Reprise du message précédent :

Pour avoir eu les deux (2 cab et une targa), la targa est un bon compromis mais clairement pas comparable à un cabriolet.
L'avantage c'est que tu n'as aucun des inconvénients du cabriolet : pas de mécanisme en plus (qui peut tomber en panne), pas de toile, etc.
Mais une fois "décapoté", c'est à peu près comme avoir ouvert un gros toit ouvrant, c'est pas l'expérience cabriolet.

 
Mustang et Camaro, c'était surtout sexy parce que ça permettait d'avoir un V8 neuf pour 60k. Avec +50% niveau prix en malus, le moteur ne fait plus tout.
 
Le côté pachyderme de 5m, l'intérieur tout carré en plastoc absolument pas typé sport (les sièges ont pas l'air d'avoir un maintien de fou), ça plaît moins quand tu frôle les 6 chiffres sur la facture.
 
Reste les amateurs de ricaines qui fantasmaient sur la gen1 gamin, mais ils ont déjà bien vieilli et ceux qui n'ont pas encore pu s'en payer une quand ça valait <50k ne pourront pas plus y mettre 100k.

Ca dépend de quelle Targa tu parles...
 

La Mustang de base n'est pas une sportive. Depuis la Gen1 comme tu l'appelles. Le principe de la Pony car, c'est un moteur qui fait vroum dans une caisse certes valorisante mais apacher. C'est la Hyundai Coupé de son époque, rien de plus.
Alors le maintien des sièges, les dimensions, on s'en bat la race, c'Est pas un outil pour battre Ogier sur une spéciale du Tour de Corse.
L'objectif de la voiture c'est d'avoir une série 4 cab avec un V8 façon merco 6.2 pour le prix d'une Arteon PHEV, et de rouler gueule au vent et oreilles à l'échappement en te croyant quelque part entre Vanishing Point et les Blues Brothers alors que tu limes la N20 entre 2 Scania.

Clairement pas une voiture faite pour le marché français, ils en vendront 3 à Paris, 2 à Lyon et 5 sur la Côte d'Azur, ils s'en foutent.  

C'est vrai ! Le pire des deux mondes
 

 
Toute l'année sauf cas de pluie tu peux
 

 
Bof, il faut faire un TDB vertical dans ce cas qui intègre le tout un peu comme ça
 

 
D'ailleurs c'est toujours mieux les TDB comme ça a angle droit, on a tenté des merdes depuis les années 80 mais c'est bien mieux dans ce genre.
 

Ceci, et j'ai pas honte de dire que je suis client
Par contre les sièges sont très bons même si on dirait pas de visu

 
En effet, ce V12 dans un SUV semble poser quelque problèmes à Ferrari
 
https://www.caradisiac.com/le-succe [...] 197971.htm
 
 

 
Tu fous des jantes de CS sinon
 
Forgées, légères, original teile donc dimensions parfaites/CT proof pour M2/M2C
J'en ai choppé pour 3k (en noires, oui je sais) avec des Pilot sport Cup 2 dessus, et les Tpms évidemment (le mec avait acheté 2 jeux pour sa CS pour comparer le rendu des couleurs il a gardé les gold)

Pas glop les jantes dorées je trouve ...

 
Sacrés problèmes en effet.    
 
Mais qu'ils sont cons d'avoir mis un V12 atmou là dedans...

FYP

J'ai tendance à decapoter tout le temps, hors pluie, mais l'été dans le sud je trouve que c'est vite désagréable d'avoir le soleil sur la tronche

Le mieux c'est l'hiver quand il fait frais, le chauffage a fond  

Ca passe dans des cas particuliers. Non, pas sub, c'était esthétiquement dégueu, mais c'est devenu une référence culturelle (comme la déco orange/verte des lolaty du mans).
Il faut une caisse pas trop fade (donc pas une BM actuelle) et une couleur qui se marie bien (pas de couleur claire, éviter le bleu, le gris...).
 
Pour illustrer, rouge+gentes or, bien:
 

 
La même en blanc, pabien:
 

 
Et en reprnant rouge/or avec une autre caisse, pabien:
 

Les jours de grand chaud, c’est comme la moto avec l'équipement complet: selon que tu te tapes de la ville avec un feu tous les 100m ou de la route dégagée, ça varie de assez pénible pour envisager l'Achat d'une Up! à agréable, surtout si tu penses à faire comme en hiver, pousser la ventilation habitacle (sans clim, on n’est pas des sauvages) et à te recouvrir de lait solaire (ou d'huile d'olive si tu es maqué à un(e) cannibale)
 
Pluzun sur l'hiver, avec en plus la tronche des ravis de la crèche qui te voient passer.

Je parle pas des été allemands, mais des étés au Sud de Toulouse, perso même en roulant on est limite dans le désagréable

Et j'aime pas la crème solaire

 
C'est à la fin de l'hiver d'ailleurs que je vois le + de gens rouler décapoté, habillés façon Cédric Fréour avec leur écharpe @5€ acheté au paki des puces de Saint-Ouen.

 
Je vais acheter un deuxième set piste pour la Corvette en Apex SM10.    mon collègue a 3 set de SM10 sur la sienne et elles vont super bien sur la Corvette....  

Pour remettre une piecette dans la sacro sainte ND. Entre une ST et une RF, y a t il une différence de ressenti une fois le toit/capote retiré?  
J'adore le.look de la ref. Ça ne fait pas trop ouvrant classique finalement ?

 
Perso j'adore la ligne de la RF, il y en avait une au boulot garée par loin de la mienne, et de profil - toit fermé - je préfère la RF à ma ST.
MAIS pour avoir eu pendant 48h une RF en prêt, c'est vraiment pas la même philosophie : la ST, tu veux décapoter, en 3s montre en main tu l'as fait.
La RF tu dois rouler très lentement voire être arrêté pour pouvoir ouvrir le toit, et le mécanisme, même si rapide, prend une quinzaine de secondes à aller jusqu'au bout.
Et 'ouverte' pour le coup, je suis beaucoup moins fan de la ligne de la RF vs. la ST où vraiment c'est TOUT ouvert, tu as une vision périphérique topissime, et un ressenti de l'environnement extérieur (au sens propre comme figuré) très proche de celui d'une moto.
A refaire je prendrais toujours une ST.

D'après les ressentis remontés sur le forum mx5france :
- La RF ouverte est plus bruyante à partir de 90
- La RF fermée est mieux isolée, idéal pour les trajets longs
- La RF met 12 secondes à s'ouvrir (c'est rapide par rapport au SLK/Z4) et ne peut le faire qu'à moins de 10km/h, la ST faut compter 5 secondes (là c'est très rapide) et ça marche au delà de 10km/h avec de bons bras
- La RF est magnifique (c'est ptet de moi ça)
- Les arches de la RF te colle un putain d'angle mort qui fait que tu vois rien quand tu regardes derrière (j'ai testé une RF hier, merci la caméra de recul )
- Pas de très grosses différence de ressenti entre les 2 pour le côté ouvert/cheveux au vent (forcément un peu mieux sur ST mais pas si mal également sur RF)

Deux soucis:

- J'aime pas en noir (alors que ces cons les font en grises pour la M3/4)
- En Or c'est pas si mal, j'hésite un peu , il y a parfois des promos à bon prix en noir, mais en or c'est 5k

Pas convaincu avec le bleu du or...

Mais en gris oui j'aurais sauté dessus

 
Et si t'es taillé grand gabarit tu grattes 2cm de garde au toit avec la ST versus la RF pour les 3 heures de pluie par an ou tu la sors capotée
 

 
C'est pas du gold "Rolex Trader 1980" c'est à mi-chemin entre le doré et le gris clair... j'aurais eu le choix j'aurais pris ça plutôt que le noir (j'ai aussi une Long Beach Blue) mais à 50% du prix tu fais pas le difficile
 
Ça se repeint pire des cas

FYP

 
Elle me fait envie celle-ci.  

Ça c'est pas une expérience que je conseille. Comme pour la peinture carrosserie, à moins que ce soit extrêmement bien fait, une seconde peinture tient toujours moins bien que la peinture d'usine.

Ou sinon Jambier tu rachetes mes 788m ça me fera de la place pour un train hiver

 

Ne l'ayant jamais tenté je ne jugerai pas mais sur le papier ça me paraît pas sorcier des jantes grises (pas de matching, de paillettes/reflets funky...)

si les jantes sont correctement sablées au préalable, suivi d'un grenaillage, ya aucune raison que cela tienne moins bien.
"il ne faut pas les repeindre à la bombe dans un coin de ton garage."

Franchement, ça se fait bien :

 
 
Les jantes haut de gamme en alu forgé ne seraient pas anodisées ?

 
Les pires jantes ça les 788M, lourdes et pas belle.
Comprend pas pourquoi ils avaient mis ça sur les compétitions

 
t'es pas souvent frustré avec la M2?
parce que c'est le genre de voiture qui doit donner envie de toujours envoyer.
ça me manque de pas avoir un vrai moteur, mais j'étais déjà frustré avec la 130.
je me dis que ça serait pire avec une 135i et encore pire avec une M2
 
à moins d'habiter dans un coin avec un peu de route sinueuses  

grises et juste un vernis, non?

Merci à vous 2. J'avoue que je ne suis pas insensible du tout au charme de cette voiture.
J'hésite à mettre en vente ma TT. Dans l'absolue elle répond à toutes mes attentes pour une voiture du we mais, je sens l'envie de changer se pointer .  
Et dans un budget raisonnable, il n'y a plus grand chose de sympa au final. On tourne toujours autour des 4 ou 5 modèles

Parait qu'il y a des turbulences de vent désagréables sur la RF. Pas testé perso.
Et oui le cab c'est bien toute l'année sauf l'été en fait. Quand on aime. Comme l'a dit manta, quand ça tape trop, c'est comme en meule. Nul.

Et pourtant je vois énormément de cab decapoté en plein été

Je décapote quand même personnellement parce que je suis du genre obstiné mais c'est pas ce que je préfère

C'est comme vouloir à tout prix rouler comme un balboche parce qu'on a une x30i: bordel, je l'ai payé, j'm'en sers!

Déjà 95% des cabs c'est pijo/rino cc. Des étrons diesels achetés par des Josiane à qui le commercial à honteusement menti. Elles ont essayé une fois. Trop de vent, ça nique le brushing, on sent les vapeurs du purin liquide, fait trop chaud, j'ai peur du car jacking. Fin.  

Les 3% suivants, cabs BM/Mercedes/Volvo, à part quelques weshs ou Dylan, la clientèle n'ouvre jamais. J'ai peur du car jacking. Fin.  

Reste les 2% de barjots, talibans du top down même sous la neige. Conducteurs d'asiats en général. Ou clodos en Glof 3/CTI/Punto.

Je suis dans une catégorie entre deux. J'ouvre tout le temps sauf trop chaud ou trop froid. Une fiotte quoi.

Cet été sous 40° j'ai essayé. A chier.
La chance que j'ai, c'est que je suis pas dans le Sud. Ca sera pas mal ouvert quand même. Le temps parfait pour moi c'est entre 5 et 25°. Soit 70/80% de l'année dans ma région pourrie  

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