Reprise du message précédent :

987, et même 987c si on veut faire souffrir les mouches  

 
Déjà que la TT n'est pas allemande mais hongroise...

 
Voiture qui était idéal pour couple sans enfant:
 
- coffre suffisant  
- prix dérisoire
- cote qui monte
- pas trop rapide
- agréable
 
Mais bon on me parle de 718 GTS plus haut, le truc qui coûte 3 à 4 fois plus cher
Et est totalement hors budget

 
A Graz, même usine que cette p*tain de Countryman ???

 
En même temps ils ont produit aussi l'Unimog et le New Z4 si je ne m'abuse, donc c'est pas forcément l'usine qui est en cause

 
Choix 2 pour moi. Tu vas passer 90% de ton temps dans le daily, autant qu'il soit pas trop chiant. Et a côté tu gardes un truc purement fun mais pas trop cher a faire rouler/entretenir.
 
Chez moi le combo c'est Proceed GT + ND184.
 
Essaye une ND184 avant de déterminer ton budget daily. Si t'as pas d'attrait pour le côté cabriolet, ta clio RS peut tout à fait faire le même taf. Et tu gagnes 20k de budget pour ton daily.

 
Je me permet de sortir du lurkage, 70k km en 208 gti zéro problème, 80k km pour l'instant en 308 gti zéro problème non plus... Je dirai qu'au contraire c'est un moteur qui a surement résolu ses soucis de jeunesse...

 
Un Tiguan c'est avant tout un 2RM.
Et peu importe le modèle, le principe c'est qu'on est toujours gagnant financièrement a choisir la voiture de fonction plutôt qu'une car allowance.

Ceux là même. Ceux qui sont trop casse-pieds pour qu'on leur fasse admettre des peintures Individual

A condition d'avoir le moindre intérêt pour un déplaçoir tarte, sinon, on prend le pognon.

E63s break

 
N°2 sans hésitation , 800€ par mois c'est loin d’être dégueu pour en plus ne pas roulé en tiguan
 
M340i touring me semble bien et clairement plus pratique que la M2.
M5 e60 si tu es assez fou

Question con, juste pour rire, quelqu'un saurait me donner le prix d'un pare brise arrière de RCZ avec le double bosselage ? Ca doit être comique

 
 Avec 800 balles brut par mois, pas certain que le budget soit suffisant pour assumer tous les coûts (y/c la décote)

 
Pas d’accord.
A partir du moment où tu achètes d’occasion, c’est clairement plus rentable de prendre l’argent.  
 

 
D’où l’intérêt d’une occasion.  
50€ d’assurance / mois
50€ d’entretien / mois
100€ de décote/ mois
 
On est loin de la somme versé

Le cas jambier ça me fait penser en moindre mesure à mes clients, proches qui ont/avaient des garages avec des dingueries mais pas le temps de les sortir et qui au final réduisent à 2 voir 1 voiture unique.
Généralement si combo c'est un truc fun ou radical, souvent de l'ancienne Ferrari pour le week end et suv type Cayenne / Range ou M5, Rs, ...  pour la semaine.
 
En voiture unique, tout dépend de tes activités et besoin, certains ont des 997/991 turbo, M3, F type ...

 
Bah ouai faudrait que je mette la main sur une pour voir

Oriente toi vers un 270, c’est plus fiable.

 
Mais je ne comprend pas en quoi une charrette à deux roues motrices est un problème ou est moins bien qu'une voiture à 4 roues motrices. Entre l'utilisation pour des trajets pro et avec des enfants, ce sont vraiment les derniers cas où j'attends avoir besoin de motricité.
 
Si la cogip me demande d'aller off-road : nope, demi-tour. Et je ne pense pas qu'un père modèle n'en ait besoin non-plus, sans compter sur les capacités off-road clairement discutables et basées sur les deux points précédents .

Choix 1 en remplaçant alpine par lotus.
Est-ce que t’es trajets du quotidiens sont sympa ? Parce que 100km d’autoroute en golf r ou en mazout, c’est pas foncièrement passionnant.
Si tu fais tous les matins turckheim - trois epis, je comprend le daily sportif.

Choix 1

 
Tu peux rappeler avec quoi tu roules en ce moment ? J'ai perdu le fil

tiguan de fonction
M2
clio RS2

je regarde demain , j'ai accès au service box psa , mais ça va être pas dispo comme toutes les pièces stellantis.

 
Si tu as  une car allowance + une bonne indemnisation kilométrique il y’a moyen de bien amortir voir sortir avec du capital contrairement aux voitures de fonctions.  
Genre 900 brut + 0,54 du km ça va vite quand mêmes. Et tu choisis ce que tu veux.  
 
 
D’un autre côté c’est vrai que c’est vachement confortable une voiture de fonction car tu te fais pas de soucis pour la voiture.

 
Oui 2, 5ans et 10 mois.
J’ai une daily très confortable et très pratique donc toutes façons j’ai pas l’usage d’avoir une « sportive » 4 places qui serait beaucoup moins adapté. Surtout pour faire des sorties chiantes à base d’autoroute, week end avec du merdier à trimballer, des contraintes de parking etc..
Du coup j’utilise la Cayman comme usage moto, balades avec des potes, quelques trackday et quelques we dans l’année a 2 avec ma femme quand on laisse les gosses.
Je dois faire dans les 5kkm par an avec et ça me va très bien, c’est que des trajets plaisir sans emmerdement.
Mais chacun son usage

 
Si tu parles d'une occasion très récente (genre-2 ans, 12000km), la décote est un peu moindre mais le reste ne change pas.
 
Si tu parles d'une occasion un peu tapée, tu n'auras pas le même confort technologique qu'une voiture neuve ni la même tranquillité d'esprit.
 
Et si tu penses a un daily type 340i ou rs6, c'est pas la même histoire sur l'entretien ni même la conso.
 
Je suis passé par là, j'ai enchaîné les occasions (e93, mx5, 350z...) avec la car allowance et j'ai kiffé.
 
Évidemment pas de gamin et voiture unique.
 
Entre les choix 1 et 2, c'est qu'une question de budget.
 
En no limit, tu te fais plaize sur les deux bagnoles.
 
A budget donné, tu pourras avoir une sportive plus récente/puissante/exclusive en gardant la voiture payée par la boîte.
Voiture neuve tous les 2-3 ans en plus je suppose.

Bonjour,
 
Je souhaite simplement par ce post pisser à la raie des décideurs.  
 
Notre passion nous est progressivement interdite. Des tas de gens modestes ne peuvent plus aller vers des modèles sportifs à cause de leurs malus de fdp. L'occasion fait n'importe quoi.  
 
Je regrette le bon temps ou toutes ces conneries n'avaient pas cours.  
 
Voilà.

 
Car allowance + indemnisation km, c'est le beurre et l'argent du beurre.
 
Tu as 3 façons de financer le déplacement d'un collaborateur:
- voiture de fonction / service  
- car allowance avec remboursement du delta assurance trajets pro
- indemnisation kilométrique  
 
Et parfois, sur les deux premiers cas de figure, une carte essence et un badge telepeage.

 
Avec le prix débile des loyers actuellement et des taux qui ont augmentés, je vois pas trop l’intérêt de la car allowance a moins de 1500e/mois (j’exagère à peine).
Entre le brut, l’essence souvent pas intégré, l’assurance, les révisions et les pneus il reste plus beaucoup pour avoir une caisse sympa.

 
C’est pourtant mon cas et visiblement celles de boîtes étrangères car il semblerait que dans d’autres pays la car allowance n’est pas aussi imposée que j’ai nous (cotisations + IR) et que pour se rattraper elles font de l’indemnisation au km (en ndf).  
 
Sinon j’ai récupéré la Proceed. Vraiment content. Même en arsouille sur petite route ça fait très bien le job.

 
Virer la M2 et la RS pour prendre une M3 F80 ? Ça veut dire que tu peux à la fois l’utiliser un peu en daily le week end, promener les gamins et ta femme et avoir une vraie sportive de la trempe d’une M2 voire mieux  
 
Et pour trimballer les mioches au quotidien et te pourrir les sièges arrières t’as le Tiguan  
 
[quotemsg=67928299,342941,262649]
 
je regarde demain , j'ai accès au service box psa , mais ça va être pas dispo comme toutes les pièces stellantis.[/
 

 
0 et t'auras des essuies glaces bosch
 

Pour le car allowance moins rentable que la voiture de fonction, c'est vrai uniquement en terme de budget. En terme de plaisir quotidien, rajouter au bout chaque mois c'est équivalent à rajouter 20plaques pour accéder aux bagnoles de fonction du segment supérieur, ça te permet de rouler dans ce que tu veux, et c'est plutôt une bonne idée quand tu en as marre du daily du boulot justement.

Pas mieux, utilisable en daily même.

 
Dans ma boîte on choisit ce qu’on veut en terme de caisse et chez le loueur que l’on souhaite tant que ça rentre dans le budget (bon évidement pas des 2 places quoi) et on peut ajouter de notre poche si besoin donc vraiment aucun intérêt à la car allowance. La TVS et le malus ne rentre d’ailleurs pas dans le budget.

IMO le type d'utilisation va à l'encontre du plaisir.

Ça permet de choisir un daily relativement sympa, mais ça rajoute un paquet de contraintes :

• Trajets pro en bagnole
• Trajets maison-boulot en bagnole
• Mentalité de bagnole consommable et jetable
• Apparence de la bagnole importante : pas trop voyante, pas trop vieille, pas trop pd2povr -> Random Allemande grise, pack AMG/M/S-Line pour flatter l'ego, mais sans moteur bouizzant pour ne pas payer d'impôts
• Incitation au leasing et autres diableries à l'encontre de la possession et incompatibles avec la bricole/jacky/bolidage.

Franchement, si je devais me bouffer le tunnel de Fourvière 2 fois par jour, même en Ferrouze ou en S600 ce n'est pas la peine d'y penser, c'est un truc à dégoûter d'utiliser la charrette pour les loisirs.

Dans ma boîte (idem ma femme) c’est car allowance + carte total
Pas de frais KM
En même temps en télétravail ça serait inutile
 
Moi j’ai une car allowance et la carte
Ma femme a pris bagnole et carte

Vous êtes tous les 2 majoritairement en TT ? Non parce que ça limite le besoin d'un traine-couillon...
 
Depuis que la 335i (qui était une voiture sympa, mais un compromis) est partie en fumée, je me refuse à avoir un truc moitié-moitié, dans mon cas je voyais ça comme un espèce d'abdiquement
Tu l'as vu avec la S3 d'ailleurs
 
Le seul compromis que je fais encore c'est les 4 places parce que bon je vais pas faire prendre le bus à mes gamines pendant que je cruise en Alpine
 
TMTS mais avec 2 enfants les créneaux pour sortir une pure biplace sont très limités (c'est ce qui t'a amené à ton parc actuel)
Tu le feras à 50 ans quand ils seront partis à la fac
 
EDIT: pour la caisse de fonction, tu rajoutes encore une couche de compromis (fiscaux, apparence et perception de la Cogip), définitivement prends les 800, pas de doute à avoir là-dessus
Quand ma femme a été optionner le X1 pour que ça rentre au chausse-pieds dans les 600/mois, le mec chez BM a dit exactement: "Grattez sur la peinture, Sapphire Black ça ira, de toute façon vous vous en foutez, c'est une voiture de société" la vérité nue

 
C'est le principe d'une voiture plaisir en même temps, ça reste pour du plaisir. Pas faire 20kkm/an sur des routes à la con, de l'autoroute au régulateur adaptatif et dans des bouchons la majorité du temps. Assez convaincu que si je prenais ma caisse tous les 2 jours, je perdrais clairement en kiff, je m'en lasserai et je la garderai pas longtemps.
Et la bagnole de fonction te permet de mettre une somme conséquente dans ce genre de bagnole que t'aurais pas forcément fait sans, c'est l'intérêt du truc.
 

Parce que tu fais 20k KM de routes à la con

Si t'étais en full TT/que des routes sympa en kilométrage limité, bah tu pourrais te passer du traine-couillon
Par contre avec des enfants le Cayman GTS ne pourrait pas être une voiture unique, une M2, si

Mes fiches sont pas à jour, c’est quoi les routes autour de chez Jambier ?
Pas grand chose à voir avec les routes toutes façons, je vais pas me promener avec la mif toute l’année pour me forcer à profiter de ma voiture. Sans compter que la conduite ne sera pas la même que tout seul au volant donc le plaisir n’aura certainement rien à voir.
Et puis une Alpine de par le style et l’architecture c’est autrement plus dépaysant quand tu la sors
 
Édit : la recherche de compromis c’est si il n’avait pas les moyen d’en avoir 2. Là il a une caisse gratos donc autant en profiter pour prendre quelque chose de différent, orienté plaisir et sans recherche de compromis, c’est ça le luxe

 
Ce sont des routes schizophrènes: Du bitume, du périph et quelques coins à champignons sympas.
 
 

 
Bon bah une 911 alors