Reprise du message précédent :

 
 
Merci beaucoup pour toutes ces précisions !
La voiture n'est pas très loin donc j'irais surement l'essayer mais avec quelqu'un qui s'y connait ce serait encore mieux
 
Et oui je suis un branque pour l'instant en méca, j'ai jamais rien fait même si j'aimerais bien m'y mettre pour connaitre la voiture au mieux.
Je vais passer sur mx5passion pour demander plus de renseignement mais aussi au vendeur déjà pour le carnet d'entretien et les factures.
   

La 10eme anniversaire est un bon choix, car c'est une vraie série spéciale numérotée, et bien équipée
 
Elle a :
Couleur spécifique (bleue)
Capote bleue
jantes chromée
intérieur cuir/alcantara bi ton noir bleu
volant cuir noir/bleu
boite 6 vitesses
 
Celle que tu montres, n'est pas chere du tout, surtout avec le hardtop, mais j'ai de très gros doutes sur l'entretien, la distrib n'a pas été faite, alors qu'elle aurait du etre faite il y a 4 ans (c'est 100 000 ou 6 ans), ok c'est pas grave, mais ça prouve le non suivi de l'entretien.
On voit que la capote n'est plus celle d'origine en bleu (qui coute un bras chez Mazda)
Les jantes ne sont plus les jantes d'origine chromée mais celles standard des NB 15 pouces, et en plus il manque un cache central (ça coute 25 euros piece chez mx5parts)
On ne voit aucune photo de l'intérieur,j'ai peur que l'alcantara (qui est assez fragile) ai bien dégusté.
Les optiques avant me semble bien ternes pour passer le CT, d'ailleurs elle sera certainement vendue sans CT a cause du cata
 
Un cata pour NB est a 755 euros en mazda OEM chez mx5parts et 600 sur une piece aftermarket en inox. Si tu vas chez Mazda rien que la piece te coutera plus de 1000 euros.
 
A ce kilometrage, il faudra penser aussi a remplacer les amortos aussi, ils fatiguent vite.
 
Pour moi, faut quand meme bien regarder la voiture, son état me laisse quelques doutes, et il lui manque un certain nombre de pieces spécifique (capote, jantes) qui coutent un bras si tu souhaites la remettre d'origine dans l'optique collection, après si tu t'en moques c'est pas grave (j'aime pas trop l'accord voiture bleu, capote bleue, et les jantes chromées sont pas terrible non plus, mais bon).
Si elle te plait et que tu as un peu de ronds derriere pour la remise en etat, elle peut valoir le coup.

à propos de la mx5 NB, j'ai déjà lu qu'il était intéressant d'en acheter une en allemagne, car ils ont, de mémoire, une version "sport", avec des options sympa. et les prix sont intéressants.

En fait c'est sur la NBFl que c'est intéréssant, car justement la version sport intègre une boite 6 qui n'existe en france que sur la 10AE.
Mais faut faire attention à l'état de rouille des trains roulants et bas de caisse.

je suppose que tu voulais dire "... autobloquant", parce que toutes les voitures ont un différentiel. Et là, je dis non, je crois pas que la NB "normale" ai un LSD, les NBFL et certaines series spéciales, oui
NA trop cher ? peut-être, mais quant j'avais acheté la mienne, les belles NB 1.8 étaient à plus de 8000€

vendredi = drosophilie.

Si si les NB 1.8 ont toutes un torsen.

ah bon... tant mieux alors. En tout cas si je devais acheter une MX5 ce serait une NB 1.8 sans hésiter (peut-être FL ou 10th, après faut voir le tarif)

Aujourd'hui, c'est clairement les meilleures affaires a faire en effet, après faut juste aimer le look

 
Prime d'assurance qui augmente suite aux catastrophes naturelles cette année, quasiment 10% d'augmentation quand même !    

 
Bah c'est pour ça que je pose la question    

ca irait pas plus vite de leur demander a eux ?

 
Déjà fait, avec à la clé la justification de merde de mon message précédent  

Toua, tou les préféres rouges, c'est pour ça

Je les préfère avec leurs accessoires d'origine, correctement entretenues et en bon état, surtout.    

 
J'ai été un peu moins trash que ça, mais grosso modo, c'est ce que j'en pense

http://www.leboncoin.fr/voitures/139456074.htm?ca=16_s

Les voitures en revente avec nouvelles plaques, ça me fait toujours bizarre quand on me dit que tout va bien dessus.

ca fait presque un an déja, pis déménagements, toussa

Plus d'un an même.

Bien sur, j'ai moi même envisagé de revendre le Z qui est plaqué des premiers jours, mais je ne peux chasser cette idée de ma tête. Ca va effectivement s'estomper avec les mois qui passent.

Merci Joel pour ces précisions supplémentaires

Bon la voiture est déjà vendue donc la question ne se pose plus et c'était un anglish qui la vendait ^^

Je continue un peu ma quête en essayant de trouver une sympathique et je tombe là dessus :
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 67058.html
De ce qu'on dirait, celle ci est aussi une 40th car elle regroupe tous les éléments qui fait sa série limitée, pour un prix qui a l'air très correct et un bon état !

Par contre, si je veux changer, va falloir que je revende la mienne et ça risque d'etre bien difficile ^^

Edit: je la trouve sur un autre site vendue encore moins chère ! Doit y avoir un lapin c'est pas possible
http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=182625047

 
pas forcément un lapin, juste le vendeur qui change le prix en mettant une nouvelle annonce,ne va pas aller corriger les anciennes. mais bon si tu es tombé sur celle d'autoscout, va la voir avec ce prix là.    

Wouuuu grosse sensation aujourd'hui.
Coinçé par le vendeur alors que je venais rechercher la clio 1.4 16v en révision, je lurkais le cabrio VVind d'un oeil méfiant (j'avais jamais vu en vrai).
Bon, en statique pas de commentaires particuliers. C'est un peu étroit et un peu haut à mon goût, pas forcément dramatique.
Ergonomie, faut bien baisser le siège sinon tention à la tête qui tape la barre arrière avant le moelleux de l'appuis tête sur un choc, je suis même étonné qui l'homologuation soit passée.
En finition basique assez nul à l'intérieur.
Le gars insite pour que je roule avec. J'ose pas, c'est le 1.2 TCE 100 chevaux... Les turbals essence ça me fait peur
Bon, c'est offert par la maison, on y va quand même. En deux mots :
 - C'est lourd. 100 kg de plus que la twingo de base.
 - C'est d'une mollesse remarquable. Pas convaincu en dynamique sur un test de "chicane". Sous motorisé même pour Melle Chin Jo. Le turbal siffle et il y a du lag. Pas de frein moteur. Franchement un navet...
A la limite ça aurait pu être une voiture rigolote, mais la c'est raté dans cette version.
 
Faudrait recommencer avec le 1.6 16v 133 ; le "vieux" 1.4 16v de ma clioII, pourtant comparable en puissance au TCE est tellement plus agréable

en plus c'est encore plus laid en vrai qu'en photo  

 
et paie ton coffre avec les barres

C'est possbile ?

Barres DANS le coffre, pas sur l'absence de toit

j'en ai vue une l'autre jour sur mon salon de l'auto quotidien (l'A86), il y avait pas un angle ou elle était sympa

Tiens, je relance un peu le topic !
 
Voila l'année prochaine, si tout se passe bien, je pourrais accéder a mon rêve de gosse, une Porsche    
 
Bon OK ca sera surement par la petite porte vu que ca sera une Boxster, on commence à en trouver des pas super cher. En fait ma question porte plus sur la différence entre les modèles 2.7 et 3.2, mis à par le moteur quelles sont les grosses différences ?
 
De plus vous en avez déjà vu tourner sur circuit ? Je compte continuer sur mon rythme de 2-3 sorties / an, donc pas la peine d'une vraie pistarde ...
 
Voila

Le Boxster a énormément baissé dernièrement, et avec l'arrivée du cayman en occase je trouve.
Je n'y connais pas grand chose dans la marque, mais je crois que les moteurs en petite cylindrée + un peu anciens n'étaient pas les plus fiables + perfs quelconques.
Perso je reste au minimum sur une S en 3.2 dans cette gamme.
30 - 34 000 euros on trouve des trucs à mon goût, en dessous c'est kilométré et/ou plus aléatoire en provenance.

 
Wahou    
 
Prem's en passager  

 
Deuze
 
207 RC --> Crapaud, ca va te changer  

Question pour ceux qui font du circuit avec leur voiture d'origine. Quel va etre le coup en entretient d'une sortie ? Pneus, freins etc... Si j'ai une S2000 j'aimerai bien l'emmener faire un tour mais je ne me représente pas l'usure que ca provoque....
Merci

y'a quoi en bagnole plaisir/poussive autour de 15-20k en occaz ?
(essence only)
 
à part :
 
Z4
S2000
RX8
CRS  
350z
 
c'est pour un pote qui cherche à se faire plaiz, il est monté dans ma S cet aprem, il a kiffé à mort, mais il cherche à voir ce qu'il peut pécho dans cet ordre de prix.

Poussive ça veux dire qui avance pas

 
Z3 meuh, SLK, Boxster ?

Tu trouves de tout, faut voir le kmtrage.
Assurément trouvables, aux deux extrémités du spectre :
Z4 cabrio 3.0 234 chevaux / S2000
350z, perso j'oublie. RX8 idem, trop "particulier" et revente inconnue.
Peut être une civic type R ?

un grand espace 1.6 dCi 75

Une Wind
 
Test sur le net : 1.2 TCE ; moteur coupleux à bas régime, des 3500 tours...  
Conso moyenne mais si on cravache rajoute deux bons litres.
 
edit : connais pas le 1.6 dci, c'est pas 1515 cm3 ?

Plaisir et poussif pour 20k€ ? Une Mehari reconstruite