Reprise du message précédent :

 
   
 
D'ailleurs je trouve que c'est plus Audi qui a la cote chez les chefs kebabiers maintenant

 
C'est toi qui nous le file à chacun de tes posts  

Je ne vois que deux étapes, pour le coup

 
Parce qu'il faut le lire comme ca:
 
 

 
Curieux, je le lisais en forme de Z, comme une bande-dessinée.

 
Il manque l'étape reprise par un revendeur de nationale cela dit.

Moi aussi j'aurais dis en Z...

On peut faire des combinaisons. Certaines arrivent même à remonter le cours d'eau avant de redescendre.

 
tout à fait, c'était le sens de ma question.    
parce qu'avant de mettre des barres de renforts, il faut déjà des amortos frais et des bons pneus.  

J'ai remis à jour

J'aurai surement dû inverser 4 et 5

On n'arrive pas à distinguer si la 6ème case est le résultat d'un braquage avec poursuite de la Police (RS6, peuneus qui crissent, silence brisé par les sirènes de la police ), ou bien si c'est simplement lié au style de conduite original des conducteurs des cases 4 et 5.

 
Moi je pense qu'on peut y mettre les deux.
 
>Et peut-être ajouter une 7e case, avec une voiture vendue aux domaines

 
Ou bien la voiture qui repart sur plateau en roumanie, qui est remise "à neuf" avec -200k km avant de revenir en france ; racheté par un jeune permis.

 
Ou en belgique   .

 
C'est histoiiiiiiiire de la viiiiiiiiiee.... Le cycle éterneeeeeeeeeeeeeel

Je.
Te.
Déteste.
 
 
 
 
 
 
Déheu.
Téheuaisse.
Téheu.
Theu.
Détaissteu.

Merci pour le fou rire

+1  

 
Les z8 souffrent aussi des tourelles trop fines?
Après sur la mini , j’ai installé des contres plaques , mais mes tourelles sont bien, sauf qu’il faut les démonter pour le CT ( vin gravé sur la tourelle )
J’ai pas vu de tourelle de mini déformé , mais je pense qu’il faut y aller comme un sauvage .

Vive l'aluminium
"bonjour, mon capot moteur est mal aligné, c'Est grave?"
 

 
http://www.bmwz8.us/forum/frames/f [...] a-400.html

Le genre de truc qui me laisse complètement indifférent. En général je ne le capte même pas.

 
Tu es prêt pour la Clio RS1 et son pare choc qui baille et ses ajustements... originaux  

J'ai eu la 4GT avec le même genre d'alignement.
Je l'ai eu pendant 2ans avant qu'un pote me le fasse remarquer. Bah je l'ai gardé 2ans de plus sans stress  

 
 
Pour animer le week-end et vu qu'il y a de nombreux processeurs de BMW m2 ici :
 
Quels sont les options indispensables sur une M2 en usage dailly ?
Le minimum à mes yeux : sièges chauffants, radar de recul, boîte auto, Android Auto / carplay et c'est à peu près tout.
Je ne suis pas convaincu par la ligne mperf, je préfère limite l'origine, pour un surplus de 3k€ sur de l'occasion ça ne m'intéresse pas.
Idem pour le son, j'ai la radio en fond à un volume imperceptible donc osef.
J'aimerais sortir du combo bleu / jantes 437m.
Idem pour les sièges, dans 100% des annonces que je vois ce sont les sièges degueux conforts, je préfère ceux de la compétition.
Je vise un budget de 50k€ max avec CG donc pas de 410cv.
 
 

J'aurais rajouté la caméra de recul, sacré confort.

Concernant la ligne M Perf je trouve qu'elle apporte un vrai plus: même si c'est pas aussi transcendant que sur le S55, le N55 s'exprime beaucoup mieux avec la M Perf.

Pour les sièges, prends n'importe quel intérieur de M4 en vente pour 1000 euros sur les groupes Facebook/ forums, et t'auras ce que tu souhaites. Si tu encherches une qui les as déjà en non comp, tu trouveras jamais ton bonheur.

Édit : sur grand GPS tu peux faire retrofit carplay avec maj à vie pour pas cher, j'ai un contact si nécessaire.

 
T'as tout dis à peu près...
 
La ligne m perf est quand même vraiment sympa. Sans elle ca reste très proche d'une m235i; avec elle vocalise beaucoup plus en bas en haut. Ca libère vraiment.
Moi j'adore, et tu gères toi même l'ouverture des clapets avec un dongle bluetooth. Du coup t'en a pas plein les oreilles tout le temps.
 
Niveau couleur le long beach blue reste la plus belle (bon ok je ne suis pas très objectif).
Mais les blanches, noires et anthracite font trop passe partout. Certains préfèrent...
 
Pour les jantes sur les modèles non competition il n'y en a pas d'autre hormis aftermarket.
 
La sono HK est correct mais elle ne me transcende pas... mais t'achètes pas une M2 pour ça...  
 
Les sièges un seul modeles ou alors il faut trouver ceux la comp.
 
Camera de recule gros plus je trouve. Attention pas de radar avant...  
 
Quelques autres option useless type maintiens de voie etc... osef...
 
50K avec CG elle aura un peu de bornes et peut être pas un modèle LCI ... 60~70K km

 
 
Merci pour vos retours, je n'en ai jamais essayé ni entendu en vrai donc je me fie uniquement aux vidéos pour la ligne
 
Je note pour la caméra de recul et l'ajoute à mon cahier des charges.
 
Je vise max 50k km et peu importe l'année    
Je ne veux pas d'options trop présentes style régulateur adaptatif (une horreur sur mon ancienne TCR) ou maintien dans la voie.

Après pour la ligne, les conseillers ne sont pas les payeurs.... La différence est assez énorme pour que ça justifie le prix selon moi. D'autant plus qu'elle vaut plus en aftermarket / occasion.

Pour les km, je comprends tout à fait. Sache cependant que c'est loin d'être une bete à chagrins, et que mes km ne lui font pas peur. Si un beau modèle avec un peu plus de km se présente, ne passe pas à côté à cause de ça

Pas de regulo adaptatif sur M2 , j'ai réussi à avoir une Comp' sans lane assist/freinage auto mais c'est rare, 0 chance d'avoir Android Auto (soit de l'aftermarket avec démontage, soit faut passer sur un iPhone )
 
J'ai les sièges chauffants et c'est appréciable, sinon c'est plutôt bien équipé d'origine radars arrière, avant aussi (seulement sur Compétition) la caméra j'ai pas mais avec les radars pas indispensable
 
C'est fiable, que ça soit en N55 ou en S55
Très honnêtement pour le prix je vois pas de meilleur choix (un jour j'aurai une GT3, mais la M2C me donne déjà 90% du plaisir pour 3* moins cher...)
 
Édit: j'ai les sièges de la M2 originelle sur ma Comp' - ne les considère pas comme étant un mal, on me filerait les optionnels j'en voudrais pas, ceux de "base" sont très bien niveau confort/réglages (même ossature que ceux de mon ex-335i qui étaient déjà excellents, avec des réglages lombaires supplémentaires)

Et pour une fois c'est pas moins cher a Troie.

Troyes

Ce soir petit essai de la SLK350 R171, à défaut de trouver des Boxster en bon état à un prix correct.
Des possesseurs de R171 ici ? J'ai lu qu'elle avait pas mal de qualités (fiabilité, confort et souplesse) et quelques défauts (inconfort sur routes dégradées, mobilier qui grince, un peu lourde).

 
Mon père en a un, phase 1 270cv bva7. Et je crois qu'il y a quelqu'un ici qui a une phase 2 bvm.
 
Pour avoir pu comparer a ma ND2, je trouve le SLK plus confortable sur route dégradée. Avec le poids il rebondit beaucoup moins sur les défauts de la route. C'est globalement très orienté confort/souplesse effectivement. Ça pousse bien, plus que la ND2, c'est très coupleux et assez linéaire. Mais a allure modérée c'est beaucoup moins sensationnel. Tu peux cruiser a 150/180 décapoté sans problème  
Le bruit est sympa par contre même d'origine, présent sans être envahissant, même si c'est pas non plus la mélodie du siècle.
 
Niveau fiabilité effectivement pas grand chose a dire. Celui de mon père est assez ancien et kilometré, de 2004 avec 250kkm, mais bien entretenu (acheté en 2eme main qui avaient fait chacun 8-9 ans avec, et les frais nécessaires). Mine de rien pas mal de boulot a été fait dessus (de tête : train avant, berceau, démarreur pompe a essence) et elle est encore un peu capricieuse de l'électronique. En ce moment elle a du mal au démarrage quand il fait froid, ils ont changé démarreur et batterie mais sans résoudre le truc a 100%. Pareil quand il fait trop chaud la clim leur a aussi fait des blagues. Mais pas de grosse faiblesse connue si elle a été entretenue correctement.
 
Ça reste une voiture plus toute jeune, ça se sent au niveau des plastiques et de l'ergonomie. Mais rien ne part en lambeau et globalement c'est plutôt solide. Oui ça peut grincer un peu.  
 
En termes de perfs, comme je disais ça pousse plus que la ND2, mais j'arrive à tenir même en ligne droite. Et dès que ça tourne je repasse devant, la Mazda freine plus tard, passe plus vite en courbe et peut repartir plus tôt. Perso, pour avoir fait le même trajet avec les 2 pour comparer, je m'amuse plus avec la mienne.
 
Niveau rqp je trouve que c'était plutôt une très bonne affaire quand même, payée 13k en 2021. Y'a pas grand chose d'aussi sympa a ce prix. Par contre, selon ton budget, ton marché différent du nôtre, et ce que tu veux en faire, tu peux peut être trouver mieux. Un 55amg par exemple

Merci pour le retour !  
 
J'ai failli prendre une SLK55, j'en ai trouvé une (2006, 160.000 km) à 7.500e mais le mec habitait un peu loin et elle est partie trop vite, maintenant si j'en attends une autre à ce prix je pourrais attendre un moment
La 350 (7G-Tronic) que je regarde (2010, 130.000km) doit pouvoir se négocier entre 5 et 6ke, donc pas grand chose à perdre à ce prix... Meme si la 55 aurait été plus fun, mais bon c'est le daily de ma femme donc peut etre un peu overkill
J'ai conduit la 200, c'est anémique, donc je ne m'intéresse plus aux modèles sous-motorisés; pour le coup, en 4 cylindres la MX-5 est beaucoup plus appropriée et plus fun sans aucun doute, la SLK est trop lourde.
 
Comparé aux Boxster, il faut compter environ le triple pour une Boxster S meme année et km (pas loin des 20k ici), donc la différence est dure à justifier tout de meme... meme si c'est probablement une meilleure voiture (hormis niveau fiabilité et prix des pièces)

j'ai une R171 350 BVA de 2008 (ph. 2)
 
Alors, c'est pas sportif mais assez tape cul si elle est équipée du kit sport. En 2010, c'est le 305 cv, fiabilisé : moteur franchement sympa je trouve. La boite par contre, c'est pas terrible
 
Bien vérifier que le toit s'ouvre et ferme bien (essayer plusieurs fois). Quelques casses de ressort de suspension signalés (dont moi)  Sinon effectivement, à part quelques bruits de mobiliers (surtout lorsqu'il fait froid), c'est fiable si bien entretenu, notamment pour tout ce qui concerne moteur et boite.

 
Clairement aucun intérêt a un SLK en 4cyl, c'est 350 minimum, a la limite 280 mais pas essayé.
 
Ton marché est aussi debilement bas que le nôtre l'est haut   a ce prix effectivement rien a perdre si t'as un peu de treso derrière pour faire face a une panne. Et oui pour le daily un 350 suffira amplement, pas besoin du 55. En plus, toit fermé le coffre est plutôt grand.
 
Dans le même genre, les z4 e89 se trouvent a quel prix chez toi ? J'ai un pote qui est content du sien en 6cyl. C'est le petit 23i qu'il a, mais un 28i ou 30i doivent faire le même job qu'un slk350, en étant un peu plus léger.

 
Oui ?

 
 
Z4 3.0 ?

Tiens y a un boitier homologué E85 pour ma Cupra, ça m'interroge. Des avis ?