Reprise du message précédent :

 
Ça ne sera pas pire en rajoutant une barre antiroulis à n'importe quelle archi de suspension. Ici, c'est juste une "poutre antiroulis" flexible . Ça n'a rien à voir avec un essieu arrière rigide (Renault Master traction par exemple), où le carrossage des deux roues reste lié.
 

 
As-tu des schémas du train arrière ? Je ne trouve que des trucs avec un essieu rigide ou multi-link.
 
Les barres de torsion ont été utilisées à l'avant de pas mal de vieilleries US parce que c'est plus compact qu'un ressort hélicoidal.
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0 [...] 1614443621  
 

 
Les Citroën ont longtemps eu des suspensions arrière et même avant (2CV, DS) à bras oscillant, ça fait un boulot suffisant pour que la Xantia Activa ait sa réputation .
Chez eux, la barre antiroulis est "hydraulique", et il y a même un couplage avant-arrière anti-tanguage.
 

 
On peut régler la géométrie d'un train arrière à bras oscillant en ajoutant des cales entre le bras et le moyeu pour changer le pincement/ouverture et le carrossage .

 
C’est bien foutu les nouveau système clic clac chez IKEA.

Les barres de torsion sont plus durables, non ?

Les ressorts hélicoïdaux, c'est bien beau, mais ils se trouvent souvent dans les passages de roue, et à l'av et l'ar, du sable et des gravillons peuvent trainer au niveau de l'appui bas.
Peinture abimée => Corrosion => Fissuration.

J'ai eu le problème sur la Twingo II à l'AR à 11 ans / 130 000km.

Les barres de torsion de ma Clio I étaient d'origine à 23 ans / 295 000km.

Ça fait penser au train arrière des 106/saxo  

T'as pas un article/doc qui vulgariserait un peu les technos mises en oeuvre dans ce train avant pour un béotien comme moi ?

https://www.auto-innovations.com/si [...] 28rt6.html

bah le pivot du moyeu n'est pas sur le triangle, mais sur la jambe d'amortisseur (grosso merdo).
l'amortos est donc fixe sur le chassis et ne tourne pas.

 
 
https://www.gmpartsonline.net/v-202 [...] suspension
 
Torsion beam + watts link
 
Pour le point concernant le reglage de geometrie sur les torsion beam : oui c'est possible avec des cales et autres joyeusetes mais c'est pas du tout pratique et ajustable rapidement.

 
Oui on est d'accord au final ce n'est pas handicapant car bien regle/dimensionne

 

 
Recepteur d'attelage monte. Plutot bien camoufle.

J'ai un peu de mal à voir l'utilité du Watt's link :

Même la Mégane IV RS Trophy-R s'en passe d'après ce que je vois.  

 
Merci

 
A priori ca permet de compenser la prise d'ouverture en appui inherente aux torsion beam en augmentant la rigidite des bras vs efforts lateraux.
 
Sur Megane RS il n'en mettent pas car la prise d'ouverture en appui permet d'aider a la rotation du train arriere, et donc compenser le sous virage.
 

 
Joli et spacieux appartement à voiture    
 
Il me faudrait le même    
 
Et accessoirement la même voiture dedans    

Une nouvelle chaine Youtube dédiée aux manix et autres krostig en puissance.
 
https://www.youtube.com/channel/UCk [...] U1D8piCGwg
 
Pas de blabla, pas de prouts, que du POV et visiblement du fun

L'A110r présentée
 
https://fr.motor1.com/news/613935/a [...] nfos-2022/

105k€ sans malus

Soit le prix d'une Cayman GT4 hors malus ! Ceci dit cette dernière est un peu moins perf (sur le 0-100 ) et 38k€ de malus en plus (40k€ vs 1700€ !)
A chacun de voir si ça vaut le coup de mettre ces 30k€ supplémentaire par rapport aux A110(GT/S) pour toute cette profusion de carbone.

Boah, c'est du fan service et je pense qu'ils prennent le Cayman GT4 comme référence pour les performances et le prix... Sur le papier, la Porsche a 100ch de plus mais des performances qui semblent proches. Reste à voir si le reste suit et qui est prêt à mettre 150k pour un 1.8.  

Edith : Ah grillé.

Voilà c'est un peu ça. En gros les acheteurs vont être des purs pistards.

En même temps elle a l'air dédiée à ça...
Alors OK t'auras toujours deux trois gars pour venir argumenter que ça passe sur route ouverte mais ça doit être inconfortable au possible.

Toujours pas de boite manuelle    
 
Et je parle même pas de partie découvrable    
 
Mais bon, la voiture n'était pas conçue pour donc ça restera toujours qu'un rêve  

Pour pister ça doit quand même être mieux qu'une GT4. Plus légère, moins consommatrice en essence, pneus et freins. C'est pas un mauvais deal pour une pure pistarde.
Pour un usage mixte et occasionnel circuit, cet 1.8L reste un problème.

 
En quoi est-ce un problème ?

 
J'aime pas le son. C'est super important pour une sportive quand t'attaques pas en permanence sur route ouverte.

Jantes différentes à l'avant et l'arrière c'est vraiment spécial

 
Chacun son avis mais personnellement j'aime quand la voiture est discrète et silencieuse quand j'attaque pas justement..

 
Perso j'aime avoir un bruit présent et sympa dès 2000 tours sans être obligé d'être à des vitesses folles et de cravacher le moulin.
Mais oui chacun ses attentes

si tu veux du confortable, il y a ça :
https://lesalpinistes.com/renault-a [...] it-alpine/

c'est un vulgaire 4cyl pour (re)commencer

rien que la vue du moulin donne envie de se pendre  

Ce n'est pas noble

 
Jolie config, il manque des leds et un beau waterblock pour faire tourner GTA 5 en 8K

 
Voilà, plus une histoire de "prestige" qu'autre chose. Perso je trouve que la A110 a une jolie sonorité quand même.

j'en ai vu plusieurs de près il y a 15jours. à part ça, pas grand chose à reprocher. c'est dans l'esprit alfa 4c

Et ça reste une des caisses de la production actuelle les plus fun à conduire, avec un malus contenu.
 
Le plus triste c'est qu'elle ne soit plus produite plutôt.

Alors que la vue sur le flat d'un gayman GTS...
 

 

En soi, a 107k malus inclus elle est pas si chère face à la concurrence qui se tape des malus de 30/40k.
 
Par contre face à la concurrence interne... 1000 balles le kg en moins et 10cv de plus par rapport à une A110S. Quand on compare à la Mégane RS trophy R (a 85 000 boules elle aussi), au moins elle enlevait plus de 100kg et passait en boîte meca.  
 
Mais bon, l'effet collector les fera se vendre. Je suis d'ailleurs surpris du nombre d'a110 que j'ai croisé sur l'autoroute ce weekend. Une granturismo, et sinon que des Porsche et des alpines.

 
C'est beau, on dirait un Mac.

 
Bah non, plus une histoire de son qu'autre chose