Reprise du message précédent :
Le concept de la vitre arrière c'est de permettre aux voleurs de regarder si quelque chose les intéresse sans rien rater dans le coffre ?

J'adore  

Ya un côté Lotus Europa S1  
Même si la Lotus Élite était bien plus belle dans un autre registre

 
A sauver d'urgence avant qu'elle finisse entre les mains d'un californien qui voudra en faire un rétromod électrique...

Il l'a déjà revendue pour dégager du budget pour sa nouvelle femme thailandaise 30 ans plus jeune, ce c*n

Profite que tout soit sur chandelles, le contrôle est facile .

Tu attrapes l'arbre et le secoue franchement sur plusieurs axes (éventuellement avec les roues droites puis braquées), pour voir s'il y a du jeu (minime normalement, quasi nul avec la suspension à hauteur normale).
Ensuite tu tiens deux articulations (disque-arbre puis arbre-cloche) et tu essayes de voir s'il y a du jeu en rotation.
Le léger jeu dans le différentiel est normal et le contrôle de l'articulation gauche côté droit est difficile sans démontage.

Les Clio ph1 n'ont pas d'arbre intermédiaire sur le cardan droit, un truc qui merde souvent est l'articulation droite côté boite où la graisse cuit vu qu'elle est exposée à la chaleur de l'échappement, puis l'articulation s'use parce que mal lubrifiée.

Les concepteurs suédois de l’époque devaient pas trop avoir ce genre de préoccupation.

 
t'es en suspate d'origine sur la clio RS?    
elles ont combien de bornes?

 
Ca ne se change pas les suspensions sur une voiture, sauf si il y a une défaillance avérée...

De mémoire il a changé les amortisseurs peu de temps après l'avoir acheté.
Mais il a pris le modèle d'origine

 
Et pourtant, cette différence de dingue en changeant des amortos et tous les bouts de caoutchouc des trains roulants qui passent pourtant largement le CT...
 
Des amortos de 20 ans avec des joints de 20 ans et de l'huile de 20 ans ne fonctionnent pas aussi bien que les mêmes en neufs (sauf s'ils sont fabriqués par Monroe ).
 
C'est pareil quand je râle que ça claque/grince de partout quand je roule en Fista : "c'est normal, c'est une vieille voiture" .

Alors que la vraie bonne réponse est "c'est déjà inespéré qu'elle roule, c'est une vieille Fiesta".

/team élite HFR qui roule à 300 dans un daily de 500ch

Jme suis demandé si ça m'était dirigé d'ailleurs, alors que de la discussion j'étais le médiateur

J'ai pris ça comme un tir au hasard façon Francis Lalanne ("messieurs les ronds de cuir" ) ou un GJ sur son rond point ("tout sa s'est parsse que les riches say rien que des cons" ).

j'imagine l'annonce à la revente : pas de circuit, mais avec une double BAR

 
moi je l'ai pas pris pour moi, pas 500cv    (enfin si, mais distribués )

j'ai préféré celle là moi  

 
J'ai parlé des suspensions (le ressort quoi) pas des amortisseurs.
 
Evidemment que c'est mieux d'avoir des amortos qui font leur job plutôt que des pompes à vélo

 
L'élite qui jaronne beaucoup sur les poumons bavarois  

Je pense aussi, j'ai fais abstraction. Mais cette gratuité  

Je veux bien échanger mes 500 contre tes 411ch ou tes 260ch le temps d'un WE

Passe dans un coin avec des vraies routes alors et je parle pas de la vallée de Chevreuse

411ch ? Depuis quand tu as swappé la Miata avec un moteur de ISF ?

Petit joueur le bloc de l'ISF
https://www.youtube.com/watch?v=PSu [...] =EVOVIISWE

260ch c'est le swap d'un bloc Hemi 7 litres, enfin 427cu, non ?

A ma connaissance sur la voiture de retraité sous amphets on a pas fait mieux (pire ?) que ça:
https://www.topgear.com.ph/features [...] 4-20200909
 
Un rêve mouillé pour la génération

 
Tu ne crois pas si bien dire vu qu'elle est en panne .
 

 
Autant pour moi, je considérais les suspension comme tous les trucs entre les roues et la caisse. Et je te rejoins, remplacer un ressort en bon-état est inutile .

 
Ah si, on a fait pire... Mais vraiment
 

 
Pour compenser le manque de couple du "petit" 3 cylindres, c'est parfait.

C'est très très très très très très très très très très très très laid, non?

ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Les gars « sérieux » qui hurlaient d’arrêter le troll sur le topic BM et qui viennent exactement en pourrir un autre.  
Tous ces egos surdimensionnés qui n’arrivent pas à s’en remettre.
 
Manta le gars tellement persuadé de son potentiel de nuisance et de détestation publique, qu’il se croit attaqué par un multi fabriqué en 2011.
12 ans que j’attendais de me le faire !

La modération va préférer aussi cette partie.
Dégage ? Pour qui il se prend le garçon ?

Manta et ses fanboyz, c'est toujours un succès

Suspension désigne l’ensemble d’un système, ça ne veut pas dire ressorts.

A la base il était fanboy de yatta l'élitiste qui vomit à l'idée de rouler dans une banale série 5, attention.

Et qui souhaite à son premier détracteur… d’avoir un cancer, c’est une très belle personne.

 
Je n'ai pas vu Yatta reposter la chaîne alimentaire des propriétaires de 5er pour la N+1-ième fois alors je me permets de m'en charger .
 

il faut lire aussi l'image de droite à gauche?

 
   
 
D'ailleurs je trouve que c'est plus Audi qui a la cote chez les chefs kebabiers maintenant