Reprise du message précédent :

C'est vrai que le parking des nationaux fait peine à voir

On a quoi:
- une Smegma
- une M2 CS
- une 208 GTI  
- MX5 en veux tu en voilà
- De l'anglaise tapée RHD au pédigré douteux
- de l'hybride
- De la Golf/Seat GTI/R

Il ne reste que la Corvette de Zephiel et cette Jag' pour remonter un peu la moyenne de chwos du topic

Quoique vachfolle a une 550i mais je crois qu'il est expat aussi...

Féloches pour la Jag'. J'aime bien la ligne et qui change des sempiternelles BM, Audi, Merco. un sacré sleeper finalement parce qu'on voit plus de mazout que de modèles bourrés de chevaux, qu'elle est peu connue du grand public et qu'elle est assez sobre ... de ligne.
 
Bien couillu d'aller chercher ça en Pologne, j'aurai jamais osé.

D'ailleurs, c'est sur quel site qu'on trouve une occasion en Pologne ?

olx, allegro ?

On peut commencer par passer par leparking.

Feloche! J'aime beaucoup

Et c’est pas toi qui remonte le niveau  

de toute façon dans moins de 6 mois elle a un stage 1 éthanol

De côté, j'y trouve un air de Lexus GS 3

Dans moins de 6 jours ouais

Feloches krokro

Je suis mème sur qu'il a regardé pour une poulie de kompressor avant de prendre le billet d'avion

Cette XF c'est ce qu'on appelle une fastback (sedan) ? ou juste sedan ? En tout cas extérieur ça reste assez classique.
Je ne juge pas de la mécanique hein

T'as payé en PLN ou EUR ?

Merci à tous, je pensais pas que ce modèle plairait autant ici, c'est un grosse baleine quand même

Je vais essayer de répondre à toutes les questions.

La couleur, honnêtement j'en avais trouvé une magnifique mais 4.2 SC, et ce moteur ne m'intéressait pas. Il est sans doute très bien, mais je voulais plus de performances que ce qu'il avait à m'offrir. En 5.0 je n'ai vu que des noires malheureusement.

Pour la consommation, sur autoroute c'est soft, sur une portion à 115km/h de moyenne j'étais même tombé à 10.5 L/100 km.

En ce moment en daily driver, entre 23 et 27 litres de moyenne.

Pour l'immatriculation, il faut un COC, un quitus fiscal, un CT et le contrat de vente. C'est pas si différent d'ailleurs en fait. La vraie difficulté à résidé dans le fait de trouver un assureur qui accepté une voiture en plaques polonaises. Même les assurances temporaires spécialisées font pleins de pays sauf la Pologne.

En soit, j'ai pas fraudé, j'ai une déclaration avec le numéro à présenter à la douane... Mais on m'a rien demandé, alors j'ai pas voulu déranger ces bonnes gens dans leur ouvrage   Pour le reste, je vais pas mentir, chacun ici sait comment je suis

Concernant le coût, j'ai négocié à 17k euros, heureusement car vu les petits défauts mine de rien ça va vite chiffrer pour tout faire nickel.  1000 euros de CG, 240 euros de COC, 80 euros de CT, et je dirais 2000 euros de frais pour qu'elle soit nickel ( detailling, une clé supplémentaire, 4 pneus neufs, un cache moteur chez jaguar ).

Le comportement routier n'est pas au niveau des M5, on reste sur un shitboat à gros moteur: les suspensions pilotées tentent un truc, mais tu sens le poids, l'esp est hyper castrateur ( mais finalement, si c'est vraiment pénible sur le sec, c'est plutôt appréciable sur le mouillé ), l'avant avec les pneus de merde actuels a tendance à perdre du grip un tout petit peu avant l'arrière, franchement ils en ont pas fait un truc efficace. Mais c'est pas la philosophie non plus. C'est pas non plus ce que je cherchais, à la rigueur ça me fait même marrer de repousser les limites d'un tromblon dépassé par les évènements.

Pour l'image, merci de ne pas tenir compte de cette photo et garder en tête le jogging

J'ai pas pris de xkr pour une raison simple: je voulais une berline. Et si j'aime la xkr, en 5.0 c'est un peu cher pour ce que je voulais mettre dans une "erzatz", c'est pas pratique du tout pour y caler ma gosse, et c'est trop voyant pour moi. C'est un daily, je veux me fondre au maximum dans la masse.

Oui, ça boit de l'éthanol sans difficultés, à condition de reprogrammer.

Oui, j'ai arrêté le look jooging / crâne rasé, je me sociabilise

C'est le Courtepaille de Lisses, bien vu !

Pour le risque de toper une caisse accidentée, c'est effectivement un risque. Là, la voiture est une seconde main qui a passée sa vie en Suisse, et le mec à qui je l'ai achetée l'a fait venir car elle avait un peu trop de rouille de dessous pour les Suisses. C'est encore le cas, c'est pas perforant mais va falloir que je fasse traiter ça. Ça se fera en même temps que le changement de pneus et changement de cache moteur.

Globalement, si vous avez rien à faire du côté aventure et que vous avez le pognon, les Françaises en vente sont clairement plus propre ( en apparence  sur l'annonce du moins ) que celle que j'ai achetée. Mais j'étais pas prêt à coller le pognon demandé dedans quand j'ai jeté mon dévolu sur ce modèle. L'avenir me dira si je dois m'en mordre les doigts ou pas, pour le moment je suis ravis. Mais de mon côté je ne pense pas avoir fait d'économies, elle a plus de 160kkm, d'origine Polonaise, par rapport à une Française de 110-120kkm à 27-28k, si jamais je la met en vente à plus de 18k je pense pas avoir une seule touche. Mais ça me convient, j'ai pas pour projet de la vendre avant longtemps, et je pense pas qu'avec des km en plus elle perde beaucouo de valeur. Ce genre de shitboat ont une valeur "plancher", qui doit tourner autour de 15k pour ce modèle.

On dit berline 4 portes.
Les puristes parleront de "deux volumes et demi", terme un tantinet alakon.

Low Pulley Upgrade kit de chez Eurotoys plus cher que la top Pulley mais beaucoup plus fiable, réduire la petite poulie accentue l'e côté aiguë de l'angle que prend la courroie, celle du bas c'est l'inverse. C'est un daily, je préfère mettre plus pour ne pas perdre en fiabilité.

800$ + port + douanes, un filtre BMC, et sur celle là je laisse les catalyseurs, je fais un geste pour la planète.

Bonne question, pour moi c'est une sedan vu que c'est une malle et non un hayon.

Euros, j'avais mon liquide en euros et j'imagine qu'il sait mieux que moi où trouver un taux de change en sa faveur. Et j'avais négocié le prix en euros.

Ah oui j'ai switché le wiki en FR et ça traduit sedan en berline

D'après wiki EN une sedan c'est 3 corps : moteur, passager et storage. Après tu as fastback qui est un arrière profilé pour un aérodynamisme plus intéressant que la malle trop carrée et liftback pour le haillon. Ou encore un truc à 5-45° dont j'ai oublié le nom.

Bon Pologne ça passe, c'est safe ici. Mais je demande à voir un CR de ce genre pour l'Albanie svp
 
Pour l'€ ouais il a raison je pense, le taux de change est assez fluctuant et tu peux taper 10% de différence quand tu veux changer en PLN (beaucoup d'inflation en Pologne mais je sais pas dans quel sens ça joue)

Kronick, quand j'ai importé ma bagnole récemment (2020) on ne m'a jamais demandé le COC, alors qu'il m'avait été fourni gratuitement par le vendeur.
 
Le quitus s'obtient en ligne, et le COC n'est pas requis pour les véhicules ayant obtenu une réception communautaire. En tout cas c'était le cas pour moi. Ne va pas lacher 240 balles avant qu'on te le demande.

Kronick

J'aime beaucoup la Jag, féloches  

@Fablin le site de l'ANTS me le demande actuellement, du coup je préfère payer et finaliser mon dossier plutôt que pas le faire et dépasser le délai légal, car ensuite mon assurance se défaussera, c'est en tout cas ce qu'ils m'ont expliqués. Je paie la tranquilité quoi

Kronick en mode citoyen modèle (une bière à la main sur l'autoroute mais COC en règle) et les démons de HFR qui essayent de le remettre sur le chemin sinueux

Feloches Kronick    

Va voir un bureau des cartes grises sinon

 
Sauf que la sienne est une origine suisse !

Peu importe, si elle a une réception européenne  
De toute façon si elle est pas conforme aux normes euro, il aura pas de coc

Donc si on suit cette logique, il n'y aurait jamais besoin de COC, sauf pour un import venant d'en dehors de l'UE pour une voiture conforme UE ?

Féloches Msieur Krokro .
 
Je suis surpris que tu ne sois pas veni avec un kit de survie (dongle OBD, petits bidons d'huile moteur/boite/DA, quelques clés plates, 1/4" et 1/2", quelques tournevis et les incoutournables zipties).
Le coup du "test scientifique" pour vérifier que les zipties tiendront le reste du trajet me rappelle aussi quelques souvenirs vécus .

Et pour vérifier qu'elle a une réception européenne, on utilise le certificat de réception, alias CoC.

 
Cette histoire m'a fait penser à cette vidéo:
 
https://www.youtube.com/watch?v=7Wg-RXAraBI&t=10s
 
J'ai serré les fesses pour eux du début jusqu'à la fin du périple...

Pas nécessairement  
Il existe un numéro d’identification qui est inscrit sur le carte grise et suffit

Le K c’est ça ? Non présent sur ma CG. en Pologne les deux tiers de la CG sont vides, à croire qu'ils s'en foutent

Tu veux voir la CG de ma Camaro aux UAE ?
Y a le numéro de chassis, un mauvais nom de modèle (Camero) et voilà  

La preuve que non, pas toujours... il faut que le champ soit présent et renseigné, et aussi considéré acceptable par l'administration du pays de destination.

 
Tu fais test ?
Ma femme a craqué sur ce modèle et comme on cherche une jolie berline en ce moment    

C'est très loin du top du topic avec la Mégane RS aux bielles qui prennent l'air et à la MG au joint de culasse pété sans chauffage en hiver. Le Royaume-Uni est vraiment au dessus du lot pour les merguez .

Là, le clown qui part avec la bite et le couteau pour ramener des guez, c'est sympa, mais il n'a pas l'air aussi bien préparé à l'épiçage de merguez que Junkyard digs ou les fameux Roadkill.

 
La C7 de Sephiroth aussi, même s'il ne passe plus trop. Et surtout on a eu plusieurs passages de voitures puissantes (G500, Mustang...) mais bizarrement les gens ne les gardent pas si longtemps dans l'ensemble
 

 
Moi j'aime bien autoscout pour voir ce qui se vend en Europe.
 

 
Ha oui quand même    
Remarque si je faisais de la ville j'imagine que ça serait pas mieux, mais en faisant que de la campagne je suis à 13L de moyenne.
 

J’ai pas dit toujours, mais pas nécessairement, nuance

T'as pas déménagé dans le sud toi ? Mais avec plaisir !

Il y a plethore de modèles sympas sur hfr, beaucoup plus que le mien

Les corvettes restent très économiques pour ce niveau de cylindrées / performances

Oui mais en ville je consommais quasi 30l quand même  
 
Sur autoroute par contre 9 a 130