Reprise du message précédent :
Rouler en 360cs en gelbique c’est être SM vu l’état des routes

Disons qu'elles avaient certains défauts c'est sûr.
Mais elles représente l'apogée d'une race de sportive brutes, pures, avec une réelle recherche de légèreté.
Très peu d'assistance, des puissances domptables et exploitables.
sans parler des moteurs, 3 pièces d'orfèvres.    
 
Alors oui la boite de la CSL et la CS en simple embrayage sont dépassées, oui la 996 à un look pas facile. Les châssis ont pris 20 ans dans la gueule, les dernières pistardes font 300ch de plus, mais bon.  
Elle me rappelle une époque révolue, j'avais 20 balais, je rêvais en regardant les tests foireux de Top Gear, et tout est parti en couilles pas très longtemps après.

Ca sert à rien une 360CS au quotidien.
C'est pour lui mettre 1500km maximum dans l'année, la sortir tôt le dimanche matin pour aller faire le con sur 50km.
Rentrer, lui mettre un petit coup de jet d'eau et se frotter la teub dessus, la rentrer dans le garage, lui remettre sa housse, et kiffer.

 
Pour tout ce que tu cites, sans exception, ce sont effectivement des voitures incroyables

La housse c'est quand même moins le kiff quand tu descends au garage

pourquoi descendre au garage? je te mettrais ça accolé au salon dans une veranda vitrée équipée d'une plaque tournante.

Pas de housse, mais quelques menus travaux d'aménagement pour un stockage optimal/compatible avec le plaisir visuel de la chose  

 
Quand bien même

 
Et "on me donnerais" ça passe ?  
 
edit : et "que je ne saurai" ??

C'est moins à côté de la plaque, le but c'est pas de relever tous les pouillèmes hein

Sans compter qu'une fois les yeux ensanglantés au 2ème mot, comment veux-tu que je lise le reste?

Haaaa Obsy a découvert le poteau rose  

merde en volant voir des vidéos sur youtube de 360 cs j'ai rippé en "306 cs"
 
         
 
https://www.youtube.com/watch?v=G5z [...] nnel=NALYD

Très bonne caisse la 306 xs, par contre la guez en vidéo mon dieu

 
Bordel la F50 GT
 
750 ch @ 11500 trs/mn pour 980 kg...
 
En parlant de V12 qui prends des tours, j'ai vu les dernières vidéos sur l"Aston Martin Walyrie mais j'avais loupé la Gordon Murray T 50 a Goodwood : https://youtu.be/P_9T8WU4ekg?t=92
 
 

obsy a arrêté à "petite lame avant d'espace 2"  
j'ai arrêté à "toit ouvrant découpé"  
manx69 doit mater jusqu'à la fin vers "swap TU"

 
Ah, une bonne nouvelle. J'ai pas envie de me retrouver avec un bout de bois.
J'essaierai le moment venu.
 

 
J'acquiesce. Je préfère même la 7.5 à la 8.
Concernant la puissance, j'ai vu qu'il était pas simple de l'envoyer au sol.
 

MX5 de rien.

raconte et dinous tout  

45-A-M-G, Frérot    

Tu penses bien que c'est dans ma liste
Mais bon, je suis aux US depuis peu, donc j'ai acces a pas mal de trucs marrant

Pour 25k$ vous voyez quoi?

Bah fais-toi plais' avec du local...Stang V8, Corvette C6/C7 si ça passe...

 
https://www.leparking.fr/voiture-oc [...] 3BOX8.html
https://www.leparking.fr/voiture-oc [...] MK915.html

Les Mustang GT v8 y'en a à la pelle en effet
Apres faut trouver celles qui sont pas trop modifiées ahah

La M3 E92 c'est sympa, mais j'avoue qu'une corvette serait sans doute en haut de ma short list si j'avais pas besoin de plus de deux places et que j'habitais aux US.

Bah le truc c'est qu'il est possible que tu reviennes un jour en France/Europe, t'auras tout le temps de te prendre une M3 alors (ou l'inévitable MX5)
L'avantage là-bas c'est de toucher sans problème des engins trop rares/chers/pas importés ici (y'a aussi les Camaro, Charger, Challenger etc etc)
Si t'as une occase dans ta vie de rouler un V8 qui glougloute c'est maintenant

Ouais j'en etais un peu arrivé à cette conclusion aussi, un V8 americain ca peut etre cool aussi, et le choix c'est Challenger voire Charger, Mustang essentiellement, Camaro j'aime moins et la Corvette c'est quand même pas mal plus cher
 
Je vais essayer ca un de ces 4 en loc pour un ouikende pour voir ce qui me plais le +

Mais c’est naze comme voiture non ?

Sepiroth est demandé à la barre
 
Pour rouler dans les Alpes/sur les petits cols ou les villages du nord de l'Italie, oui
Pour les grands espaces américains, les lignes droites de centaines de miles et les freeways 2*5 voies, vive le V8 pataud !

 
$25.000 c'est le budget de sa tondeuse, comment tu veux qu'il lui vienne en aide

 
Au bout d'un moment on va pouvoir passer un amendement cracotte tu vas te demander d'où ça vient

 
+1
 
 

 
Faut voir les routes qu'on a ici, j'habitais dans le 06, que des routes de montagne et des virages serrés, là je suis au Texas, c'est ligne droite et c'est tout plat -_-

 
Mon mauvais, l'idée première est de prendre du plaisir en roulant .

 
Ok je comprends donc t'es mûre pour le glouglou en effet

Pour la M3 E46 c'est clairement une question d'attentes.
Quand c'était "la petite berline sportive de BMW" qui se trouvait à 20/30k après quelques années, c'était incroyable.
Quand c'est une voiture qui a 20 ans, à la cote montante, toujours encensée et souvent merguezifiée, vendue aux memes prix qu'il y a 10/15 ans, on en attend un peu trop et on est rarement très satisfaits.

Bien résumé, pour avoir testé une E46 récemment c'est exactement mon sentiment.

Les modèles mint sont à des prix ridicules.
Les modèles merguez... bah c'est des merguez quoi.

Il y a aussi le côté madeleine de Proust, sur le topic beaucoup avaient peut être entre 8 et 16ans sur ces années là, du coup c'était un peu le rêve de gosse qui aujourd'hui peut potentiellement devenir accessible.
Difficile de contrer, même avec des arguments factuels/objectifs/scientifiques, la nostalgie adolescente ou infantile... Perso je pourrais me laisser tenter par un modèle d'origine et entretenu à moins de 120/150k km, mais pas à 45/50k€

Laa E46 est la M3 que j'aime le moins avec la E30. Pour autant, il y a une énorme différence entre la CSL et la classique, même en pack compétition. On peut aussi arguer que le prix de la CSL est encore plus débile, et c'est vrai. Mais une E46 "opti" n'a tellement rien à voir avec une E46 @stock.... Déjà sur les vieux modèles, la moitié ont un joint de culasse et le savent pas, c'est un classique sur S54B32. Tu refais le bloc dans les règles, t'y colles 2 arbres à cames, tu dégages l'admission pour un truc plus sérieux type admi CSL ( avec une Alpha N ), collecteur long, et t'as déjà une caisse vraiment plus sympa et proche d'une CSL. Le plus de la CSL sera tout de même son intérieur très racing, qui met dans l'ambiance. Ah et faut coller des étriers du pack M des F20 avec des disques sur bol de CSL à l'avant, ça transfigure le freinage, et t'as une mini CSL