Reprise du message précédent :

 
La première sportive que ma femme a conduit, c'est un speedster turbo RHD. Et truc fou, moi aussi. Et truc encore plus fou, aucun de nous deux n'est mort.

 
Faudrait pas idéaliser le plaisir qu'on a là dedans non plus, tu t’essores la tête avec quelques accélérations mais ça va guère plus loin, ce sont des engin de plus de 2 tonnes, tu vas pas sortir lui dégourdir les pattes le we comme une lotus, tu sors pas pour conduire en gros mais tu as une raison de le faire. Des mecs qui roulent vite y en aura toujours mais si tu le fais avec ça alors tu le faisais avant avec autre chose parce que c'est ton truc.
Enfin, c'est ce que j'en pense.

ma femme a roulé le 340ch, tkt. je dis pas qu'il va arriver un truc facheux direct.  
mais dans l'intention, genre là qd c'est ultra puissant+piege qd la météo se dégrade, je ne confie pas les clef au 1er venu  
je me souviens des yeux de ma compagne qd je lui ai confié les clefs et qu'elle revient d'un remplacement un peu lointain.
le commentaire : "putain, c'est du délire ta voiture"    
 
perso, je sais être humble en conduisant mes rougnes, c'est pas forcément le cas de tlm, qd je vois l'état de certaines caisses d'étudiants,
le 1er truc qui cloche c'est les pneus.

J'ai trouvé une source en faveur des chariottes électriques : https://www.heise.de/downloads/18/3 [...] Report.pdf
Donc quand on lease une charrette pour 30'000km/an (soit 750~1.15kEUR/mois selon le pays), il serait moins cher de prendre une voiture électrique.
 
Ce capillotractage de compétition pour un cas complètement marginal .

Accessoirement, à une tête brûlée au frère de Krostig qui est casseur, tu files une Aixam, pas plus puissant.
A un conducteur lambda, il vaut mieux filer du puissant mais blindé d'électronique castrat... heu protectrice plutôt qu'une prop un poil taquine d'il y a 30 ans ou une caisse en carton, même si il semble possible de plier une Saxo VTS sans se faire mal

Ya comme une ambiance taquine par ici

C'est certain.
Soit la puissance, soit la masse, soit un savant calcul

Hello,
 
Je pense partir finalement sur une C63S AMG d'occasion (année 2017 ou 2018) pas trop bornée.
 
Encore une petite hésitation avec la M4, Cayman GTS, Jaguar type R
 
Bref je cherche une jolie caisse qui marchefor et surtout avec un beau son. C'est ce qui fait le plus défaut à ma TTS.

ça n'existe pas

Effectivement, jusqu'à récemment la TM3 de base était la "standard plus", 448km d'autonomie et 5.6s annoncés sur le 0-100. Maintenant l'autonomie est en hausse (491km) mais le 0-100 annoncé est plus lent à 6.1s. Pas un fanboy Tesla donc je ne sais pas pourquoi, sûrement une optimisation pour gagner en autonomie (d'ailleurs quasi 500km sur la version de base c'est impressionnant).
 
Quand je dis "annoncé", c'est logiquement par le constructeur. Mais comme ils prennent un malin plaisir à mentir là-dessus (en général en démarrant la mesure une fois la voiture lancée, dans des conditions très optimales, avec la version la plus légère, etc); je préfère regarder les mesures du monde réel : ma C7 par exemple était annoncée à 3.8s mais ne les faisait clairement pas. En mesure réelle, 4.4s. Dans tous les cas ici on est d'accord, elles sont dans un mouchoir de poche, inutile de chipoter  
 

J'en vois beaucoup ici qui comparent les perfs de la TM3 SR+ avec une GTi et autres consorts...
 
Les chiffres de 0 à 100 sont une chose. Mais la conduite  en conditions réelle est bien différente d'une part et les performances des électriques sont indépendantes des conditions atmosphériques (temperature/altitude) d'autre part...
 
Une SR+ sur une reprise a 40-60-80-100 va prendre 3 wagons d'avance sur une GTI rien que sur la réponse...ce qui fait que dans 9/10 l'électrique va prendre de la vitesse bien plus vite... Si on commence à aller en altitude la différence est d'autant plus marquée.
 
Donc même un SR+ de seulement 296ch peut être potentiellement plus dangereuse qu'une GTI/GT moyenne gamme dans de mauvaises mains... A basse moyenne vitesse ca marche mieux ou comme une 340i actuelle...

Et surtout ne reviens pas sur le coup de la malhonnêteté alors que c'est toi qui comme toujours étalais de la merde.

J'ai avoué mon erreur sur le temps annoncé par Tesla sur la dernière version de la M3, tu veux quoi de plus ?
 
Si tu veux parler honnêteté :
La comparaison d'une TM3 avec une i20 n'a aucun sens. Tu viens comparer les performances d'une petite GTI de 3.99m de long et 1.1t avec une berline de 4.67m et 1.8t dans le but de prouver que Tesla n'apporte pas de la performance à un prix plus abordable. Tu pourrais commencer par comparer des voitures de la même taille/habitabilité. Si ça c'est pas de la belle merde intellectuelle, je me demande ce qui en est. Tu peux aussi nous sortir le 0-100 d'un T-Max ?

 
Attends que le Kevin du coin fasse des départs lancés contre des Tesla en freinant du pied gauche avec le pied droit à la tôle pour faire charger le turbo .

Ah mais moi j'ai joué à ces conneries là.

La DS3 était annoncée pour 7,3s, avec 156 ch
J'ai pas testé à l'époque, mais j'ai lu sur zeperfs que la réalité était à 7,6s
Après stage 1 j'ai fait 2 essais, et j'ai réussi un 7,1s (mesuré via ODBII)
Je pense que j'aurais pu atteindre le 7s tout pile, vu que j'avais emmené la seconde au rupteur.

A noter qu'il faut partir sur environ 3000 tours, sinon en partant au ralenti on est sur environ 9 sec.

/MaMinuteBranleur

T'as acheté un appareil de mesure (dragy ?) juste pour ça ? Parce qu'un téléphone c'est pas du tout précis

Téléphone + dongle OBD .

Certains GPS de malinphones ont aussi des modes avec une résolution temporelle plus fine (10Hz), ça suce la batterie, mais c'est plutôt dans les clous à une ou deux vaches près .

Que tu regrettes l'insulte, pare exemple.
 
En suite, pour ta 2e tentative, le propos de départ était "les électriques apportent des performances de supercar au grand public". en montrant qu'une pauvre i20n (qui s'adresse à une clientèle encore plus jeune, accessoirement) qui coûte 2 fois moins cher apporte déjà ces performances, le dit propos est mort. Et la comparaison pertinente puisque répondant au dit argument. Mais évidemment, change de sujet histoire de te planter encore, c’est plus simple.
 

Tu as déjà vu la suite de 400m da de TGT avec la laferrari, la 918 et la P1, où les résultats changent à chaque essai?
Sans oublier que si tu te bases sur la vitesse mesurée par la bagnole, comment dire...

Très peu de téléphones non? Donc autant dire que là ça doit être 7.1s +/- 0.5s à la louche

Voilà.

C'est aussi avec ça que j'ai diagnostiqué ma pompe HP carburant HS.
Ces bites de garagistes citronopipo en étaient incapables

Ouais je me doute bien que ça reste moyennement fiable, d'autant que d'autres paramètres entrent en compte : bitume, pneus, etc.

Et c'est en considérant que la mesure de vitesse est instantanée.
Et que la position est précise au cm près.

En fait le capteur odb mesure les rotations des roues je crois.
Et j'imagine que la mesure du temps est bien plus précise sur mon phone que sur ma meilleure montre mécanique.

le tel+appli recupère la vitesse OBD et déclenche le chrono dès +0.1km.h.
ça me semble suffisamment précis à 2 taureaux près

Reprog, launch control, rupteur avec un THP en bois… tu cherchais les ennuis non.

Avec un thp, que tu cherches les ennuis ou pas c'est pareil.

La littérature indiquerait même que tu les trouves moins en les cherchant.

Me souviens d'avoir pisté à Lurcy avec une mini JCW d'un pote, elle avait arrêté de déconner après qu'on ait fait les cons avec.

Le pote en question attend toujours sa GT3 Touring.
Je vous posterai des photos

 
My god j’espère que c’était pas moi  

Il y a un débat Tesla?
 
C'est vrai que ça met entre les mains de personnes qui n'ont jamais eu aucun intérêt pour l'automobile, ni notion de conduite des bagnoles très perfs.
Quand on voit le niveau de mongolance des mecs qui se crashent avec...    
 
Bon en tout cas je sors d'une semaine au volant d'une VW T-Cross, comme vous vous en doutez c'est de la merde, la finition ferait rire un duster, et le lane assist est horrible.
A chaque démarre donc: Ecran, menu paramètre, vehicule, assistances de conduite, decocher lane assist  

 
Tu comptes garder ton permis combien de temps?    
 
Je n'arrive pas à comprendre comment c'est possible avec ce genre d'auto

 
Je parle de cas réels    
 
Je sais pas qui fait charger son turbo avant de doubler ou de s'insérer en urgence ou faire un dépassement de dernière minute   (et je dis pas que c'est bien, je peux parfois conduire comme un débile quand je suis seul sur route mais j'ai toujours été hyper prudent sur les dépassements et les insertions par exemple)

 
Bof je suis pas sûr que ça incite à faire de gros excès.
 
Le vrai délire c'est de taper une grosse accel puis lâcher les gaz histoire d'entendre les gros POC POC POC BWAPAPAP POC POC POC qui te fouettent les oreilles  

 
Voila.
Donc à ce moment la tu seras surement à 160 au lieu de 80 - et encore si tu es pas en ville - donc adieu permis

Après un à deux ans sans casser la 306 du père de Dick, je lui ai financé une 320i 170 ch, qu'il n'a toujours pas cassé   mais c'est la première fois qu'il a une caisse qui vaut 4k euros, ça peut expliquer qu'il y fasse attention

Pour le pote de lapattefolle j'ai aucune explication par contre

Alors à très basse vitesse c'est des catapultes mais passé 80-90km/h... Le pire je crois que c'est les premières TMS, une me cassait les couilles l'autre jour sur l'A6, cet abruti voulait pas se rabattre, et quand j'étais à deux doigts de toucher son PC arrière il s'amusait à WOT. Bah le troisième essai on était à 130 quand il a wot, j'étais presque dans son cul à 180, avec le RAV4 et ses pauvres 200 poneys, la famille et le chien +2 semaines d'affaires pour les vacances, c'est bien pour faire le Kéké en ville quoi. Par contre ça freine bien, vu qu'après 180 il a décalé j'ai pu me placer devant et lui lâcher mon meilleur freinage pied gauche.

À la perf box c'est très précis, on arrive à une précision égale aux radars de pistes de drag.

5.4 secondes pour ma M3, impossible à mesurer sur la CLS, impossible d'écraser avant 100km/h sinon je laissais 4mm de pneus sur 300m   par contre le 100-200 j'avais tapé 6.5 secondes je crois, c'est pas dégueulasse

J'étais pas prêt pour le brakerage avec femme et enfant à bord. Grandis. Vite. T'habites chez les fous en plus.

Ah par chez moi les freinage pied gauche j'en fais souvent oui en même temps des comportements de débiles ici c'est pas ce qui manque, notamment le mien.

Tu parles bien des prises OBD qui mesurent la vitesse  de rotation de l'axe et extrapolent une vitesse en fonction d'un diamètre de roue théorique et pas du tout la vitesse du véhicule par rapport au sol ?
Si tu mets des roues de Twingo Cleon, tu mesures le 0-68kmh, avec des roues de Scania le 0-158kmh, et avec les roues d'origine quelque chose entre 0-95 et 0-105, qques kmh qui vont fausser la mesure de qques dixièmes, ceux que tu chasses justement, et surtout tu mesures une info non pertinente (big up aux ptits gars de Three Miles Island et au crew du vol AF447).

Non, les performances box Racelogic. Équivalent de la VBOX, dragy box, etc: https://www.amazon.com/Racelogic-Pe [...] arketplace

C'est dédié et c'est très précis même pour la puissance si on connaît ses valeurs de rapports de boîte et pont, ainsi que le poids à 20kg près ( vive les balances à céréales pour celà ). Concernant les performances brutes d'accélération et reprises, c'est vraiment top. Bon après, faut en avoir l'usage, c'était bien quand je jouais à qui a la plus grosse. Maintenant je sais qu'il y aura toujours un mec pour en avoir une plus grosse que moi, donc je m'en préoccupe plus trop.

Aaaahhhh!
Là d'accord
 
Par contre, $800 le jouet

 
Heu à 80-90 une Tesla 3 Dual Motor c'est un missile....
 
Ca se calme réellement vers 130 et encore le 100-160 se fait en 4s, ce que peu de sportives thermiques font. Et le 100-200 en environ 10s... Ce qui du coup montre en effet la perte de puissance à haute vitesse.
 
Mais les 500ch réels sont là jusqu'à 130 et ça baisse après.
 
Donc ton RAV4 il fait 600ch et il marche comme ma vette Le coup du commentaire sur la famille et le freinage tu aurais pu t'en passer. Surtout que le RAV4 freine certainement comme une merde, donc pas un exemple pour juger de la qualité du freinage