Reprise du message précédent :

 
Le Cayman ça fait des années qu'il troll de plus en plus la 911 de toute façon  

C'est tellement inaccessible financièrement parlant ...  

Faut pas oublier que la puissance fiscale dépend aussi du CO2.
Le simple passage progressif du diesel vers l'essence (qu'on constate depuis 10 ans il me semble) entraine une augmentation de la puissance fiscale à puissance din égale.
De même, un changement de la façon de calculer le CO2 (je pense aux passages NEDC vers NEDC-corrélé puis vers WLTP) peut également entrainer une augmentation de la puissance fiscale à puissance din égale.

En même temps  autant j'adore la 911 autant sur son seul avantage c'est 2 place peu exploitables.
La Cayman possède en échange un meilleur équilibre.
 
Il doit y avoir moyen de faire un truc sympa avec 4 vrai places sans que cela ne soit aussi énorme que la Panaméra.  

Et les 911 GT RS viennent en 2 places de toutes facons non ?

 
La grosse nouveauté c'est qu on retrouve le 4.0l de la GT3    
Niveau efficacité il lui manquera les roues arrières directrices par rapport à la 911

Sur la GT4 c'était aussi un 4.0L mais curieusement pas celui de la GT3. Je crois qu'il provenait de la Turbo et qu'ils l'ont largement modifié. Pas trop compris pourquoi.

C'est super pratique le 2+2. J'ai eu une mx et un petit 2+2 en daily chacun pendant 4 ans env. Peu exploitable c'est pas du tout approprié tant ça change le cahier des charges en tant qu'acheteur, et que ça te permet de prendre cette voiture en beaucoup plus d'occasions ou de pas rester bloquer si t'as que ça.
Faut pas s'arrêter au fait qu'un adulte est pas à l'aise sur grand trajet.

 
ça m'a longtemps bloqué et finalement je vois pas bien quand j'en aurais un réel usage du 2+2. Pour faire un week-end à la mer ou autre, y'a pas de coffre et aucun intérêt de faire 200km d'autoroute avec. Tout le monde est bien mieux dans la berline familiale pour ça.
Sans compter qu'avec madame et le gosse bah tu roules pas sportif du tout, donc intérêt encore limité de sortir la 911 pour ça.
Je parle pas d'un daily évidemment mais d'une voiture plaisir.

Plus maintenant
Puissance uniquement depuis 2020

Bah pour être en pleine obsession sur les GT3 4.0, avec le Gayman RS il reste objectivement plus grand chose à la grande sœur là (la 911 GT3 étant une stricte 2 places)
 
La boîte manu reste le seul point exclusif
 
A part ça, Cayman + léger, moins cher, meilleur châssis..

Y a pas les 4RD.

La conduite doit être bien différente, mais bon chance pour tester ce gt4rs, déjà qu'elles doivent toutes être vendues.

Ouais mais une fois arrivé sur ton lieu de vacances/W-E tu te tapes ta familiale. J'adore mes vacances pour rouler dans de supers endroits aussi, parce qu'au quotidien j'y suis pas du tout.

Bon je comprends on a pas tous la même vie après, je n'ai qu'un petit bébé et il dort direct encore.

 
Idem. Me suis acheté une Clio RS avec ligne complète décata. C'est invivable, j'ose même pas accélérer tellement ça fait du bordel    
En plus c'est quasi impossible de retrouver de l'origine, je vais mettre une ligne complète inox (avec des silencieux cette fois-ci) et un cata, j'espère que ça ira mieux.

 
ligne complète c'est horrible oui.  
pour le cata ça risque d'être compliqué, si c'est de l'occaz il y a quand même de gros risques qu'il soit à moitié bouffé  

 
C'est pas une ligne que tu as en fait c'est un tube
 
Ça doit être l'enfer effectivement. Déjà avec un catalyseur ça atténue beaucoup le bruit. Si tu remets une ligne avec un intermédiaire et un silencieux avec ça sera beaucoup mieux. Vu les prix de voleurs des marques le mieux serait sûrement d'en refaire une sur mesure chez un pro en lui précisant que tu veux que le bruit reste supportable.

Tout à fait ! Et que ce soit en mini cab, gt86 ou Yaris GR

 
J'ai trouvé de l'adaptable neuf sur ebay.co.uk, c'est étonnamment  peu cher donc j'ai de gros doutes sur l'efficacité, mais on verra bien  
 

 
C'est ça le pire, c'est que c'est même pas un tube ! Y a une gamelle a la place du cata et un intermédiaire. Par contre derrière les silencieux font la taille d'une canette 33cl

Question.
 
Entre une C63S et une boxster GTS 981 (flat 6), une 718 boxster GTS (2,5L) c'est quoi le mieux ?
 
C63S j'aime bien, mais un peu trop discret à mon goût. Ca fait un peu daron. Je suis encore un jeune fou.

Gt4rs

 
Trop cher. Même la GT4 de base est déjà trop chère.
 
Quoique, je pourrais faire l'effort mais en daily c'est moyen non ?

  , il te faut carrément une R8 dans ce cas.

Une 991.

F-Type R.

 
Je freine du pied gauche sur les caisses BVA et la Tesla...
 
C'est facile de s'habituer.  
 
Beaucoup freinent du pied gauche en AutoX même sur les BVM quand pas besoin de retrograder, plus rapide pour reprendre les gazs, et des fois freiner et accélerer en même temps.

 
Ouais en vrai je pense que c'est le meilleur plan. La SVR est plus chère pour rien.
 
F type R cabriolet, c'est le bon compromis. le couple et le gros son d'un C63 avec un design qui sort un peu de l'ordinaire.  
 
Les prix sont pas excessifs en plus.
 
Il y a la Corvette C7 ou la Gran Turismo sinon mais pas fan de l'intérieur.

Je connais que la GTS 981,ce que je peux te dire c'est que la ligne stock est dingue et que le son est addictif (ça doit être encore mieux en Boxster). Ca prend 8000 tours, moteur central et une vraie gueule. C'est top et ça fout la banane même en cruising.
La 718 marche forcément mieux mais j'ai même pas pris la peine de regarder le 4 cylindres.

 
Il n'y a que 20 chevaux d'écart avec ma TTS, je vais vraiment sentir une grosse différence ?  
 
Le son est mieux que celui de la C63S ?

Sinon une T50

+1 GTS 981 le son est dingue (stock).  
 
Le C63S c'est V8, rien a voir en sonorité, mais c'est un autre style. Sinon c'est une enclume pour ligne droite/drift à côté des 718/981.

 
C'est plus compliqué à faire drifter la GTS ?
 
C'est quasiment le même prix en plus... Difficile de choisir.
 

Je pense pas qu'il y ait une grosse différence de perf en ligne droite avec ta TTS mais l'ambiance est incomparable et le son nettement au-dessus. En comportement je pense aussi qu'il n'y a pas photo.
La c63 marchera sûrement mieux au-dessus de 200 mais ça reste une enclume.
Tu peux essayer pour te faire une idée, trouve déjà une Boxster S ce sera assez proche de la GTS en perf.

Très facile à faire drifter, c'est super sain et et ça se tient très bien. Pas de coup de raquette façon M2. Regarde la vidéo de Chris Harris sur le Cayman S pour avoir une idée déjà

Yep. La voiture est au garage pour changement d'injecteurs.  
Il le fait demain normalement puis vérification sur le banc.  
On verra bien

Tu peux aller postuler sur le topic GC au volant.

 
Un commercial Porsche voulait absolument me faire essayer la GTS, j'ai pas saisi l'occasion dommage. Il m'avait dit que c'était le meilleur daily "raisonnable" sportif de la marque.
 

 
Cool je vais regarder
 
Sinon entre S et GTS grosse diff ?
 
Ca vaut le coup d'allonger qques biffetons pour passer sur GT4 (cayman) ?

 
4 places si on accepte de se contorsionner entre les tubes de l'arceau

Même un arceau racingue la dinde et recouvrir l'intérieur l'alcantara  

Il n'y a plus de harnais ?

Pas de grosse diff de perf entre S et GTS, l'augmentation de puissance est assez anecdotique. La GTS apporte surtout toutes les options de la S en série (Pasm, sport chrono plus, pse, pdls... ), le différentiel à glissement limité en option et un intérieur bien spécifique avec alcantara/carbone. Le body kit plus agressif et la finition black un peu partout sont aussi sympas. Et évidemment la ligne modifiée qui fait un son de fou.

Pour le GT4, faut allonger 25k en plus quand même. Pas essayé mais de ce que j'ai vu ça marche pas mieux en ligne droite car bridé par la boîte manuelle. C'est clairement à réserver à un usage circuit de mon point de vue.

Le problème de la 718 GT4 c'est l'étagement de boite. Jamais testé la 981 et j'avoue ne plus me souvenir si elle avait le même soucis relevé dans les essais

Juste pour la ligne... Worth it

Un pote me chauffe grave sur la SVR...

Décidez pour moi les gars je suis trop indécis. J'assume clairement d'être un Kéké qui aime les caisses bruyantes et tape à l'oeil. Je suis pas un pilote comme vous. Jai un côté un peu meuf aussi, j'aime le côté joli a l'intérieur bien fini.

En gros je veux une tres belle caisse clinquante, bien finie, bruyante et qui #marchefor.

si je résume toutes mes hésitations :

- M4/M4 CS

-C63S

- RS6 C7

- F type R/SVR

- Boxster GTS

- AMG GT

Le choix du topic sera le mien. Je précise que c'est un peu limite niveau budget avec la SVR et l'AMG GT et que j'ai un peu de mal avec l'intérieur vieillot de la RS6 C7.

Voilà....