Tip : tu te déco/reco en mettant la casse que tu veux dans le formulaire de login, elle sera conservée pour la durée de ta session

Le M et le F, oui.
Comme Matin et Froid, les meilleurs moments pour profiter du cab. Haha. Ha. Ha...
Encore que les nuits d'été, quand les routes sont vides et le thermomètre sous les 25°, partir quand le ciel a fini de rougir et rentrer quand il fait noir, ou les aprèm quand tout le monde est en télétravail à dormir en réunion ou à bouger la souris toutes les 30 secondes pour garder le statut actif dans le chat, les fins d'orage quand il vient d'arrêter de pleuvoir et que ça sent la terre mouillé et l'asphalte tiède... Et indépendamment du climat, même sur un boulevard entre 2 feux, être au grand air plutôt que coincé dans une boîte de conserve, ça permet de garder sa zénitude et de s'en foutre.

Je sais pas de quoi tu parles en fait  
On peut changer son pseudo sans passer par la modalation?

Au moment du login, la vérification se fait sans sensibilité à la casse. Par contre une fois logué, ton pseudo affiché correspond à la casse utilisée au moment de la saisie du login (pas à celle du login stocké en base). Déconnecte toi, puis reconnecte-toi en "Keke Boom Boom" tu verras

Le M et le F, oui.
Comme Matin et Froid, les meilleurs moments pour profiter du cab. Haha. Ha. Ha...
Encore que les nuits d'été, quand les routes sont vides et le thermomètre sous les 25°, partir quand le ciel a fini de rougir et rentrer quand il fait noir, ou les aprèm quand tout le monde est en télétravail à dormir en réunion ou à bouger la souris toutes les 30 secondes pour garder le statut actif dans le chat, les fins d'orage quand il vient d'arrêter de pleuvoir et que ça sent la terre mouillé et l'asphalte tiède... Et indépendamment du climat, même sur un boulevard entre 2 feux, être au grand air plutôt que coincé dans une boîte de conserve, ça permet de garder sa zénitude et de s'en foutre.

Je vois un peu l'idée. Je suis pas certain de me rappeler de mon MDP. Ca m'a coûté mon compte PSN déjà. La nouvelle MAJ ne sauvegarde plus l'avancement. Je suis plus prestige 15 sur black ops
Quand j'ai changé mon pseudal, j'ai demandé à un admin moi

 
 
Je vois un peu l'idée. Je suis pas certain de me rappeler de mon MDP. Ca m'a coûté mon compte PSN déjà. La nouvelle MAJ ne sauvegarde plus l'avancement. Je suis plus prestige 15 sur black ops    
Quand j'ai changé mon pseudal, j'ai demandé à un admin moi  

Quand tu es connecté, tu peux changer ton mdp sans avoir besoin de l'ancien  

On dirait mon beau-père de 70 ans

 
M2 hors budget ?

Ca coute pas grand chose d'aller l'essayer cette mx5 et tu verras...

j'avais essayé le cab d'un pote; il faisait -4, j'en garde qd même un souvenir avec un ciel étoilé et une belle galoche sur le parking de la plage

t'es pas souvent frustré avec la M2?[...]
à moins d'habiter dans un coin avec un peu de route sinueuses  

J'ai arrêté de lire là.
La Mustang, voiture de secrétaire et de jeune fruité, avec son L6 de 3 litres qui sortait 100ch les jours de beau temps, tu parles d'un monstre.
Et encore une fois non, la Mustang n'a jamais été une sportive.

Du coup ton pote, il embrasse bien ?

Ca passe dans des cas particuliers. Non, pas sub, c'était esthétiquement dégueu, mais c'est devenu une référence culturelle (comme la déco orange/verte des lolaty du mans).
Il faut une caisse pas trop fade (donc pas une BM actuelle) et une couleur qui se marie bien (pas de couleur claire, éviter le bleu, le gris...).
 
Pour illustrer, rouge+gentes or, bien:
 
https://www.nerpel-individual.de/wp [...] 88-2-2.jpg
 
La même en blanc, pabien:
 
https://agluxurywheels.com/img/gall [...] gold-1.jpg
 
Et en reprnant rouge/or avec une autre caisse, pabien:
 

J'avais essayé la RF il y a 3ans. Les essais en CC sur Paris c'est tendu.
Pour essayer la RF, ai du rencontrer 2x la commerciale et passer 30min mini avec elle.
Je suppose aussi que la ST doit donner ce petit sentiment de liberté en plus. Mais la RF avec toit ouvert est vraiment sexy.
Ma crai'te c'est de vendre la TT est de me retrouver avec un truc qui a les perf d'une GTI du début des années 2000.
A voir si pour le coup je ne serai pas trop frustré

Ca dépend de quelle Targa tu parles...

https://www.automotor.hu/wp-content [...] aindex.gif

Ou sinon Jambier tu rachetes mes 788m ça me fera de la place pour un train hiver
https://i.ibb.co/QCSRBbF/IMG20220528202059.jpg

Ben, il fait trop chaud je décapote pas. Il fait trop froid, je décapote pas, il pleut je décapote pas ...
Doit pas rester beaucoup de jours pour en profiter
Je me rend compte que j'ai jamais essayé de cab

La canicule c'est quand le four dure aussi la nuit. Cet été, dans mon Aube pouilleuse, on a eu des 18/20° la nuit ou au petit matin quand je pars faire l'esclave. C'est pas la canicule ça.
Et non on ne peut pas toujours rester sans bouger. J'allai charger mon enrobé à 165° pour me réchauffer au mois d'Aout
Sympa aussi la journée en Kerax clim HS...
Pourquoi je réponds au premier degré moi

J'avais essayé la RF il y a 3ans. Les essais en CC sur Paris c'est tendu.  
Pour essayer la RF, ai du rencontrer 2x la commerciale et passer 30min mini avec elle.  
Je suppose aussi que la ST doit donner ce petit sentiment de liberté en plus. Mais la RF avec toit ouvert est vraiment sexy.  
Ma crai'te c'est de vendre la TT est de me retrouver avec un truc qui a les perf d'une GTI du début des années 2000.
A voir si pour le coup je ne serai pas trop frustré

 
 
Et sur une auto des années 80, façon DTM ?    
 

 
Franchement, avec une ND2 ce ne sera pas ton ressenti, je peux te le garantir.
 
Après pour Magicien96, essaye de voir si une concession n'aurait pas un véhicule de direction à te proposer, tu peux gagner 7% de remise additionnelle.
Au final j'ai eu 12% + traitement céramique (de base hein, pas le top moumoutte non plus) + tapis + écrous + antenne courte.
Même si la ND2 avait été un peu utilisée (je l'ai récup avec 7km au compteur car le CC me l'avait mise sous bâche   ), cela aurait été une superbe affaire.
Et c'est rare que les CCs filent des 184 à l'essai à des parfaits inconnus sans que le vendeur reste en passager, donc tu peux normalement avoir confiance quant au fait qu'elle n'aura pas été maltraitée.

Et c'est rare que les CCs filent des 184 à l'essai à des parfaits inconnus sans que le vendeur reste en passager, donc tu peux normalement avoir confiance quant au fait qu'elle n'aura pas été maltraitée.

 
Ça me fait penser qu'il y a quelques années les grands parents d'une ex cherchait à se débarrasser d'une 75 v6.
À l'époque, je commençais à m'intéresser au voiture. Quand il a démarré, le bruit m'a clairement surpris. Le bruit me plaisait mais l'aspect je trouvais ça dégueulasse.
Aujourd'hui, je suis absolument client. J'aurai du l'acheter, j'en aurai eu pour un bon prix je pense  

tu peux développer?

On m'avait prêté une ND160 après seulement quelques minutes de blabla, seul

Pour être un peu plus précis : les muscle/pony cars étaient (très) rapides et puissantes fin 60 début 70, pendant les quelques années qui ont lancé le mythe. A partir de 73/74 c'est la descente aux enfers avec les normes anti-pollution etc. Je suis d'accord, ça n'a jamais été des sportives au sens européen du terme, mais en terme de vitesse elles étaient dures à battre, surtout pour le prix. Pour rappel, début 70 une Corvette/Camaro (même moteur) pouvait atteindre les 350/375ch, et la plupart faisaient au moins 300. Il y a 50 ans ! Quelques années après, elles n'en faisaient même plus 200, tout en ayant gardé la même masse pachydermique.

Bah n'importe quelle bagnole a besoin d'un minimum de temps de chauffe avant que l'on puisse taper dedans, a fortiori une voiture neuve qui doit respecter une période de rodage avec un élévation du régime max progressive, et une utilisation homogène de la plage. Même si aujourd'hui ce rodage est moins crucial qu'auparavant.

Si le CC laissait la ND2 avec quelques kms au compteur dans les mains du premier kéké venu, rien ne dit que dès les premiers km de roulage elle ne se frapperait pas des rupteurs, des freinages de porc-épic ou des sous-régime de conduite accompagnée.

La plupart des CCs 1) soit filtrent (non désolé je n'en ai pas à l'essai mon bonhomme) 2) soit montent en passager lors de l'essai.

Quand j'avais voulu tester le tce90 pour savoir ce qu'il donnais en ressenti. Le commercial était a côté de moi et a lourdement insisté pour que je lui tire dessus des le début (a froid donc)  
Je ne pense pas que ce soit un critère très pertinent.

 
Bah n'importe quelle bagnole a besoin d'un minimum de temps de chauffe avant que l'on puisse taper dedans, a fortiori une voiture neuve qui doit respecter une période de rodage avec un élévation du régime max progressive, et une utilisation homogène de la plage. Même si aujourd'hui ce rodage est moins crucial qu'auparavant.
 
Si le CC laissait la ND2 avec quelques kms au compteur dans les mains du premier kéké venu, rien ne dit que dès les premiers km de roulage elle ne se frapperait pas des rupteurs, des freinages de porc-épic ou des sous-régime de conduite accompagnée.
 
La plupart des CCs 1) soit filtrent (non désolé je n'en ai pas à l'essai mon bonhomme) 2) soit montent en passager lors de l'essai.

s'il s'agit de respect de la mécanique  
je pense que tu l'auras + maltraitée par la suite que 3-4 essayeurs venus les 20 premiers km de sa vie.

Bah n'importe quelle bagnole a besoin d'un minimum de temps de chauffe avant que l'on puisse taper dedans, a fortiori une voiture neuve qui doit respecter une période de rodage avec un élévation du régime max progressive, et une utilisation homogène de la plage. Même si aujourd'hui ce rodage est moins crucial qu'auparavant.

Parler de rodage a cracottemaster... Un vendredi... Fuis, pauvre fou!

T'es pas plus précis, t'as tort. Et c'est dans le message de base: la Mustang n'est pas une sportive, la Mustang a eu parfois des versions spécifiques puissantes qui dégueulaient de chevaux, ce qui n'a rien à voir
Du pauvre L6 de 100ch en 64 au 2.3 Ecoboost des années 2020, ca a été un bête coupé sage pour la masse, avec éventuellement, et c’est loin d'être une généralité sur les 50 ans de commercialisation, des versions de bourrins pour chapeauter la gamme. Comme la série 3.
Et 2e édition: la M3 ne permet pas de dire que la série 3 est très puissante est sportive.  
 
Il n'y a de version de plus de 300ch que pendant 5 millésimes (67-71) et comme toujours ce sont des version particulières d'une gamme qui est composée de poumons. Ces belles sportives qui ont un moteur de 100ch en entrée de gamme
"La série 3 est une berline de sport dont la plupart des versions sortent plus de 300ch":
 
https://img.super-h.fr/images/2022/ [...] 055c73.jpg

Là où à mon avis tu loupes une étape dans le raisonnement, c'est que le ratio M3/série 3 n'est pas du tout le meme que le ratio Mustang ou Camaro V8/moteurs de Josiane.
Les ventes des versions sportives aujourd'hui sont anecdotiques (sur une E46 par exemple, moins de 100.000 M3 pour 3 millions de E46)
 
Sur les muscle/pony cars de la belle époque, le V8 était de loin le plus vendu (par exemple sur la Camaro, 90% de la production autour des années 70)
1970 Camaro Production: 12,578 6-cyl, 112,323 V8, 124,901 total. source : https://www.nastyz28.com/camaro/camaro70.html
1971 Camaro Production: 11,178 6-cyl, 103,452 V8, 114,630 total. soruce : https://www.nastyz28.com/camaro/camaro71.html

 
OK

Là où à mon avis tu loupes une étape dans le raisonnement, c'est que le ratio M3/série 3 n'est pas du tout le meme que le ratio Mustang ou Camaro V8/moteurs de Josiane.
Les ventes des versions sportives aujourd'hui sont anecdotiques (sur une E46 par exemple, moins de 100.000 M3 pour 3 millions de E46)
 
Serie 3 E90 : Total production 3,076,085 (source wikipedia)
M3 E90/92/93 : 57.627 (source : http://www.hiboost.com.br/hiboost/ [...] -11-13.pdf )  
soit 2% de la production
 
Sur les muscle/pony cars de la belle époque, le V8 était de loin le plus vendu (par exemple sur la Camaro, 90% de la production autour des années 70)
1970 Camaro Production: 12,578 6-cyl, 112,323 V8, 124,901 total. source : https://www.nastyz28.com/camaro/camaro70.html
1971 Camaro Production: 11,178 6-cyl, 103,452 V8, 114,630 total. soruce : https://www.nastyz28.com/camaro/camaro71.html

Alors on va éviter de parler de la Camaro dans une discussion sur la Mustang.
Ensuite, on va se rappeler (le message auquel tu réponds), que le nombre de cylindres ne fait pas la puissance ni la sportivité (E46 L6, c'est de la 320i de 150ch comme de la M3 de 340ch).
Et même si tu arrivais (ahem) à montrer une majorité de versions puissantes pendant 5 millésimes sur 50 ans de commercialisation, tu ne sortirais pas du principe de base: la Mustang est un coupé peinard.

j'ajouterais que qd tu as RDV pour essayer une voiture à caractère "sportif", un bon commercial aura pris soin de la faire chauffer un peu avant.
tu peux continuer à me snober après ça. et tu l'as dit toi même, le rodage n'est plus aussi important qu'avant.
donc à parler de maltraitance systématiquement c'est être un peu à côté de la plaque.

 
OK. Bon en même temps je te fais confiance, tu as l'air d'avoir une grosse XP en matière d'achat de véhicule neuf  
 
Edit : je ne rebondis pas sur l'adjectif "systématique" que tu as inventé dans mon post initial