[Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

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Auteur	Sujet : [Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

worried

Reprise du message précédent :

Jamais eu de souci chez eux, pour moi ils sont sérieux.
Par contre ces temps ci je trouve qu’ils ont pas mal de références en rupture. Je cherche de la Selenia 10W60.

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duck69

yatta91 a écrit :

Perso, le dernier bidon que j'ai acheté, c'était chez Cora en même temps que les knacki de mon fils.

https://www.cora.fr/maison_et_loisi [...] s-c-176614

Livré dans le coffre dans la journée et appoint le lendemain. Les huiles de grande surfaces suffisent pour des mécaniques pas trop exigentes.

c'est souvent de la total d'entrée de gamme , c'est pas trop mal oui !

pas de soucis !

the one_

# Never ' ! ♪

worried a écrit :

Jamais eu de souci chez eux, pour moi ils sont sérieux.
Par contre ces temps ci je trouve qu’ils ont pas mal de références en rupture. Je cherche de la Selenia 10W60.

Pour quel véhicule ?
Celle pour abarth est hors de prix et motul si je ne dis pas de bêtise a sorti une version équivalente récemment :jap:

Sinon on m'a demandé si je pouvais "retirer le faux carbon qui se décolle et polir + protéger le vrai" sur une yaris GR
J'avais complétement oublié cette histoire de wrap effet carbon pour masquer le carbon forgé :ouch:

https://www.youtube.com/watch?v=67Id-NTDW2s&t=96s

Je ne comprends pas trop le move de toyota sur ce coup [:altherac:1]

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ObsydianKenobi

peloton suicida

tamiya a écrit :

Mon beau frère, possesseur d'une Megane 4RS Trophy "Orange tonic" avec une pelle à tarte en krabon m'a demandé mon avis sur un truc :
"Et si je mettais la bagnole en loc' pour des mariages et autres évènements ? Après tout les kékés ils veulent que des golfs, les pationners eux loueraient plutôt des civic type R ou megane RS du coup ça craint rien"

Vous auriez répondu quoi à ma place ?

J'ai plus les détails mais c'est loin d'être aussi simple que ça en a l'air.

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Long-range goals keep you from being frustrated by short-term failures. RIP VC

Profil supprimé

C'est sensible aux UV ?

yatta91 a écrit :

J'ai déjà utilisé la 5W40 marque Leclerc pour la TRS.
Made in France chez Durand Prod (Areca F4500 rebadgée). Le moulin a "rien" consommé en 10 000km.

worried a écrit :

Jamais eu de souci chez eux, pour moi ils sont sérieux.
Par contre ces temps ci je trouve qu’ils ont pas mal de références en rupture. Je cherche de la Selenia 10W60.

Je vais passer commande alors.

:jap:

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tamiya

Monde de merde

Kronick91 a écrit :

"T'as trop bu Michel, va te coucher t'es trop con".

manisque a écrit :

Comme si la mauvaise insonorisation et le léger bruit à 110km/h empêchaient de rouler à 180km/h [:vave:4] .
La masse, le gabarit, la tenue de route et les sensations font aussi que les 110km/h passent facilement dans des routes de campagne .

[:leve le pied jeannot:4]

Edit: Motoröldirekt et plus récemment Moto-Integrator :jap: .

J'ai utilisé une image un peu misogyne mais bon : "si tu loues une fille de joie pour la journée, c'est pour lui prendre la main et lui caresser les cheveux dans l'herbe d'un air romantique?"

Surtout que l'idée derrière c'était de se faire quelques thunes... mais vu les emmerdes potentiels faut être joueur !

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Fort en théorie, nul en pratique

Oliv_CTR

the one_ a écrit :

Moi non plus je t'avoue, mais j'imagine que c'est une sorte de protection (UV?), je vois pas Toy se compliquer la vie pour rien...
Mais j'y touche pas perso, je garde mon wrap (il paraît que ça se change tous les 5 ou 10 ans...)

Fouge

Tu doit pas trop avoir le choix en 0W40 RN710. C'est pour la TRS ?

Profil supprimé

Ouais, et il y a pas mal de choix en fait.

Mais je peux pas m'empêcher de comparer les fiches techniques (même si ça ne reflète qu'un instant t de la production...) et de tracer les courbes. Je veux le plus fluide possible à -15°C.

La 0W40 Castrol-Renault RN17RSA compatible de la Twingo RS à l'Alpine A110 II est bien plus visqueuse que la version de base qu'on trouve partout (la Castrol Edge 0W40 C3) à -15°C.
D'ailleurs, c'est quasiment un indice 50 à chaud pour l'huile partenaire. Ils ont privilégié le circuit.

edit : La 5W40 Fuchs GT1 Flex 3 est pas mal. Mais peut-on vraiment comparer les méthodes ASTM D445 et DIN 51562-1 ? Telle est la question. [:trefledepique_w]

J'avais fait pareil pour la boite, et la 2 et la 3 n'accrochent plus à froid en hiver avec la 75W80 Elf NFP "eco fuel". Par rapport à la 75W80 Elf NFJ bas de gamme bien épaisse. [:diogene_le_cynique:1]

Message édité par Profil supprimé le 09-02-2023 à 01:26:01

worried

the one_ a écrit :

Ah oui la 10W50 Abarth est très chère mais plus facile à sourcer, la 10W60 Racing là c’est pour un vieux 2.0 TS Alfa, qui tourne encore comme une horloge.
Je pense qu’une bonne huile y est pour beaucoup, même le réseau officiel y mettait n’importe quoi…

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Karma-design

MantaFahrer a écrit :

BMP6 puis ETG6, entre autres sur DS5 et C5 II...

J'en ai déjà vu une caler devant moi.
Un peu de pente (sortie de parking... non souterrain), une action sur l'accélérateur un peu hésitante et c'était parti : la BMP6 embraye, l'utilisateur relache l'accélérateur, et ca cale. Comme un jeune conducteur quoi, incluant le calage

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Doing god's work in the devil's playground

Jambier

yatta91 a écrit :

Pour m'être coltiné la 306 rougne de mon père pendant 2 semaines, je confirme que c'est très bien pour un jeune permis car:

- A 110km/h, le bruit et les vibrations sont tellement présentes qu'on a l'impression d'avoir un avion de chasse.
- Les rapports serrés apprennent à conduire "au couple", posé, calme
- Tu as une très bonne visibilité périphérique, aucune chance de louper la petite Twingo qui s'est faufilé dans l'angle mort de la voiture
- Les suspensions de la voiture sont très souples donc t'as pas peur de casser une jante sur un nid de poule ou de monter par mégarde sur un trottoir
- Y'a rien qui risque de se mettre en sécurité, c'est de la mécanique simple. Ca marche bien et si ca casse, ca se répare avec des bouts de scotch

Et surtout, hormis pour le côté sentimental, c'est pas le genre de voiture qui a peur des coups de portières ou des chocs de stationnement. D'ailleurs, c'est fou comme les gens évitaient de se garer à côté de moi sur les parkings de supermarché

Ton post transpire de plaisir coupable que tu as pris au volant de cette auto

Vrai mais ça dépend combien de temps.
Quand je prend la Clio sur autoroute je roule aussi vite que les autres, mais ça fait du bruit... donc si je devais en faire 5h ça serait pas possible, ça va sur pas longtemps.

Message cité 1 fois

yatta91

Jambier a écrit :

Ton post transpire de plaisir coupable que tu as pris au volant de cette auto

Mais grave.

Du coup, quand tu revendras ta Clio, je veux que tu penses à moi

Message cité 1 fois

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un seul n à tuning de m*rde

Jambier

yatta91 a écrit :

Mais grave.
Du coup, quand tu revendras ta Clio, je veux que tu penses à moi

Pas pour l'instant du coup.

Je lui fait un peu de maintenance. J'ai viré l'isolant capot qui était un poil moisi, j'ai mis une B.A.R avant et arrière, j'ai vidangé la boite.
Elle va faire un tour chez Renault pour cardan / bagues cremaillères renforcés / rotules direction.

Elle sera bientôt plus neuve que neuve. Ca sera la dernière avec un extérieur full stock et menthe sur les routes :love:

Message cité 2 fois

invik

J'ai pas ma manette :o

Jambier a écrit :

Pas pour l'instant du coup.
https://i.ibb.co/D9NndGN/RS.jpg https://i.ibb.co/R4ZmPxW/rs2.jpg

Je lui fait un peu de maintenance. J'ai viré l'isolant capot qui était un poil moisi, j'ai mis une B.A.R avant et arrière, j'ai vidangé la boite.
Elle va faire un tour chez Renault pour cardan / bagues cremaillères renforcés / rotules direction.

Elle sera bientôt plus neuve que neuve. Ca sera la dernière avec un extérieur full stock et menthe sur les routes :love:

Capot alu la tienne ?

Message cité 1 fois

Jambier

invik a écrit :

Capot alu la tienne ?

Oui, une "vraie" quoi

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invik

J'ai pas ma manette :o

Jambier a écrit :

Oui, une "vraie" quoi

[:moonblood21:4]

memaster

M.arc a volé mon 62

le poster porsche :lol:

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ma conduite intérieure .:R | memaster pilote officiel de la HFR Badoit-Auchan F1 Team | zéro tracas, zéro blabla MMa.ster

Karma-design

L'autre jour j'ai soulevé le capot d'une A4 B8 de 2012, ca pèse un ane mort en comparaison des capots alu auxquels je suis habitué.

Message cité 1 fois

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Doing god's work in the devil's playground

Jambier

memaster a écrit :

le poster porsche :lol:

J'avais le Cayman à cette place avant.

Message cité 1 fois

memaster

M.arc a volé mon 62

Jambier a écrit :

J'avais le Cayman à cette place avant.

et t'as gagné combien de poneys avec la couleur rouge de la BAR? :sol:

Message cité 1 fois

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ma conduite intérieure .:R | memaster pilote officiel de la HFR Badoit-Auchan F1 Team | zéro tracas, zéro blabla MMa.ster

manisque

Jambier a écrit :

Ça fait un peu jacky, mais elle a l'air dans un état clinique [:implosion du tibia] .
Est-ce que tu dois percer les tourelles d'amortos ou y souder une plaque dessus ? Les R19 ph2 et Mégouze ph1 ont une barre anti-rapprochement installée d'usine avec des inserts soudés sur les tourelles d'amortos (ensuite remplacées par un renfort dans le tablier pour faciliter le passage des culasses 16V et la plomberie des DCI).

Les bagues de crémaillères et les rotules "renforcées" doivent-être celles des Mégane .
Pourquoi vidanger la boite avant de toucher aux cardans (surtout côté conducteur) ? Vas-tu faire monter une rondelle pour tenir le C-clip de différentiel gauche ?

Message cité 1 fois

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Si tu bois froid juste après le potage chaud, ça va faire sauter l'émail de tes dents - Monorailcat iz ohverin

Kronick91

Le Stig, en moins bien

Non, les BAR se fixent généralement sur la tourelle au moyen des écrous de butée d'amortisseur, si il n'y a pas de système d'origine pour en fixer une.

Message cité 3 fois

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Pour en savoir plus, retrouvez moi sur MYM, OnlyFans et sexmodel

Jambier

memaster a écrit :

et t'as gagné combien de poneys avec la couleur rouge de la BAR? :sol:

+10 avec celle de devant, +5 avec la BAR arrière.

N'empêche je sens un gain de rigidité. C'est avant tout pour un objectif garder longtemps / rigidifier l'enfin, j'ai pas l'intention de changer les suspat contrairement à la plupart des mecs qui passent en combiné filetés.
Le moelleux d'origine me va bien pour mon utilisation route.

manisque a écrit :

J'ai jamais rencontré de soucis avec donc non, d'une part je suis un noob en mécanique, d'autres je modifie le moins possible.
Les bagues c'est un classique à changer elles fatiguent vite et les renforcés ont un impact très positif sur la direction.

Kronick91 a écrit :

Non, les BAR se fixent généralement sur la tourelle au moyen des écrous de butée d'amortisseur, si il n'y a pas de système d'origine pour en fixer une.

Ouai y a rien pour d'origine

Message cité 3 fois

MantaFahrer

Blaireau exporté

Kronick91 a écrit :

Non, les BAR se fixent généralement sur la tourelle au moyen des écrous de butée d'amortisseur, si il n'y a pas de système d'origine pour en fixer une.

Ca permet de tenir directement la source de la contrainte (l'amorto plutôt que la plaque qui tient l'amorto) et ça évite de transformer la plaque en gruyère et de la fragiliser encore plus (coucou les Z8, Mini R53, gayman 981, etc, etc, etc...)

Message cité 1 fois

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Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

Keke boum boum

Imbécile heureux

Karma-design a écrit :

L'autre jour j'ai soulevé le capot d'une A4 B8 de 2012, ca pèse un ane mort en comparaison des capots alu auxquels je suis habitué.

Le capot de la miata est horriblement lourd. Ca doit être de l'aluminium japonais [:franck'n'furter]

Message cité 1 fois

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Tu aimes la nature? https://youtu.be/y1mvpuU7cus

memaster

M.arc a volé mon 62

Jambier a écrit :

+10 avec celle de devant, +5 avec la BAR arrière.

N'empêche je sens un gain de rigidité. C'est avant tout pour un objectif garder longtemps / rigidifier l'enfin, j'ai pas l'intention de changer les suspat contrairement à la plupart des mecs qui passent en combiné filetés.
Le moelleux d'origine me va bien pour mon utilisation route.

je sens que tu parles en km.h :jap: :lol:
next step, des semi-slick

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Zoreil

Keke boum boum a écrit :

Le capot de la miata est horriblement lourd. Ca doit être de l'aluminium japonais [:franck'n'furter]

Jamais soulevé celui de la ND mais celui de la NC est relativement léger vu la taille.
J'imagine pas l'équivalent en tôle acier.

Message cité 1 fois

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What the FUCK ?

Keke boum boum

Imbécile heureux

Zoreil a écrit :

Jamais soulevé celui de la ND mais celui de la NC est relativement léger vu la taille.
J'imagine pas l'équivalent en tôle acier.

Il est immense aussi. En acier ça serait insoulevable limite.

Message cité 1 fois

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Tu aimes la nature? https://youtu.be/y1mvpuU7cus

memaster

M.arc a volé mon 62

Keke boum boum a écrit :

Il est immense aussi. En acier ça serait insoulevable limite.

je croyais que cette auto est ultra fiable. [:e-te]

Message cité 1 fois

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Zoreil

memaster a écrit :

je croyais que cette auto est ultra fiable. [:e-te]

Tu remets du liquide lave glace par l'échappement ?
Arrête de te faire plus con que tu ne l'es.

Message cité 1 fois

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What the FUCK ?

MantaFahrer

Blaireau exporté

Zoreil a écrit :

Tu remets du liquide lave glace par l'échappement ?
Arrête de te faire plus con que tu ne l'es.

Koman? Ce n'est pas inclus dans le contrat maintenance de ta LOA ? [:julm3]

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Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

manisque

Kronick91 a écrit :

Non, les BAR se fixent généralement sur la tourelle au moyen des écrous de butée d'amortisseur, si il n'y a pas de système d'origine pour en fixer une.

C'est justement parce que c'est différent sur la Clio 2 : la butée est en deux parties en forme de diabolo et prend la tourelle d'amorto en sandwich. C'est bien chiant pour changer les amortos d'ailleurs, et le carrossage se règle par le bas de l'amorto avec des vis excentriques ou avec des trous oblongs sur la rotule dans le triangle.

Mais je te rejoins sur le fait que c'est mieux foutu sur les Pijo, les BMW et les Mégouzes (en fait tout plein de charrettes qui ne sont pas des Twingo 1-2, Super 5 ou Clio 1-2 ).

Jambier a écrit :

N'empêche je sens un gain de rigidité. C'est avant tout pour un objectif garder longtemps / rigidifier l'enfin, j'ai pas l'intention de changer les suspat contrairement à la plupart des mecs qui passent en combiné filetés.
Le moelleux d'origine me va bien pour mon utilisation route.

Je pense que c'est un bon choix :jap: , mais peut-être pas nécessaire à l'arrière. On peut ajouter des renforts de caisse au niveau des ancrages de train arrière, mais il n'y a pas des masses de torsion au niveau du plancher du coffre (et surtout des renforts entre le plancher, les longerons de coffre et le réservoir).

Garder des suspensions et des amortos suffisamment souples permet de passer tellement fort sur des routes défoncées . J'ai toujours en tête la violence routière avec le voisin en Swift Pasport bolidée [:cliowilliams:6] .

Spoiler :

J'ai vu le résultat de quelques crashes en Clio 2, c'est nettement mieux que les 206 .

Jambier a écrit :

:jap:
Mais je n'ai pas compris le coup du cardan .

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Si tu bois froid juste après le potage chaud, ça va faire sauter l'émail de tes dents - Monorailcat iz ohverin

GrosseGamelle

Une scora croisée ajd :??:

Pas courant !

Message cité 2 fois
Message édité par GrosseGamelle le 09-02-2023 à 13:36:10

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Tu n'es plus un chat, mais une madeleine

memaster

M.arc a volé mon 62

c'est pour faire du slot? :lol:

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ma conduite intérieure .:R | memaster pilote officiel de la HFR Badoit-Auchan F1 Team | zéro tracas, zéro blabla MMa.ster

Jambier

manisque a écrit :

Mais je n'ai pas compris le coup du cardan .

J'ai la sensation que j'ai un cardan en vrac je veux le faire vérifier / changer.
Je suis meilleur en feeling de conduite qu'en mécanique, donc je ferais confiance à mon RS local

GrosseGamelle a écrit :

Une scora croisée ajd :??:

https://img3.super-h.fr/images/2023 [...] d3476c.jpg

Pas courant !

Késako ??

PS: C'était une Z3 coupé qu'il fallait vu le camion qui tire.

Message cité 1 fois
Message édité par Jambier le 09-02-2023 à 13:53:14

MantaFahrer

Blaireau exporté

GrosseGamelle a écrit :

Une scora croisée ajd :??:

https://img3.super-h.fr/images/2023 [...] d3476c.jpg

Pas courant !

On la connaît mieux sous le nom de Jidé.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Jid%C3%A9

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Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

Jambier

Ca me parle mieux sous le nom la.

Le pare brise droit comme un Hummer

J'sais pas si c'était une bonne Jidé pour l'aéro.

Cyroc

Dans le genre arrière beaucoup trop haut, je me rappelle ma tête quand j'avais croisé 2 Scimitar a Toulouse

C'est... Spécial...

Oliv_CTR

Dans le même style, conduit ça y'a une éternité (l'ex de mon oncle)

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Karma-design

Le concept de la vitre arrière c'est de permettre aux voleurs de regarder si quelque chose les intéresse sans rien rater dans le coffre ?

Message cité 1 fois

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Doing god's work in the devil's playground

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