Reprise du message précédent :
Il a le setup parfait, mais pas la sagesse de s'en contenter
 
Gaffe avec ces conneries, j'en connais un qui a fini en TM3 en partant d'un enchaînement Maserati Granturismo/RS6 Abt

 
J'ai un boulot de nerd capable de concevoir et fabriquer 2/3 d'une mobale de laptop ou la totalité d'un calculo/automate indus/auto/ferro .
 

 
Il y a un peu de ça, mais ce n'est pas si simple.
C'est malheureusement lié au côté control-freak qui rend intolérable de sous-traiter à cause des risques que ces opérations ne soient pas faites exactement de la façon qui était prévue.
Et ça vient aussi de la curiosité technique : "c'est tout mort, voyons voir comment c'est foutu dedans, sur un malentendu on arrivera bien a y réparer, et au pire on aura établi la cause exacte du décès".
 
Par exemple, quand on voit un alternateur "HS" alors qu'on a déjà visité un atelier de rénovation d'alternateurs et qu'on sait très bien que le bonhomme qui fume à la pause laisse tomber des cendres dans la graisse, ou qu'un neuneu force sur la cage interne pour presser des roulements dans le boitier, on comprend vite qu'on peut faire au moins aussi bien soi-même. Ça prend juste une demi-journée à taper comme un sourd dans une poulie (en oubliant qu'elle était filetée à gauche) au lieu de 30min pour un ouvrier qui en fait à la chaîne.
Et en plus de ça, on comprend aussi ce qu'il faut protéger pour que ça dure ou les "bricoles" pour prolonger leur vie le temps de livraison des pièces (dont la fameuse maintenance percussive pour tout moteur à balais ou roulements/pompe mourrants ).
 
Il y a clairement des trucs chers payés pour ce que c'est et d'autres où c'est clairement bon marché vu l'outillage et l'expertise nécessaire.
Par exemple la carrosserie ou le collage de vitres, c'est quelque chose que ça ne me dérange pas de payer pour que le travail soit bien fait.
 
Je pense clairement que je n'irais pas aussi loin dans la maintenance si j'étais radin .

La solution est pourtant simple .
 

 
Voilà, on ne va pas demander l'impossible en voulant une AX 5 étoiles EuroNCAP ou une S2000 à 4 places .

 
Nope c’est le leasing du Tiguan qui arrive à la fin.
On va devoir soit prendre autre chose soit prendre la thune (800 balles par mois)
 
Je m’oriente fortement vers la thune.
 
Après je pourrais garder la M2 + prendre un daily familial sympa, enfin correct
 

 
C’est pas con.    
 

 
Ah bah clairement oui
Deux gosses ça flingue ton plaisir auto ( le reste des plaisirs aussi remarque )

 
M2 en daily = garé souvent dehors, ma femme au volant, voiture qui irait voir amis et famille ( donc en France, donc rarement des endroits propres pour la garer)
 
Massacrer une M2 ça me rendrait malade  
 

 
Ah non la S3 c’était en plus du Tiguan.
Une bonne auto mais en voiture plaisir occasionnel ça n’avait pas d’intérêt

Un Urus ? true story: un mec dans mon petit village était dans la même situation. Il a revendu la Tesla et l'Huracan et il a pris le SUV Lambo à la place    

Merci pour vos retours (toi et les autres).
Et donc la fiabilisation après 2014 c'est du pipeau, ca reste un moteur de merde ?

 
A priori oui.
Et surtout: Quel intérêt une RCZ 156 ??

 
Franchement prends un truc qui te fait plaisir au quotidien.
Je me rend compte que j'ai un usage inhabituel perso. Je n'utilise presque jamais ma voiture le week-end, 9/10 on prend le suv de Mme donc ma voiture plaisir est mon dailly  

Choix 1  

C'est pour ma femme, elle s'en fout que ce soit 156 ou 200.

 
Oui mais autant prendre plus pratique que RCZ quitte à prendre sans saveur

 
Oui une 16V de 2001, 150 000 km, première main, 6700€. Elle a l'air nickel, toute d'origine, du moins en photo. Mais le mec me dit qu'elle a été recalée au contrôle technique à cause du niveau de CO trop élevé. Ils sont tatillons ici avec ça. On va voir ce que ça donne (surtout en dessous de la voiture   ) et essayer de négocier.

C'est un blocage psychologique que j'ai aussi, et qui peut être rangé du coté des TOC (je te jette pas la pierre hein)

Le fait est qu'en Bousie tu risques rien (ou peu), en ville tu as VinciPark & Co (evite juste les devantures de prefecture les jours de manif d'altermondialistes ), le seul souci est éventuellement à Vaulx-en-Velin ou dans les quartiers nord de Marseille mais je doute que toi (ou Mme Jambier) y mette souvent les roues

1- c'est une M2, pas une 250GTO (je sais, moi aussi ça me ferait chier de la retrouver bignée, mais en proba t'as très peu de chance)
2- Avec les 800 que t'empoches par mois tu peux payer 1 ou 2 franchises chez le carrossier si ça devait t'arriver
3- T'as la chance d'avoir ça dans ton garage, tu sais comme moi que c'est un plaisir à rouler (plus qu'un Tiguan ) alors...Utilise-la, c'est pas dans 10/20 ans que tu le feras

je t'avais dit ça le mois dernier. vois pour un daily "sportif" GT pour ta femme. comme ça qd tu en prends le volant, ça ira.
une ghibli? ça se roule comme un vélo et ça sonne bien à la demande.

tes gosses dans 3ans, ils vont commencer à se torcher tout seul. ici avec 3 on recommence à sortir depuis 2-3ans.
Crois moi ya des activités très sympa à faire avec tes rejetons qd ils grandissent. Faut juste être un poil patient. Prends ton mal en patience.
Mes filles adorent le karting et c'est très fun de rouler avec eux.

 
 
Le problème ne vient pas des gosses à ce niveau mais de choix de vie personnels que je respecte. Faut juste pas raconter nimp.
Tu peux être père de famille, bien t'occuper de ta famille et garder des passions/plaisirs.
Je crois que nombre de participants le prouvent ici.
Ta M2 en est le parfait exemple.

 
   
7000 balles une Saxo... Je sais bien que c'est la meilleure voiture du monde sur HFR mais quand même

+1

J'ai deux enfants de 8 et 6 ans, j'ai 6 voitures et un loisir très couteux : la compétition auto  
Bref, c'est un choix personnel (et familiale évidemment).

 
Il n'y a pas un '0' de trop ?
 

 
Quel âge ont tes filles ?

C'est écrit, l'avenir est dans la spéculation  

le bon age ou plutot la taille d'y aller  
Au moins les debriefing sont animés

Non les prix c'est devenu débile. Par contre faudra mettre des amortisseurs et ressorts courts, d'origine c'est trop typé confort. Le rabaissement / suspensions plus dur rend l'engin plus vif et plus joueur de l'arrière. Pas certain que ce soit plus efficace, mais en plaisir de conduite ça compte triple

 
Tu vas regretter ton setup actuel dans tous les cas.
 
- La Clio pour son côté vintage attachant dans laquelle tu as investi des sommes pour la rendre menthe à l'eau
- La M2 parce que putain c'est une M2, ca pousse, ca a de la gueule et tu as la banane avec chaque fois que tu la mets sur les routes
- La Tiguan parce qu'osef du truc, c'est de l'utilitaire pur et dur mais ca fait très bien le job partout où les deux précédentes sont overkill ou pas adaptées au contexte.
 
La MX ou la lapine aura l'inconvénient d'être trop axé plaisir solitaire contrairement aux deux premières... La crise de la quarantaine est un peu en avance je pense.
 
Ou alors:
 

 
Tu veux pas regarder les prix des 306 s16 et Xsara VTS.

 
Papamera dans son cas

 
Va voir les prix d'une 106 rallye phase 1  

 
Il te répondra que ca fait trop voiture de mafieux/voiture de cortège maghrébin

 
Tu peux pas dire que ça impact pas tes loisirs... mais oui c'est aussi des "choix"
 

 
Oui un choix, mais dans mon cas par exemple, prendre 3-4 WE par an pour faire de la piste OK, mais sinon c'est voyages / famille / sortie / activités enfant , on est toujours en train de faire un truc, j'ai donc zéro possibilité de loisir perso le week-end.
 
Mes loisirs, voitures, tir, sport, c'est en semaine.
 

 
Je crois que Porsche c'est devenu le summum du prix débile    
 

 
911, genre une 997 GTS c'est cool, mais les prix sont débiles, je n'achèterais jamais une 911 je crois  
 
Au final c'est une question de curseur, à budget identique:

 
Tu peux aller du Macan GTS en Daily avec juste la Clio pour faire le con.
Ou du Tiguan en daily et d'une Alpine pour le plaisir.
==> Ces deux solutions me paraissent pas optimales, mais peut être pas pire que repartir mon faible temps loisir auto sur mes deux autos actuelles.
 
Ou des compromis; une M2 qui est top et permet quand même de mettre la famille + une Megane GT qui n'est pas trop une punition au quotidien, même si quand même limite.
Ou bien équilibrer un peu, une MX5 184 qui va bien et donnera du plaisir pour faire le con au besoin, une Cupra 300/equivalent qui rendra la vie quotidienne et les voyages agréables.
 
J'me tate quoi, mais je pense bien arrêter les bagnoles de fonction, c'est ma première conclusion.

Prend un modèle Y perf pour madame
Et une cathéram pour toi

Moi je suis Choix 2 über alles. Avec une gamine qui arrive dans 4-5 mois.
 
Mais en version Youngtimer : MX5 NBFL + Lexus IS 300 Sportcross.
 
Meilleur combo ever. Je le garderai le plus longtemps possible, si ça peut tenir 10 ans comme ça ce serait parfait. Comme ça je garde mes sous pour la maison.

 
C'est quoi les "sportives" du coup ?
moi en tout cas je reste persuadé qu'un daily ca doit etre une caisse usable sans regret ni perte ou une voiture de fonction
"maintenant c'est fini' pour les vacance, c'est a dire ?
 

La car allowance, j'ai connu.
Super tu achètes la caisse que tu veux et on te paye pour ça    
 
Mais... Tu te tapes les entretiens, la décote, l'assurance et les réparations.
Et quand tu parles de 800€/mois, c'est brut je suppose.
Dans ce cas, ça donne plutôt 500€ net d'impôts.
 
Le choix de la raison, c'est de garder la bétaillère (et franchement un Tiguan c'est très bien.. Peut-être la version allroad avec 2 gamins) et de mettre l'oseille dans la bagnole plaisir.
 
Et autant aller sur un truc extrême avec lequel tu prendras du plaisir même en allant chercher le pain ou une paire de rideaux chez Heytens dans la ZC du coin.
 
Triumph 3 wheeler > Caterham > Lotus > MX5(184) >... > Alpine
 
En gros tout ce qui a un toit amovible et une boîte manuelle.

 
Je lui aurai bien conseillé une 718 GTS mais il a revendu la meilleure 986...  

 
Je ne comprends pas la logique .
Je ne suis pas expert en bétaillères, mais il y a l'air d'y exister mieux et moins cher. Intuitivement, je viserais plus un Touran ou une Passat combi qu'un Tiguan, et plus probablement une Superb ou une Hyundai i40 qu'une Passat. Je pense qu'on peut trouver un paquet de bons choix en filtrant les posts de Yatta sur le topic voisin (noredface ).
 
Et je ne comprends encore moins de justifier le choix d'un SUV 4x4 avec le nombre de gamins.

Pour 6k€ on a des RCZ toutes équipées (sièges à mémoire, régulateur/limiteur, bluetooth, bla-bla)
L'équivalent pour une petite Boxster par exemple coûte au bas mot le quintuple (elles sont quasiment toutes mal équipées).
Même une 350Z coûte au moins le double au même âge/kilométrage.
 
Donc ouais pas de saveur mais pas le même prix

Je critique pas le choix - le RCZ est une voiture attachante (le "TT à la française" )
 
Si elle coute aussi peu y'a p'tetre une raison assure-toi en tout cas de connaitre un mecano qui sache bosser sur le THP (au milieu du désert ça doit pas courir les dunes )

Pour le coup je sais pas ce qu'elle donne la 156, mais la R était plus sympa que la 370z nismo à l'essai. Plus joueuse du cul, plus engageante à conduire, vraiment sympa pour la catégorie.

J'ai pas de retour sur la fiab à faire, mais j'ai bien testé un RCZ 200 sur petite route auvergnate cet été, bah franchement j'ai trouvé ça sympa.  
 
Il n'y a pas le côté scalpel d'une M3RS, mais ça reste très capable, facile à emmener fort, ça motrice pas si mal, et les 200 ch avec une courbe de couple bien remplie, ça arrache quand même pas mal.  
 
Sans les soucis de fiabilité qui font sa réputation je dirais que c'est le daily polyvalent ultime (si on aime le look, mais perso j'aime beaucoup).

 

J'ignorais que Magna avait déménagé en France .
 

 
C'est dommage que ça fasse d'aussi bons arguments pour la version HDI .
 

 
J'ai l'impression que les petites routes Auvergnates sont capables de rendre n'importe quelle charrette marrante. J'ai bien aimé un tour en Sandero conduite par une déglingo avec l'odeur de gomme chaude et le bruit de "tic-tic-tic" en s'arrêtant à la ligne d'arrivée .

Plus j'avance, et plus je me dis que ce qui compte c'est le frisson et le plaisir de rouler fort, finalement le flacon n'a que peu de valeur ajouté face à l'ivresse

En fait c'est très complexe. J'aime ma S2000 pour la manière excellente qu'elle a de faire tout ça, et pourtant j'arrive à la conclusion au dessus  

987, et même 987c si on veut faire souffrir les mouches  

 
Déjà que la TT n'est pas allemande mais hongroise...