Reprise du message précédent :

Et 15k€ de plus pour les jantes carbone et les éléments de carrosserie en carbone. Le compte est bon

Tant qu'ils gardent l'A110 de base à 60k€ je m'en fous (j'ai l'intention d'en acheter une du dernier millésime : 2024 ou 2025 ?).
Mais j'ai peur qu'ils profitent aussi de l'inflation pour faire monter les prix catalogue.
En toit cas ça ressemble pas mal à la stratégie Lotus ça, avec des modèles "optimisés" hors de prix.

c'est qd même dingue de laisser une bride là dessus

 
La boite ne supporte pas davantage de couple j'imagine...

en général le couple diminue en Vmax (surtout sur les turbo), je ne vois pas le pb.

BMW M135i ou M235i ?

C'est pas juste pour éviter l'effet

Pas plus tard qu'hier j'ai aussi eu des échos négatifs sur l'A110 en utilisation piste
 
Pas de sécurité moteur/boite mais on m'a parlé de freins qui tenaient pas forcément longtemps (ce qui m'étonne vu le poids limité de la voiture, mais bon, p'têtre que le gars y va façon bucheron )  
 
A 60k j'ai toujours trouvé que c'était une bonne proposition, à 105k je passe clairement mon tour (puis pas de boite manuelle, c'est con vu la définition roots de la voiture...)

 
Oui et non.
 
Tout devient en option pour maintenir à 60K.
Mais oui tu peux avoir à 65k une Alpine de base, qui est un super compromis route / plaisir.  (en ayant ajouté les indispensables jantes 18' forgés, kit freins 320mm et echappement sport)

 
Le kit "gros freins" et les jantes qui vont avec c'est criminel de pas le prendre si on fait du circuit (meme si on en fait pas)
A 105k ca reste en terme de plaisir et de perfs imbattable , je vois pas qui concurrence à ce prix ?

Cayman GT4 (moi je paye pas le malus )

 
C'est moins perf, et lourd, et plus cher en effet mais si on est pas en France ça passe.
Finalement c'est pas si concurrent que ça

Oui mais t'inquiète, la sonorité est tellement meilleur que tu auras vite oublié les défauts objectifs  

Ceux qui parlent de problème de chauffe c’est bien sur l’A110 ? J’ai eu ce même écho d’un proprio qui l’a vendu  
 
Est-ce que le problème est également présent sur les A110S ?

ouin ouin  

Perso mes potes journalistes ont tous vendus leurs BMW pour acheter des Yaris GR et finalement vite revendues pour les A110S. Et ils en sont ravis, ils voient pas d'alternative. Et certains sont pas tendres.

 
Dans mon entourage c'était une normale oui
Je ne sais pas pour la S.

 
C'est 100K une 981 en occaz avec Clubsport (malus in).
C'est kifkif en perf mais y'a un vrai moteur
Perso j'hésite pas 2sec.

L'A110 de base est une super bagnole, je pense. D'ailleurs on en voit pas mal. Pour l'acheteur neuf elle est plutôt bien placée, avec des perfs largement suffisantes pour se faire plaisir sur route, et des sensations grâce au poids limité.
 
Je la vois vraiment comme une ND2++ pour celui qui ne veut pas un cab. Le compromis presque parfait. A chaque fois que j'en croise une j'ai envie de l'acheter. Et puis je me rappelle du plaisir du cabriolet.

Comparer neuf et occas n'est pas pertinent.

 
j'ai l'impression de croiser + d'A110 que de Boxster ou cayman désormais...
My2cent, y'a un fort effet achat nostalgie de la génération papyboom qui se paye son rêve de jeunesse sur l'A110,
plus les spéculateurs.
 
Comme on disait à propos des morgan, caterham, , la voiture à une image bienveillante, meme a 70-100K,
alors que rouler en porsche, y'a des alpinistes qui franchirait pas le pas (image, tarif concession des révisions,...).

 
Bah si je compare un achat avec un budget de 100k.
D'autant plus pertinent quand tu sais que les occaz Alpine sont plus chères que le neuf.

Le cab, la boite manuelle et un moteur atmo...

 
Très rarement vu de "jeunes" en A110. C'est quasi exclusivement la génération de nos parents (autour de 60 ans) qui ont connu la Berlinette.

 
Vendue par un garage avec un an de garantie, 99K km et 29995€    
 
Dommage la couleur des sièges  

 
Tu n'en as toujours pas trouvé une du coup ?

Vu le ticket d'entrée oui c'est pas surprenant.
 
mais en discutant avec des collègues, assez inculte en voitures,  autant rouler en Porsche, cela ne leur viendrai jamais à l'idée, pour l'image principalement, mais aussi car : " ca consomme au moins 15L/100 uen Porsche...." ( ) et ils s'imaginent pas du tout aller en concession Porsche.
 
alors que L'alpine, dans leur tete c'est une voiture française, c'est "raisonnable", ça les dérangerai moins d'en avoir une, question d'image... bon leur tête change quand je leur donne le tarif de cette "renault"  

Pas encore non

Tu veux dire que des gens qui ne s'y connaissent pas en voiture ne sont pas bien au courant des tarifs et perf d'une marque française de niche ?

 
J'en ai vu une passer auj sur le groupe FB à 27K€ mais pas de Pack Sport donc rédhibitoire pour toi j'imagine.

Effectivement, pack sport obligatoire

En France c'est exactement ça, c'est pas politiquement correct de rouler en Porsche (à fortiori une GT4 flashy), les voisins te dénoncent aux impôts
Une Alpine c'est patriote, d'ailleurs même les gendarmes roulent dedans

moi je suis comme Nico77, sur le creneau 100k j'hésite pas entre les 2:
https://www.autoscout24.ch/fr/d/por [...] Position=3

60/70k elle est bien positionnée la Lapine

 
 
Je me suis renseigné :
Que ça soit sur circuit ou utilisation soutenue voir utilisation un peu "sportive" cet été avec les chaleurs, les A110 ont bien des problèmes de surchauffe moteur / boite et freins.  
 
Les modifications "timides" apportées sur la S sont : fond plat ajouré pour permettre d'apporter plus d'air frais et des grilles dans les passages de roues pour mieux refroidir aussi.  
A ça s'ajoute un soucis récurrent de merdes qui viennent se coller sur les radiateurs ( coucou les 996 / 997 ).
 
En fait il y a un soucis d'arrivé d'air frais et d'extraction, les deux petits ventilos dans la baie moteur sont trop juste, il faudrait mettre une vitre à la F40 style pour être tranquille ou alors changer ces ventilos, permettre à l'air de partir, radiateur d'huile, boa pour les freins ...  
 
En gros, pour rouler et faire quelques accélérations pas de soucis mais si trackday ou conduite avec forte chaleur, impossible stock sans modifs sur les a110 et a110s, à voir si la nouvelle à des évolutions.

https://www.youtube.com/watch?v=sEO [...] nel=TNCARS
 
       Bienvenue à la Réunion 974
 
Assez représentatif, faites vous plaiz amateurs de gazout, la chaîne vaut de l'or  

Bizarre car je croise pas mal d A110 sur piste, d'ailleurs elles tournent super bien

 
 
Donc si ce que dis the one_ est vrai ce serait une voiture pour frimer mais en fait quand tu veux rouler sportivement avec c'est pas adapté ?
L'arnaque

Ceux qui font surchauffer les freins ont bien viré les déflecteurs "Cx" à l'avant ?
Et roulent sans faire clignoter l'ESP à chaque virage ?

1.2t en ordre de marche et 4 disques de 320mm ventilés. Ce serait étonnant. (si on compare avec la Mégane RS)

  l'accent zozolaplume
tu vas y emmener ta meg3RS?

 
Comme beaucoup de "sportives" stock... Ce n'est pas pour rien que Renault sortait des versions Trophy or R de ses véhicules, sinon ca couterait trop cher de base.
 
Sur la Clio 4 RS, tu avais même un message au tableau de bord qui te suggérait dans le cadre d'un usage intense, de démonter les déflecteurs à l'avant pour mieux refroidir les freins.

Toutes façons les freins c'est vraiment le problème sur piste. Par contre le refroidissement du moulin ça devrait pas.

Les mecs qui roulent ESP on sur piste c'est des cancers p'tain, avec leurs caisses qui réagissent n'importe comment au freinage. Puis tu vas dans un endroit dédié où tu peux retirer l'esp, et tu le fais pas ? Barbares