Reprise du message précédent :

 
La conduite s'adapte à la charrette .
 
"Olala, j'ai roulé en Scenic, didon comment c'est dangereux tellement ça prend du roulis, en plus on ne peut même pas doser le frein-à-main" .
 
Ce n'est pas impossible que ta charrette soit dans un état discutable (amortos, pneus, répartiteur de freinage, bushings, alignement) parce que ça ne devrait pas être à la limite avant d'arriver à des vitesses qui se comptent en points .
 
Si on regarde les specs, couple max à 5krpm, Pmax à 6.5krpm. Ce n'est pas un turbo-mazout ni un véhuitte qui reprend au ralenti en 4 sans trembler, c'est du 16V à l'ancienne qu'il faut cravacher pour en sortir de la bouizzance .

4 pneus et amortos sont neufs.  
le bouzin pige rapidement de l'arrière dès que tu l'emmenes un peu rapidement. un coup de frein suffit à 90 avant un pif paf.
Ce qui n'arrive pas dans une caisse "moderne". Et le plus marrant, c'est que ça arrive plus vite avec des gens sur la banquette arrière.  
Pour une utilisation de tous les jours, je n'appelle pas ça une caisse sécurisante.  Il faut simplement savoir à quoi s'attendre.
dans les mêmes conditions/même endroit, je passe à 130 sans me faire suer dans le S4/beetle/VR6,
là oui on peut parler de perdre des points avant de perdre l'arrière et s'enrouler dans un arbre

As-tu été passager dans une 206 ou dans une 306 ? Noredface.
 
Quand on conduit en sécurité et dans le respé, on ne fait une action que dans une seule direction à la fois : freinage/accélération avec les roues droites, virage sans freiner ni accélérer. D'ailleurs on freine de façon progressive pour ne pas déglinguer le train avant et dégressive pour ne pas fumer les plaquettes et voiler les disques .
 
Si tu freines brutalement en tournant à gauche puis à droite, ça s'appelle un virage pendulé, et c'est comme ça qu'on fait glisser le cucul des tractions sous-vireuses .
 
Regarde quand-même la pression des pneus (trop faible devant et trop élevé derrière ?) et le répartiteur de freinage, c'est connu pour se gripper et faire nawak ou être remplacé par un mauvais modèle (réglage très différent entre disques et tambours, mais ça se monte quand-même ).

Mémé master qui part encore dans ses délires, je vais pas tarder à ressortir mon cdc et mes envies de Dacia Spring si ça continue.

Les silentblocs du train arrière sont neufs ?

C'est une 405 MI16 quand même, pas une 304.

 
   
 
Comme dirait Olivier Delamarche, depuis la crise de 2008, les états n'ont rien résolu et passe leur temps à imprimer de la fausse monnaie et inonder les marchés financiers.
 
(Peut-être bien parce qu'il ne faut pas laisser les marchés financiers s'effondrer car les caisses de retraites américaines y ont toutes leurs billes...).
 
Et au bout d'un moment, les gagnants de ces crises à répétitions prennent leurs profits dans les phases d'euphorie et cet argent finit par se déverser dans l'économie réelle.
 
Et là comme dirait un autre, c'est le phénomène du tube de dentifrice, une fois la purée envoyée, tu ne peux plus la remettre dans le tube.  
 
Préparez-vous donc à souffrir et vous appauvrir dans les années qui viennent si vous n'avez pas investi dans du réel et du tangible, ou du bitcoin.
   
 
 

 
yatta is the new jambier. Comme quoi la nature a horreur du vide

Si tout va bien, la Passat est vendue demain matin et je récupère mon nouveau daily ce weekend en complète opposition avec mon besoin d'un TGV 5 places en 1ere classe.

Mais il y a normalement les fixations isofix  

Toi t'as pris une Dacia Spring  

Non, ca roule au SP98. Et il y a un nombre suffisant de cylindres pour rigoler normalement
 
Par contre, pas d'ACC ni de sièges chauffants à priori.  

Avantime V6 ?  

Safrane Lolval ?

Ptain les mecs, je vous dis qu'il y a un nombre suffisant de cylindres pour rigoler et vous me sortez des péniches.
 
RDV ce weekend si tout va bien

Donc un truc relativement récent, avec >=6 cylindres. Et pas cher parce que t'es un pd2pov. C5 v6?

3 cylindres suffisent pour s'amuser

Il y a en effet les isofix sur la 108.

 
C'est quand-même autre chose que ces manants en Panda Twinair qui fait un bruit de 2CV .
 

En 82ch, je m'étais bien marré avec celle que mon ancien boulot m'avait filé en location.
 
Ca gueule vénère pour rien, ca vibre de partout, t'es dans un pot de yaourt en mode fragile et mine de rien ca tient assez bien le pavé.

En même temps le nombre suffisant de cylindre pour s'amuser. C'est 1.
Donc un gros mono avec 5 places...

La 130i merguez de je sais plus qui ?

 
Tu devrais plutôt rester sur le sujet des voitures madame Irma

Bingo

J'ai du mal a voir comment tu met 5 personnes dedans sans te faire haïr si le trajet dure plus de 10min.
Le coffre est bof bof aussi.
'fin après la Passat, c'est dur de suivre.

A part le coffre, mon a3 sportback est plus logeable à l'arrière que le S4. ça doit être équivalent la 130i

Très chiant le coffre de la 130i, l'ouverture est peu large.

Dites, dans le coffre de ma glof j'ai une prise 220v, ça a l'air d'origine mais je voulais trouver l'ampérage maxi et je trouve rien sur une telle prise dans un coffre de golf r SW... Je plane ou le premier proprio a mis un inverter 12v?

Edit: ah trouvé, 150w, je vais pas aller loin avec ça https://polo.blue/2016/01/26/inverter-230v-150w-oem/

Le pire c'est qu'apparemment c'est marqué sur la prise mais je me souvenais que du 220v (230v)

Il y a beaucoup moins de place à l’arrière et moins de coffre dans la 1 vs l’A3

De quoi alimenter une PS5 pour jouer sur l'écran de l'autoradio

bah ça peut dépanner, glacière, chargeur de batteries, etc.

 
L'économie est une science, pas exacte et certes hors sujet, mais tout de même.  
 
   
 

gonfler un matelas un jour où tu débarques à l'improviste dans un camping.  
mais si t'as pas de prise usb dans l'habitacle oui ça peut servir pour un chargeur telephone

Pas besoin de camping, avec les sièges arrière rabattus, j'ai 1.85m de longueur de coffre, je peux tout juste dormir tout droit dedans    

Euh, non. Quand j'étais aller les voir chez BM pour remplacer la Clio, On avait tester avec les mômes et en termes d'espace à l'arrière, c'était du même ordre. Dans la version VAG (Léon) c'était nettement plus grand.
J'ai eu la même impression en montant dans la corolla d'ailleurs.

c'est sur que si t'en mets 3 comme ça  ça va faire serré

Genre charger un chargeur de batterie des fois que ta batterie soit déchargée au moment de démarrer, infinite money toussa?

   
 
Je parlais de petites batteries (AA/AAA), pour ceux qui ne suivaient pas

 
Pour que ce soit vraiment rentable il faut que la voiture ait un moteur à eau, et tu utilises la batterie pour miner de la crypto.

Sur l'A45 et après deux semaines au garage, je ressors la bête et je me retrouve avec des vibrations/tremblements au freinage.

J'avais encore rien remarqué il y a 2j et surtout les plaquettes et disques sont quasi neufs (< 1an / 10 000km).

Vous voyez ça comment ? biellette ou rotule ? saloperies sur les disques/plaquettes ?

J'ai remarqué qu'après l'avoir lavé le frein à main électrique faisait coller les plaquettes, et quand je redémarre la voiture qqes jours après je dois accélérer à l'arrêt assez fort pour les décoller. Ca fait un bruit d'ailleurs assez fort et désagréable. On m'a recommandé de rouler un peu après chaque lavage pour éviter le phénomène. Je me demande si cela ne vient pas de là.

En plus c'est le bon jour pour demander le petit markof, expert en disques rougis/voilés/changés (infinite loop) sur taudi  

elle dort dehors ton A45?

Air marin, cherche pas
Ça fait un bon gros CLONK quand les plaquettes se décollent ?
Tu fais un gros freinage et ça partira.