018.0.html
 
C'est pas pire que les mauvaises marques classiques (Audi, Jaguar, Land Rover) mais c'est du meme niveau.
Donc incomparable avec une marque fiable (Toyota/Lexus/etc), avec environ 2 fois plus de problèmes remontés. Pour la nature des problèmes, y a un peu de tout, tu peux avoir un résumé ici : https://www.hotcars.com/problems-wi [...] lks-about/
 
Un des gros problèmes de Tesla c'est la disponibilité des pièces (incluant carrosserie) quand ca tombe en panne.

 
Voilà, c’est un daily c’est tout. Va pas la vendre comme une sportive plaisir alors que c’est chiant comme la pluie
Je vais aussi avoir une électrique de 550cv (si elle arrive un jour) et y’a rien qui fait rêver à la conduite, très bon déplaçoir, pas plus.

c'est tout de même plus plaisant à rouler qu'un random e-3008. c'est le pb des autos polyvalentes de toute façon.
genre une M5 ou XFR, j'emmènerais jamais ça sur piste c'est bien pour tirer le plateau

Oui c'est ca au final : pour un daily de 500 chevaux, t'as désormais le choix entre des trucs souvent impossibles à maintenir et qui consomment 20l/100 (M5/6, C/E63, XFR, etc.) soit des électriques.
Dans les deux cas c'est pas vraiment des sportives, donc c'est un choix entre la sonorité ou le budget de roulage. Mon coté rationnel me ferait toujours préférer une M3 à une ///M3 pour un daily, surtout quand elle coute quasiment deux fois moins à l'achat neuve.

Voilà, mon utilisation c'est 95% dailly et 5% conduite sportive / plaisir donc de mon côté le choix est vite fait.

D'où l'importance de placer les 500ch en tête des critères justifiant l'achat.

 
J'ai essayé un dailly à 200cv, revendu au bout de 3 mois.  
J'étais partis sur une LR mais j'ai pu avoir une perf pour le même prix donc je vais pas cracher dessus.

 
mon ancien voisin avait une dodge charger, tu ne pouvais pas rater un démarrage
 

Voilà, pour moi est incomparable car en daily tu utilises pas vraiment la puissance et le couple dispo. L'agrément d'une elec coupleuse est un gros plus, avec la souplesse qu'elle offre. Pour le reste, les débilités à base de V8 offrent quand même des liaisons au sol mieux étudiées, avec des suspensions qui laissent beaucoup mieux les imperfections, et on prend un V8 parce que ça flatte l'égo et que les borborygmes sont un vrai plaisir. Les 15 secondes de Duck dans la Mustang, c'est mon quotidien avec le cousin du coyote ( l'AJ133 ), et chaque démarrage c'est un petit sourire avant d'aller bosser. Une électrique, aussi performante soit-elle, ne me fait pas le même effet.

Ce qui ne m'empêche pas d'envisager un jour de passer en élec la semaine si ça me libère le budget pour un jouet sympa thermique le weekend. Mais pour le moment ce n'est pas d'actualité.

 
Véhicule en stock ou de direction ?

 
Occasion récente chez Tesla : 06/21, 30k km, 42,5k€.
Garantie Juin 2026 ou 120k km.

C'est pas cher une tesla en fait j'avoue que je n'ai jamais regardé les prix

 
Les occasions elec c'est pas bien cher je crois, personne n'ose prendre le risque

lol

Les gens ont peur du changement, c'est pas nouveau. En 2013 j'avais acheté une Prius 3 de 2009 pour 10.500 balles. Aujourd'hui la meme vaut pareil... Parce que le pékin moyen à enfin compris que hybride <> pas fiable, risqué, il faut la brancher, blabla.
Ca fera pareil sur l'électrique... qu'une question de temps.

 
L'epée de damocles batterie / Le moindre crash qui la rend épave c'est quand même différent.

J'ai suivi une F430 sur quelques km en ville (à 30kmh max entre deux feux rouges)  
Ca hurle bien le type se faisait plaiz à mettre des gros coups de gaz débrayé pour faire sourire les gamins qui sortaient de l'école.  
 
Les bagnolards qui passaient (Ftype, M135, mimix,...) qui sont passé en contre sens mettaient aussi de bons coups de gaz et la Fefe répondait    
 
J'étais derriere je faisais evidemment pareil c'etait bien la foire à la saucisse entre le bus et les vélos qui essayaient de passer  
 
Comment tu veux faire ça en tesla ?  
 
 
C'est ça que je cherche perso, la passion qui se transmet, les appels de phares et le coucou quand je croise une autre Z4  
Rattraper puis me faire fumer par une M3 sur l'autoprout  
Fumer la Polo GTI qui voulait jouer sur la 2 voies déserte  
 
Osef d'avoir 800 ch et le couple dispo tout de suite au moins je peux ouvrir ma boite à gant sans demander à Siri

Acheter une Prius de 15 ans, même s'il faut remplacer la batterie. C'est quoi ? 1200-1500€ ?
 
Une Tesla de 15 ans ?
Surtout que la qualité des GMP a baissé apparemment.
La Model S qui a fait 1.6 million de km, a presque fait 800 000km avec le premier.
Après, c'est remplacement tous les 200 000km.

Donc Ginette qui fait 10.000km par an n'achète pas de Tesla parce que la batterie pourrait lacher à 800.000km ouais, c'est bien ce qu'on dit

Monsieur