Reprise du message précédent :

Manta be like  

Bordel, ils n'ont pas changé
Vous voulez le capteur de pluie? 500 balles. le régulo? 300 balles. Adaptatif? 1600 balles. Les commandes au volant? 400 balles. De bêtes xenon? 1300 balles.
Ah non monsieur, ne vous asseyez pas sur un tabouret, il vous remonterait dans la glotte.

L'option la plus sympa: boite méca 0,00€

 
Ça m'a fait bizarre sur la mienne la première fois que j'ai roulé de nuit et que je me suis rendu compte que le rétroviseur intérieur n'était pas electrochrome

 
Faut bien payer les employés
 
https://www.krone.at/2673522

 
J’en ai eu une pendant 7 ans. Excellente voiture, plutôt GT que sportive. Avec je reprog stage 1 elle prend 420 ch, et peut se reprogrammer à l’ethanol. Conso 8,5 sur autoroute en roulant aux vitesses légales. Par contre ça consomme vite 16 l en ville.

merci de ton retour. Tu as eu des problèmes mécaniques dessus ?
C'est pour remplacer ma Megane 4 GT estate, donc en daily partagé avec une autre voiture + grands trajets.
J'explore simplement cette piste, ma préférence irait sur une bavaroise.

ajoute 15%. une M3 4portes avec un combo couleur/intérieur sympa est quasi introuvable en comparaison.

Un silent bloc à changer c’est tout.

Et avec le quattro ça ne bouge pas même sous des trombes d'eau

Oui bien sûr, je m'en doute, je n'irai pas jusqu'à la M3
Je regarde les 330i E90 LCI, les 528i F10 avec le L6 258 cv, et en dernier les 328i F30 mais 4 cylindres  

Effectivement, pas grand chose  

le cahier des charges d'une S4 = bonne à tout faire.
Et elle fait aussi bien (voire mieux) qu'une M3.

 
Comme beaucoup ici.
 
Et puis tu vas tomber de l'armoire en voyant les prix et/ou l'état des engins vendus.
 
Et puis tu vas garder ta M4GT parce que "surlavidmamer le marché est trop con"

La drogue c'est mal.

 
C'est de l'ironie, tu sait pas.

 
       
 
Sérieusement ? on est que mardi...
 
Elle se prend 3 à 5sec dans la vue par rapport à une M3 E92, le fun en bonus sur cette dernière.

la perf d'une S4V8 ou S4b8 v6 est celle d'une M3 e36 pour la moitié du tarif. donc la drogue, c'est toi qui la prends  

C'est pas faux
 

Oh, ça fait un paquet de temps que je regarde les coupés Z4 E86 3.0si, ça a pris 3-4000 en un an 1/2...
La M4GT est en vente, j'ai d'ailleurs tenté par curiosité Starterre. Par contre, l'estimation n'était pas folle.
 
Je ne suis pas forcément pressé pour la prochaine, ce n'est pas grave si je n'ai pas la remplaçante de la Megane tout de suite, j'ai de quoi rouler à côté.
Mais c'est clair que les prix sont  

j'ai précisé à tarif (environ) équivalent et trouvable menthe  
la S4 est le vilain petit canard, mais qui fait tout (presque) bien.  
tu as vraiment senti au quotidien les 5sec dont tu parles?
 
en 2011, j'ai cherché chez les françaises = rien.
chez les allemands en break et boite auto à tout faire, chez BM c'est 20% de plus. pour des perfs, équivalente chez le commun du mortel.

 
Ca dépend des voitures. Dans mon cas, l'offre est pile poil au prix que je voulais la vendre, et ils prennent les défauts de carrosserie avec.
 
Mon conseil: Ne rien précipiter, les prix sont débiles mais le marché devra bien se tasser un jour.

 
 
 
Pour le tout venant, oui, possible. Pour des trucs un peu sympas/sportifs/rares, vu les malus en neuf, la baisse quand c'est pas carrément l'arrêt des modèles comme chez rinot spaure, rien n'est moins sûr...

Mais ça n'a aucun putain de sens, c'est pas du tout le même rapport de prestations / performances. Compare des caisses contemporaines.

contemporaine ou pas, à partir de +300ch, c'est largement suffisant. je suis actuellement redescendu à 250ch et franchement en daily, la différence est ténue. tu pourras me sortir toutes les fiches technique que tu veux.
et que ceci met une m3 sur piedestal, ok. et tu sais très bien qu'un S4 avec un bon pilote ira plus vite qu'un M3 avec Manta au volant.    
 
A partir de +400ch, on commence à être dans le domaine des supercar.

Je pense que tu n'as vraiment pas essayé. Une 986 2.5 204 ch offre beaucoup plus de plaisir à vitesses raisonnable ( même moins vite qu'une S4 ), je suis le premier à adorer avoir des chevaux mais ça ne fait pas tout, sauf que justement, à part un peu de chevaux la S4 n'offre pas grand chose.

 
Comme si à chaque fois que l’on faisait x2 sur le tarif, on avait x2 en plaisir et en perfs

 
Il y a beaucoup de domaines ou cette équation est vraie et vérifiable.

 
Et dire que la 106 Rallye ne sort que 95ch .
 

 
C'est souvent piégeux, il faut parfois faire le contraire .

 
Dans presque tout en fait  

je penses que tu évites la vraie discussion. j'ai déjà roulé du R8V8 au ricard.
on ne parle pas d'une LIR là (ou d'une 405 mi16 qui offre beaucoup de danger pour peu).
 
on discute d'un daily à peu près correct pour se faire plaisir. le S4 apporte assez pour 20% de moins qu'un M3.
la différence de perf au quotidien à partir d'une caisse qui t'offre 350ch vs 420ch, tu ne vas pas le sentir.
 
que ta M3 offre de la propulsion et 420ch, c'est du blabla et qu'un jour de neige t'es bien content d'avoir un quattro. ça arrive plus souvent que drifter à pouilly en auxois.

Parle pour toi. Personnellement une S4 en daily m'irait bien, à condition d'avoir autre chose de beaucoup plus sympa à côté ( clio 16s, Saxo vts, peu importe ). En revanche, une M3 me contenterait pour faire les deux. Tu vois, les 20% sont sans doute là.

Edit: je suis allé en station en M3 E36 et en M5 E60, c'est loin d'être l'enfer que tu sembles décrire. Oui, t'es plus serein en Quattro. Et après ? Mon LC aussi il est 4rm, tu parles d'un plaisir à conduire...

non je parle globalement  
perso, j'ai effectivement quelque(s) chose(s) d'autre à côté . ça n'enlève pas le fait qu'une M3 surcôté
entre dans le domaine du supercar. Je n'ai pas besoin d'une supercar pour tous les jours : un truc qui avoine sec et polyvalent est déjà bien. Sans entrer dans les détails de la feuille de perf.

 
   
 
100cv pour la 1.3  

Les supercars modernes c'est plutôt 600 ch désormais. 400 chevaux c'est la norme dans du vrai premium hdg.

c'est vrai , mais à vrai dire entre une classe A Amg gris revente et une focus mk2 RS 5cyl. verte ou bleue, le choix il est vite fait.  
 
on est dans le domaine des caisses assez rapide pour atomiser 90% de ce qui existe.  
on ne parle pas non plus de 106 rallye vidée et en slick

 
Je ne vois pas ce que la 405 MI16 a de dangereux ou de peu de sensations. C'est une voiture de la fin des années 80 au début des années 90. Ça remplit parfaitement les critères de l'époque : place pour 4 personnes + bagages, 5 personnes pour dépanner, compromis marchfor/tenue-de-route/confort pour Jean-Roger s'amuse un peu sans faire peur à bobonne ni faire vomir les enfants.
 
Avec un peu de chance t'as même l'ABS et un ou deux airbags parce que c'est l'époque des concours de mythe sur la technologie et la sécurité pour vendre (pendant ce temps, Taudi avait un truc avec des câbles pour saucissoner les passagers à mort ).
 

 
Osef du concours de mythe, c'est Monsieur SV qu'il faut appeller le jour où il y a de la propu sur la neige .
 

 
J'ai rattrapé une M3 E92 sur des routes de montagne sèches sans même attaquer . Je ne sais pas si c'est de la charrette de ligne droite où leurs conducteurs font spécialement attention à éviter toute folie, mais c'est beaucoup moins impressionnant que les 335i E90 bolidées à la mode Döner dans les zones industrielles.
 

Une simple 405 SR conduite par un fou peut faire pleurer bobonne et les enfants    
Papa si tu me lis de la haut. T'étais vraiment cinglé avec un volant. C'est pas le crabe qui aurait du t'emporter  

Mon mauvais. En plus la rouille est plus légère que la fibre de carbone, ils n'ont pas oublié le rappord poids/puissance chez Pigeot .

( ).

Était-ce un pilote en voiture comme dans un célèbre documentaire du pays de Monsieur Master62 ?

 
le chassis (même de bonne base) est dépassé. A mon niveau de conduite, il est tout le temps mis à la limite.
Arrière baladeur au freinage et des reprises qui ne font même pas peur à un tdi90.  
Ce n'est pas ce qu'on demande à un daily "sportif" de nos jours
 
edit : le plaisir dans ce cas c'est d'être transporter année 90. ça s'arrête là

 
Ce qu'il ne faut pas lire...  

 
La conduite s'adapte à la charrette .
 
"Olala, j'ai roulé en Scenic, didon comment c'est dangereux tellement ça prend du roulis, en plus on ne peut même pas doser le frein-à-main" .
 
Ce n'est pas impossible que ta charrette soit dans un état discutable (amortos, pneus, répartiteur de freinage, bushings, alignement) parce que ça ne devrait pas être à la limite avant d'arriver à des vitesses qui se comptent en points .
 
Si on regarde les specs, couple max à 5krpm, Pmax à 6.5krpm. Ce n'est pas un turbo-mazout ni un véhuitte qui reprend au ralenti en 4 sans trembler, c'est du 16V à l'ancienne qu'il faut cravacher pour en sortir de la bouizzance .