Reprise du message précédent :

 
Conduite par sa femme sauf les week-ends ou ils échangent de voitures

Ca fait passer le ratio de 1 plein à 4 pleins de gazole; MER TU ET FOU §§§

bha de toute façon je fais 8l avec ma chaudiere, passer à 13 de sp98 ça va faire mal au cul c'est sur, mais c'est a la hauteur de ce que je vais prendre comme G dans les virolos avec ce jouet qui devrait faire 280 poneys pour 1260kg    
 
ENFIN UNE VR4I VOITURE !

13L, c'est une Impreza 1.6l break ?  

Une sub, c'est pas 13l (ou alors sur autoroute), mais plutôt 20-25l/100 en conduite d'homme

edit : grilled

M'est avis que vous surévaluez passablement la conso  
 
http://www.spritmonitor.de/en/over [...] owerunit=2

 
Sub GT@280hp? 15k km par ans?  
 
 

ne le faites pas expres, c'est 13l en mixte    
 
Et la conduite d'homme c'est pas h24, sans quoi ya les points s'envolent
 
sinon ce sera aussi mon daily, a raison de 10/12000 km par an, c'est tout a fait jouable je pense (soit 120€ d'essence par mois gros sel)

 
C'est pas la conso qui m'inquietait

 
En tartinant comme un en montagne, tu seras effectivement entre 13L et 15L/100km (en tout cas en montée).
 
Par contre sur autoroute, même à 160 en croisière tu reste à 10L/100km car la boite 5 est longue.  
 
Au mieux tu feras 9L en roulant comme une merde mais de toute façon en achetant un scoobydoo, c'est pas trop l'intérêt    

 
alors c'est quoi ?    
 

 
 
Rien n'empeche de cruiser sur autoroute a 130, et là en effet c'est 9L...ça sert a rien en sub de faire le con sur ce type de route. Donc conduite pepere en generale, et quelque arsouilles le w-e dans les cols    

M'est d'avis que ça fait 11 sur autoroute, 15-20 en roulant moyen, et 50 sur piste.

 
Oui surtout que c'est vraiment pas une voiture d'autoroute, le moteur est creux et la boite longue donc les reprise en 5 sont mieux sur ton TDI... Par contre tu tombes 2 rapports ca commence à causer    
 
 

 
En roulant moyen je suis plutôt à 11.5L/100Km en la prenant que le weekend et donc en tartinant pas mal.  
 
Sur piste je fais ~200km avec un plein soit 25L/100km    

 
 
voilà ça resume tout ce que j'en ai lu
 
Bon, reste a vendre la chaudiere  

Faut enlever le FAM.

 
Je n'ai qu'une vérix , pas une STi ni même une Lan evo 400+ moi monsieur

Je te crois sans souci mais je suis surpris que ça consomme "si peu". Même ma 130i pourtant réputée sobre consommait plus.

Faut passer le rapport supérieur de temps en temps.  

 
Une caisse de plus de 10ans qui sort 280hp au lieu de 220 en daily pour faire 15k km t'as intérêt a avoir de bonnes notions de mécanique

 
Effectivement, tu dois tartiner comme un porc pour consommer plus avec ta 130
 

 
C'est surtout le couple le problème, au dessus de 38mkg ---> salade de pignons

Bah sur route ça faisait 9-10 et sur piste 35. Je tartine pas spécialement....

 
 
on en trouve pas mal avec des moteurs neufs au cas ou, rab que la caisse ai 120.000
 
De plus la reprog tient tres bien sur ce moulin, si celui ci est tres correctement entretenu et que quelque modifs de base soient faites (echangeur, pompe walbro, ...)
 
C'est pas mon experience vu que je n'ai pas encore la voiture, mais je lis bcp depuis quelque mois    
 
En effet il faut se mefier pour la boite, j'hesite a demander une reprog un poil plus light a 270ch et 37mkg max. ça me parait raisonnable et suffisant

 
Je suis souvent aux alentours de 30-35L au 100 aussi avec la miata sur piste....
 

salut tout le monde,
 
Je suis nouveau sur ce topic et à la recherche d'une voiture fun, donc j'ai besoin de vos conseil.
 
J'ai actuellement une 406 coupé qui est une très bonne voiture mais pas une sportive pure et dure et qui ne me permet pas de faire le con avec ou d'aller sur circuit.
 
En complément, je cherche donc une voiture à usage uniquement loisir le week end (arsouille en montagne et quelques sorties circuit) avec un tout petit budget ~1000€.
 
Je cherche quelque chose de facile à bricoler (le moins d’électronique) et évidemment relativement fiable dans l'ensemble. Je m'en fiche un peu des performances pure et je cherche surtout quelque chose qui procure le maximum de sensations. Le tout bien sur avec un budget d'entretien léger! un gros dilemme en quelque sorte!    
 
J'ai pensé à tout ce qui est 309 gti, Honda prelude, BMW e30 ou plus anciennes...  
 
Donc à vos avis, si vous voyez quelque chose qui corresponde à ce cahier des charges

 
Peut être que je me trompe mais pour donner un exemple (vu qu'on habite à coté), la dernière fois qu'on est allé aux Ecuyers, j'ai fait l'aller-retour (~230km) et 5 sessions pour consommer mes 50L du plein et arriver chez moi juste sur un début de réserve. Je vais devenir chiant mais j'ai du consommer 23L d'essence pour le trajet AR et le reste pour mes 5 sessions d'environ 4 tours aux ecuyers (cmb de km ? ). Bref, je trouve ca raisonnable en tout cas mais je ferais plus attention à la prochaine sortie histoire de faire avancer la science
 
 

 
Ce n'est que mon avis mais avant de gérer rien que 217 poneys en montagne je pense qu'il faut avoir un certain niveau de pilotage. Tu va voir la GT marche très bien car son poids est contenu. Si ca te lasse au bout d'un moment, tu décata et tu sera environ à 240hp ce qui est pas mal.

1000€ t'as que des merguez
 
205 GTI ou 320 e30 mais compte AU MOINS le double

Une e30 c'est bien, mais ca suce avec un 6cyl et pour en trouver une correcte à 1000€ bonne chance... (323i ou 325i, il faut oublier les 320i avec leurs boites longues)
Si tu veux faire le con à moindre frais : http://www.leboncoin.fr/voitures/131114627.htm?ca=16_s (ca se touche à moins de 1000€ ) avec un arceau et des BAR d'occase. 72ch, un carbu, 720kg, des pneus en 165.
Ca fait du bruit, ca glisse, c'est sain, sans aller trop vite et ca te coutera que dalle.

Sinon ça :  
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/101405801.htm?ca=5_s
 
143ch

Tiens, on l'oublie souvent celle là

Pas pour faire de la pub' mais : http://www.leboncoin.fr/voitures/137086650.htm?ca=4_s
Si c'est pour faire le con tu enlèves tout l'inutile et ça te fait une voiture d'1T voire un peu moins pour 150cv, avec un châssis sympa et le 4WS    
J'ai touché la mienne 1000€ avec 285.000kms, elle en a actuellement 318.000 et je lui en mets plein les dents  
 
Ou ça : http://www.leboncoin.fr/voitures/134537104.htm?ca=4_s

 
Le jour de mon seul et unique essai sur piste, j'ai fais peur au moniteur (sur wérix 240ch), mais ça va j'ai bien rattrapé les sorties de pistes    
 
Je deconne hein, je ne suis pas du tout un pilote, je n'ai pas cette pretention    
 
Sur le fond tu as raison, mais etant quelqu'un de raisonnable, 100ch ou 600ch je ne serait pas pres a faire "trop" le con sur route ouverte, j'ai passé la trentaine et je suis moins turbulent. Je ne m'amuserais pas a vraiment avoiner quelque soit la voiture et sa puissance, un coup de pas bol, un coup de moins bien et on perd le permis si ce n'est la vie, ou encore pire on la fait perdre a un cycliste qui passait par là ... et il faut vivre avec tout le restant de sa vie. Je ne suis pas pres a gacher celle-ci pour quelque sueurs froides que je peux tres bien avoir en (presque) toute securité sur piste.
 
Reste qu'en avoir sous le capot au moment de doubler c'est une sacrée sensation (et securité de mon point de vue) et on en veut toujours plus    

Je viens d'aller voir/essayer la Cayman. C'est vrai qu'elle pêche un peu par rapport à la S, mais sinon, tout le reste est vraiment top, échappement sport, les jantes, le pasm.  
 
Du coup, j'hésite, j'ai 2 jours pour prendre ma décision

 
T'es fixé sur la Cayman ?
Car pour 35k€, on trouve des petit trucs plus sympa à mon gout qu'une Cayman normale comme des Z4m (http://www.leboncoin.fr/voitures/124671135.htm?ca=6_s)
Ceci dit, je peux comprendre que la Porsche soit plus prestigieuse    

 
Je ne suis pas fixé sur la Cayman non plus. Mais je ne suis pas près de mettre 35k€ dans une z4m

Pour moi, un Z4M versus un cayman petit moteur, je prends le Z4M...
C'est des bricoles, mais je préfère la ligne du Z4. C'est une des dernières M classiques. Plus raisonnable au quotidien... Et moteur accessible alors que le truc du cayman centré/caché c'est le point dur pour moi.

 
On a pas des motos, on se sort pas de sale coup à l'accélération mais certes. Et puis faire le 80-120 en 3.5s au lieu des 4s d'origine ca va pas trop t'aider. Nan mais je te comprends, moi aussi j'y ai songé, c'est tellement facile mais c'est pas raisonnable.
 
Sinon vu la côte des GT 99/00, tu peux économiser et te prendre les STI7 bugeye, les 1eres sont aux alentours des 12.5K€/13K€ et c'est une tout autre voiture...  
 

 
Oui cela dépend de chacun. Je préfère nettement la ligne de la Cayman à la z4. Plus raisonnable au quotidien, je pense que le moteur de la Cayman l'est justement Pour le fait du moteur caché, ca m'est égal, quand je conduis je ne regarde pas le moteur
 
De plus, même si le moteur est important, là on compare une Porsche (marque mythique que je ne pourrais surement pas me payer par la suite), contre Bmw qui fait certes de supers voitures mais qui a moins le côté rêve à mes yeux (je pourrais par la suite m'acheter une z4 3.0 plus tard sans trop de difficulté).

Je fais bien le distinguo M et pas 3.0si de base comme la mienne. Et là je trouve quand même le moulin BM non risible...
Mais tout ça reste effectivement très perso
Pour ce qui est du moteur, c'est pour moi une réelle frustration de ne pas le voir dans son ensemble mais je crois que ça avait déjà été discuté de manière assez tranchée plus haut dans un topic similaire.

 
Pour le moteur, oui, on en avait déjà discuté
 
Sinon 50 000km, changement des disques, c'est normal ?

 
 
concernant la sti 7 tu parles de differences au niveau chassis et moulin ? c'est un 2.5L dessus il me semble, ça doit sortir 280ch si je ne dis pas de betise. Reste l'embonpoint et les 3000€ de plus qu'il faut sortir du portefeuille