Reprise du message précédent :
Ouais, ca fait doucement rigoler.  
 
Quand je vois feu ma GT86 qui 10 ans après sa sortie, n'a toujours pas une seule panne, jamais la moindre fumée sortie du pot, passe le CT sans le moindre souci, tourne à l'E85 et coute très peu en consommables (petits freins et pneus), et est affublée de 17.000e de malus "écologique".
 
A coté de ca, une hybride rechargeable, qui va consommer au moins 2/3l de plus en réel sur autoroute, peser 1t de plus (donc autant de CO2 émis pour la fabrication), etre régulièrement en panne à cause de sa complexité de conception, sera jetée au bout de 10/15 ans car économiquement irréparable et est considérée comme "écologique" (bonus ou pas de malus).
 
Idem avec ces diesels qui au bout de 5 à 10 ans fument comme une cheminée, se font retirer l'EGR et le FAP, passent encore au CT car on a trop peur de facher les gens et d'avoir une deuxième vague de gilets jaunes, mais sont "écologiques" car faibles en CO2.
 
La logique "écologique" francaise. Je vis à l'étranger dans une grande métropole où aucun véhicule particulier ne tourne au diesel, et on peut rester à coté des axes majeurs sans voir/ressentir la moindre pollution (meme si évidemment il y en a). A chaque fois que je rentre en France, je suis ébahi de voir à quel point une seule voiture au diesel peut littéralement enfumer les piétons, avec cette odeur nauséabonde caractéristique. C'est quand meme triste car on est un pays assez grand avec une densité de voiture pas très élevée, l'air pourrait etre respirable si on n'avait pas vendu du diesel à toutes les sauces.

 
C'est typiquement le cas du neuneu qui bachotte pour passer un test, ne fait rien de plus que ce qui est demandé au test, puis oublie tout une fois le test passé.
J'en connais qui remontent tout le bordel anti-pollution et le calculo d'origine juste pour le CT, puis tube + reuprogue le reste du temps .
 

 
Il y a aussi le fait que les gens roulent come des ânes en tapant dedans à froid, trajets courts, sous-régime quasi-constant, maintenance aléatoire. Les moulins atmous 8 soupapes des années 90 supportaient assez bien le traitement, mais c'est plus compliqué avec des moulins pas gâtés par la nature comme un 1.4L HDI ou un 1.2L TCE .

C'est quoi ta conso en GT86 en e85 ? tu as installé un boitier ou bien elle le prend d'origine à 100% ?

Reprog avec le boitier OFT : https://www.openflashtablet.com/shop/oft-gt86-frs-brz/
C'est une bonne reprog en bonne et due forme, mais tu peux la faire toi-meme avec les ROM fournies. L'avantage c'est que tu peux passer en stage 2 (gain de 10% de perf et plus de torque dip). Tu peux aussi ajuster la reprog selon tes besoins (vivant en montagne, j'avais augmenté l'essence injectée au démarrage à froid pour aider quand il fait moins de 10 degrés).
Tu peux revenir à ta ROM d'origine n'importe quand (pour la revente, voyage à l'étranger sans E85 ou autre). Bref pour moins cher qu'une reprog, t'as tous les avantages de la vraie reprog E85 avec le gain de perfs, et c'est reversible. Quand j'ai revendu la GT, j'ai revendu mon OFT, du coup j'ai rien perdu (ca se vend super bien, il y en a peu en France).
 
Je consommais de mémoire dans les 8-9l/100 sur des trajets péri-urbains, et 6-7 sur nationale ou autoroute. J'ai maintenant une GT86 au SP et je suis assez surpris de constater que je consomme autant au SP, je ne l'explique pas trop peut-etre parce que je suis passé de BVA à BVM. La BVA est homologuée à 15% de CO2/conso de moins et ca a l'air de se vérifier en pratique

Oui sauf que l'E85 c'est au moins 25% de consommation en plus. Donc il y a deux possibilités : ton boîtier tournait pauvre, ou ta caisse actuelle surconsomme à cause d'une sonde.

et encore 25% t'es gentil, si tu fais souvent des petits trajets ...

Ou alors c'est pas exactement les memes trajets, pas exactement les memes conditions (par exemple ici j'ai toujours la clim), etc.
25% pour l'E85, -15% pour la boite, ca laisse 10% de différence à expliquer, soit quasiment une erreur d'arrondi vu tous ces autres facteurs. En tous cas, ca reste plus qu'économique comme solution, surtout quand on gagne en perf au passage.

Mon trajet principal en France faisait 6-7km en péri-urbain à froid, et clairement je dépassais pas les 25% de surconsommation. Voiture au garage donc démarrage entre 8 et 20 degrés.
Après comme je l'ai dit c'était une vraie reprog, pas un boitier ou un moteur avec la ROM d'origine qui compense comme il peut.

C'est sûr que si les trajets sont totalement différents... Mais du coup la différence est facile à expliquer, le boîtier ne fait en aucun cas des miracles

moi aussi j'ai une reprog et quand je fais des petits trajets, je t'assure que la conso s'envole  
 
vivement que je passe sur un diesel

Je vois que t'as probablement pas cliqué sur le lien et du coup je comprends que mon message initial peut porter à confusion.
Ce n'est pas un "boitier éthanol", mais un petit périphérique qui permet de flasher la voiture pour faire une reprog. Aucune modification matérielle sur la voiture c'est juste un flash avec une ROM différente.

Pas la meme voiture, et pas la meme reprog physiquement avec l'éthanol tu perds entre 20 et 25% d'énergie dans le carburant (selon la concentration en éthanol de ton E85), ca te donne une borne inférieure pour la surconso si tu ne tournes pas pauvre, mais rien n'empeche de rouler trop riche etc.

Topic choisir sa consommation plaisir

23 litres au 100 km sur mes trajets quotidiens pour le moment, un vrai plaisir de tuer des ours polaires et vider mon compte tout ça pour rouler à 35km/h de moyenne en ville :v

Et toujours aucune présentation, tu devrais avoir honte

Je te voyais pas comme ça Kronick
 

Pareil avec un survet' Lacoste

Oui mais à froid, j'entends l'E85 qui descend à vue d'œil dans le réservoir

 
Le voisin de mes parents a la même charrette .
 

Jaguar est en train de tomber dans la meme catégorie assez rapidement, surtout depuis leur virage SUV

J'en ai jamais vu moi des mecs sortant du barbier en Jag.
D'ailleurs ils sont de moins en moins en Audi et beaucoup plus en BMW ces dernières années. Le retour à la normale

 
A35, A45 et CLA beaucoup aussi.  

 
Kronick tu as vraiment acheté ça ?    
 
La qualité Jaguar m'avait fait très peur lors de l'essai. Plus peur que ma Clio de l'an 2000  

Il y a du bon ( assemblage, vieillissement ), et du moins bon ( alternance de supers matériaux avec du plastique cheap ). Par exemple, mon cœur étendu sur le tdb et le haut des portières est quali, vraiment. Mais le plastique qui entoure la colonne de direction fait un petit bruit chaque fois que je rentre / sors de la voiture et que le volant se lève / se baisse. Je vais essayer de l'ajuster mieux, et si ce n'est pas possible d'y coller de la feutrine.

Globalement, c'est une mamie de plus de 10 ans, mais j'en suis très content, surtout en sortant de la Prius.

 
Je parie 40% du prix de ma carte grise que c'est ce truc.
 

 
Après le Rav 4 et la Prius, il te fallait de quoi faire pénitence sur le topic... Et faute de trouver un GLE 63 AMG dans ton budget ET en bon état, c'est parfaitement logique.

 
SI t'as envie de passer ta vie chez BMW pour réparer tout ce qui tombera en panne sous le capot, c'est effectivement un excellent choix.
 
Sinon il faut privilégier la version "1.1" de 449ch à partir de 2013.

 
une grosse jag, un land rover, une conduite de sauvage...kronick c'est Pierre Chabrier en fait  

Efface.

Ils essaient d'imiter Jeremy Clarkson

 
Vu les photos qu'il a utilisé pour la vente de sa Prius, j'aurais plutôt dit Akram que Pierre

Féloches !
Quand tu parles de tablier qui s'arrache, c'est bien la protection moteur sous la voiture ? Parce que le tablier pour moi c'est ce qui sépare la baie moteur de l'habitacle
 
Mais  

Ca c'est la cloison pare-feu

CR Merguez Party 510
 
Comme vous le savez tous vu que je raconte beaucoup trop ma vie ici ( je vous aime mes geeks boutonneux ), depuis un long moment je recherhce une C63 AMG W204. Le prolème, c'est qu'entre les merguez, les caisse équipées comme des Dacia, et depuis un peu plus de 6 mois les annoncent qui ont pris 10k, j'étais désespéré.    
 
Il se trouve que j'avais des alternatives en tête, notamment la M5 F10. Mais hors budget de prime abord (30k, désolé je suis pas du tout HFR compliant), les seules qui tombaient dans mon budget étaient soit des merguez, soit des trucs avec 300kkm. Les M5 E60, M3 E92 ont pris une belle claque dans le mauvais sens question cote, et faut se le dire, ça rame sarraçe d'origine et ça se modifie seulement en engageant de gros frais.    
ça faisait un moment que la XF me faisait les yeux doux, j'avais laissé filé une belle annonce il y a un an, la voiture me plaisait esthétiquement mais je me projetais pas du tout avec. Sauf que mes recherches infructueuses ont finis par me rejeter dans les méandres des annonces Jaguar. à ce stade, je vous avoue que j'en ai ma claque et que je suis à deux doigts d'acheter une Golf 7.5 GTI pack Perf et basta, ou une 535i F10 équipées comme une limousine ( le terme français ). Sauf que les annonces Jaguar finissent par me plaire. Mais je veux pas y coller mon budget max, je vois vraiment ça comme un erzatz pour pas totalement renoncer au plaisir débile d'un V8 qui siphonne mon PEL. Alors je quitte les annonces françaises pour me tourner vers les merguez Européenne. Aucune currywurst n’est dans mes critères, mais une Hollandaise et une Polonaise vont retenir mon attention.    
La Hollandaise a de sérieux argument, présente très bien en photos, sièges noirs avec la partie supérieure de l'assise et du dossier camel, toit ouvrant, j'aime. Mais elle n'a pas l'option Bower & Wilkins, pas le coffre à ouverture elec, pas la camera de recul, et je crois qu'elle n'avait pas non plus les sièges ventilés... Bref, je discute avec le venduer Polonais, bon feeling, ça sent la semi guez mais elle me plait, cette semi guez, et les coups de sang/folie, ça ne se jugule pas.    Me voilà parti pour vendre la Prius en liquide car je l'ai remise en vente à pas cher pour avoir des liquidités et pas toucher à mes comptes. Vendue dans la journée, 9k en poche, je prends 5k en liquide dans mon matelas et retire les 5k restants à un DAB, qui ne mouftera pas pour la somme. Je prends le billet au dernier moment, summer holidays, 2 jours avant, bim 300 euros pour aller à Modlin Varsovie en Ryanair. En Ryanair putain. 300 balles. Oui j'en ai encore la rondelle élargie.    
 
Me voilà en partance pour un pays que je ne connais pas, en ayant fait la déclaration douanière juste avant, et l'assurance pendant que j'attendais à l'aéroport. Le départ s’est fait à 12h de chez moi, 90 minutes de TEC pour atteindre porte maillot:
 

 
On attend la navette une demi heure, et évidemment je me retrouve à une place adaptée à un pauvre qui achète un gouffre à pognon:  
 

 
Une bonne heure de route avant d'arriver à Beauvais Tillé. Trois bonnes heures d'attente et un sandwich beaucoup trop cher plus tard, je prend l'avion:
 

 

 
J'éviterai malgré ma prédéclaration de parler du pognon aux douaniers pour éviter qu'on mes les brises et ça fonctionne, je passe les customs sans emmerdes. Le vendeur m'attend, il pleut des cordes, on prend sa Audi A3 8V TDI, on roule deux heures à 140 avec quelques aquaplanning ( marrant, c'est visiblement un terme universel ), et nous voila arrivés. Je découvre que la caisse a passée sa vie à être lavée au rouleaux, la carrosserie est intégralement microrayée, on voit des swirls absolument partout. L'intérieur présente bien, même si quelques traces d'usures sont présentes. Elle semble régulièrement lavée, intérieur comme extérieur. On part faire un tour, la ZF6 se montre d'une souplesse toute remarquable, les BMW que j'ai pu essayer avec ne faisaient pas montre d'autant de... rien, en fait en mode Drive c'est comme une CVT qui ne prendrait pas de tours, impossible de déceler les changements de rapports. La voiture chauffe, j'ai pris mes marques, on tente de monter le rythme... C'est là que je me rappelle que non, j'ai plus une Prius de 140 poneys, j'ai 510 ch et plus de 600 nm de couple. S'ensuite un rodéo.    On se calme, on prend la voie rapide, 140km/h réglementaires, je met moitié pédale... Vive l'esp, mais on a quand même eu le temps de prendre pas mal d'angle C'est noté, sous la pluie ne pas effleurer les gaz. Pourtant les PZero sont pas trop mauvais sous la pluie à priori. On rentre chez le vendeur, sa mère me prépare un thé et m'offre un gâteau fait maison   , que je vais engloutir pendant qu'il compte le pognon.  
 
Il est un peu plus de minuit quand je quitte son domicile, je pars en quête d'une station service, où je fais le plein et j'achète des Pilsner Urquell, pour tenir durant le trajets.
 

 
2h30, un plein et deux Pilsner englouties plus tard, je me pose à une station d'autoroute pour dormir, mais la fébrilité et l'excitation de ce périple et ahcat m'empêcheront de fermer l’œil avant 3h30 du matin... Et me feront les ouvrir à 5h50. J'achète deux croissants au chocolat (oui, ils avaient pas de pains au chocolats ces fumiers, encore pire qu'appeler ça chocolatine), et me voilà reparti sur de belles autoroutes Polonaises. Quelques pleins et heures plus tard, aux environs de midi si je dis pas de conneries, je passe la frontière allemande. Sitôt le panneau de zone illimitée, gaz à fond, économètre bloqué à 100L/100km, mode sport enclenché, on va voir combien ça prend cette merde anglaise... Sauf qu'à 260
-270 (ça dépend si on parle compteur ou GPS), j'ai le cache sous le moteur en dessous qui s'arrache. Je ralentis, je me pose sur la BAU en me serrant au max à la rembarre et je regarde, c’est bien le tablier, les fixations étaient fatiguées et avec la force du vent elles ont rendues l'âme. Je fais le max pour remettre en place et me traîne jusqu'à une aire d'autoroute où un mec que je venais de doubler s'arrête pour me prévenir que j'aie un bruit suspect (merci poto), et me tend un collier rislan taille bonhomme. Il me sera bien utile pour fixer le tablier à l'encrage de triangle coté gauche. Je relance jusqu'à 220km/h, ok, ça tiendra jusqu'à la maison.  
 

 
S'ensuit un trajet inintéressant au régulateur de Dresde jusqu'à Sarrebruck avec un petit arrêt un peu avant la frontière pour faire une sieste, vers 15h.
 

 
30 minutes plus tard et sans avoir fermé l'oeil, je repars, m'enfile 50cl de boisson énergisante lowcost dégueulasse et me voilà parti pour la dernière étape... Ponctuée d'autres arrêts pour faire le plein. Oui, 60L pour un gouffre à pétrole, c'est pas suffisant pour faire de la liaison confortablement. J'arriverai à destination sur les coups de 19h, content de retrouver ma fille, la piscine et de pouvoir me doucher, me changer et me brosser les dents. C'est fou comme ça parait anodin quand on le fait au quotidien mais que ça nous manque quand on a pas la possibilité de le faire
 

 

 
La consommation du tromblon à 160 ( en Allemagne évidemment ):
 

 
Objectivement, la C63 m'excite plus, ça reste plus attirant. MAIS, la avec un peu de recul je me rend bien compte que la jaguar correspond bien mieux à mon usage, l'esprit de la voiture ( berline de bon père de famille très sage avec un gros moteur histoire de fumer de la golf en ligne droite ) est exactement ce qu'il me fallait. J'ai récemment découvert comment ouvrir les Valves, et moi qui la croyait aphone, finalement je me dis que ça va. C'est même trop, au laché de gaz ça pétarade comme une A45S un 14 juillet. MAIS pour le mode débile activé, ça ira parfaitement.
 

 

 

 
Enjoy, ou pas d'ailleurs. Vous avez le droit de me jeter des pierres, m'insulter ou scroller. à votre bon coeur m'sieurs dames.
 
TL;DR ce trajet se résume à naviguer de stations services en stations service pour siphonner leur SP.

Féloches. Le modèle est sympa pour une berline. Et 500ch ça se refuse pas
Bémol pour la couleur mais la config semble sympa, et en occase il faut souvent faire des concessions.
 
J'avais peur pour toi quand tu parlais de conso mais finalement 13L à 160 c'est exactement comme moi, je trouve ça plutôt raisonnable.
 
Et GG pour l'aventure polonaise, je sais pas si j'aurai osé malgré mon habitude des achats européens
 
Peut-être quelques histoires à venir dans les prochains mois

Oh bah ça va, question sale... Et j'aime bien la petite prise de conscience à la fin.

Fayloches

(le plus sale c'est les images sans resize, en fait )

Féloches Kronick
 
Le TDB en couire
 
Du coup ca passe comment avec l'immatriculation polonaise, il te laisse la plaque comme en France ?

La voiture étant en gaule avec la plaque polac, tu as ta réponse, non?

Monsieur Manta, est ce que vous connaissez les questions rhétoriques qui permettent d'engager le dialogue en paix

Ca me rappelle quand j'ai acheté la M6. Qui s'est malheureusement vite confirmée etre une belle merguez.
J'espère que ca ne sera pas le cas pour toi.
 
Félicitations pour l'achat et pour le CR, sponsorisé par la sécurité routière et la gendarmerie : excès de vitesse, conduite sportive sous la pluie, alcool au volant, pannes mal réparées et fraude à la douane  

 
féloches.  
au total ça te coute dans les 20k€? tu en auras pour combien de CG, avec le malus?
 
toi qui roule un peu sérieusement, je serais curieux de savoir ce que ça donne sur de la petite route avec beaucoup de virages.
si ça reste dynamique (y'a des watts et du couple, c'est une traction) ou si c'est pataud? (ça pése un âne mort je suppose?)

   
 
Et encore heureux que tu ne cèdes pas à la pression sociale, fais-toi plaize avec ce que tu veux  

Top la Jag    
 
Fais voir la config intérieur