Reprise du message précédent :
Lui il aurait mieux fait se de prendre une Golf GTI reprog (je conseille de mettre le son)
https://www.reddit.com/r/IdiotsInCa [...] high_speed

Sauf qu'il y a beaucoup + de client pour une TM3 que pour une I20N....
 
Monsieurs toutlemonde et jeune cadre dynamique, y'en a a peine 5% qui vont assumer la sportive, alors que la TM3 oui.
c'est la grosse différence.
 
et la I20N elle sort à combien maintenant avec le malus ? On est pas a meme prix qu'une TM3, le cout du carburant en moins ?

 
Ou alors, tout simplement parce qu'il est difficile de comparer une Model 3 à 35k€ bonus inclus avec une Mégane RS, non ?
 
Que d'un côté, tu as l'assurance d'avoir une voiture autorisée à rouler partout, même en plein Marais un dimanche d'Octobre, avec une autonomie plausible pour une voiture familiale, le tout agrémenté d'un côté pseudo innovant (waou ce grand écran central de ouf) sans les contraintes d'entretien ni le cout d'usage d'une Mégane RS ?
 
Parce que 35k€, c'est aussi le prix d'une 508 1.5 hdi Active... Et c'est loin d'avoir les perfs d'une Mégane RS aussi.

rappel : une sr+ ça fait 200 bornes sur autoroute avant de s'arrêter sur la BAU.
On est pas sur LA caisse qui fait tout bien non plus.

Juxv6 > De toutes façons ça bouchonne de ouf pour la i20, la liste d'attente est terrible.  

Du flan.
Avoir du clampin qui craque sur la hype Tesla ne permet pas d'affirmer que la prise de risque et le nombre d'accident augmenteront. Encore plus si comme tu le dis les clients ne sont pas du genre à faire vroum.
Et encore une fois, le message  sous-jacent est que les participants du topic, amateurs de violence routière et de gomme brûlée (aucun reproche), vient jouer les perrichon sur les dangers publics qui roulent vite... en électrique. Ah mais oui, attention, les mecs en électrique ne savent pas rouler. Le bon pilote, il voit une route de campagne, il met pied dedans pour faire hurler sa TTRS tant qu'elle ne grenaille pas suite reprog, il déboule comme un malade dans le 1er virage, mais c'est un bon pilote. Le mauvais pilote, il voit une route de campagne, il met pied dedans avec sa Tesla trop neuve pour avoir des pneus chinois ou des suspattes qui tremblent, il arrive comme un taré dans le 1er virage, mais c'est un mauvais pilote.
 
Un alcoolique, c'est un type qui picole autant que toi mais que tu n'aimes pas.
Un danger public, c'est un type qui roule comme toi mais en Tesla.

On dirait un vendredi
 
Entre rouler à 180 sur la petite route de campagne en taudi tdi 150 ou à 180 en tesla, je crois que le risque d'accident en taudi est plus grand
 
Vu le tarif des assurances pour une Tesla, je ne pense pas qu'il y ait tant d'accidents que ça.

Je ne pense pas que le puissance de la voiture change quelque chose au comportement des gens au volant.
J'ai 2/3 personnes en tête qui roulent vraiment comme des cons tout le temps dans des épaves(#pneuchinoi)
Donc l'utilisation d'électriques même bridées comme une Zoé/etc ne changera pas grand chose. Même limité à 150km/h, cela peu être nettement trop rapide pour la zone.
Bref, oui, certaines elec poussent fort mais ce n'est pas franchement le soucis.

Roh la malhonneteté    
Model 3 standard : annoncé 5.6s, réel 5.7s, 43.800e
i20n : annoncé 6.2s, reel 6.6s, 27.800e
Donc une compacte, plus lente, moins équipée, plus chère à faire rouler, est moins chère à l'achat, jusque là on est d'accord.
 
Maintenant si tu prends la TM3 Performance, 0-100 3.3s annoncé, 3.7s réel, pour 60k sans malus. Y a quoi en face ?  
La RS3 est à 4s réel sur le 0-100 pour pas loin de 100k avec malus ?
 
L'ensemble des TM3 sont à moins de 6s sur le 0-100, ca va faire un paquet de voitures "rapides" sans etre des supercars. Mais on est d'accord, la TM3 Performance est quand meme un peu moins vivace qu'une GT-R

 
 

ma zone de taff, sur un peu moins de 100 bagnoles et sur une fenêtre de 10ans,
ma modeste 130i et une ou 2 996, ont été les seules à pouvoir faire le 0 à 100 en moins de 10 secondes...
maintenant y'a pas loin d'une dizaine de TM3...

i20n, annoncée 6,2s y compris par le constructeur:
https://www.hyundai.com/fr/modeles/ [...] erformance
 
TM3, annoncée 6,1 y compris par le constructeur:
https://www.tesla.com/fr_fr/model3/design#overview
 
Donc la malhonnêteté, tu t'en fais des papillotes.

 
Cest 6.1 la TM3 d'entrée de gamme.

D'ailleurs les whine sur les 0.5s de diff sont jouissifs sur l'autre topic

/first world problems de platine

 
Pourtant les 206/Clio 2 1.6L ou les mazoutières compactes autour de 150ch pour 1.2~1.3t, c'est franchement pas rare et ça avoine bien dans ces eaux-là.
 
Ce ne sont pas des avions de chasse, mais ça suffit largement à atteindre des vitesses de débiles sur des routes de campagne improbables.

 
Ça doit énormément se ressentir 0.5s

Complètement.  
Mention spéciale a la comptable du taf a qui tu fait peur en parlant gentillement et que je n'arrive pas a suivre en ligne droite avec sa Cooper S...( Oui en bon con-ducteur, j'ai essayé)

 
On dirait un débat scooter/moto  

 
Pourquoi ? Parce que le mec en Tesla pilote ?  

Chassis VAG frérow

Parce que l'audi est à 30cm du parechoc de la voiture de devant.

 
ça dépend, par autonomie, on compte le nombre de km parcourus avant de trouver un garage pour problème d'injecteur/boite/whatever ?

 
Vrai. C'est trop mou dans les virages.

 
 
Peut-être parce que la Tesla a été conçue pour supporter des vitesses plus élevées en terme de châssis/freinage ?

 
J'avions raté ce bout de post, j'aime beaucoup cette mauvaise foi .
 

 
J'ai pu vérifier qu'une 206 1.6L 16V ne pouvait pas semer ma rougne alors qu'elle pèse 100kg de moins pour la même puissance. Les amortos et les pneus sembleraient faire la différence d'après les passagers des deux charrettes qui se sont chié dessus .
 

Ne pas comparer non plus les vielles sportives d’occaz et une TM3 : la TM3 est plus perf mais bien plus sécurisante (freinage d’urgence, régulateur adaptatif, bientôt conduite autonome)

Au final, je pense plutôt à une diminution des accidents (ne pas oublier que 75% des accident, c’est trajet domicile/travail et/ou en zone urbaine, pas la où l’ont fait de la violence routière régulière)

 
206 et clio 2,  99% c'est du 1.2L ou du dci/hdi 65/75ch, on est loin des 150ch...
de la compacte de plus de 110ch, c'est quand meme pas le gros du parc,
la voiture moyenne française c'est une compacte de 108ch de mémoire, et les picasso et scenic, la majorité c'est à base de diesel 110ch, parfois du 150ch,
faut quand meme le vouloir avec cet armada pour se tapper un 130+ sur petite route...
 
oui on croise quelques golf GTD qui pouttre, mais bon on est quand meme déjà assez loin d'une TM3 de base 265ch qui fait moins de 7s au 0à100

en tout cas spéculer que le nombre d'accidents va aller en augmentant parce qu'on va vendre de plus en plus d'elec, qui peuvent avoir dans l'absolu de meilleurs perfs que les thermiques actuelles, je trouve que ça ne rime à rien
on est nombreux à avoir des voitures bien plus puissantes qu'il y a 10 ou 20 ans, la puissance moyenne à aussi augmenté (je suppose), mais c'est pas pour ça qu'il y a plus d'accidents.

 
Surtout que le fond du problème n'est pas la puissance de la voiture mais le comportement débile de leurs propriétaire.
 
La voiture peut rouler tout seul ? YOLO je me fais tailler la bizolle OKLM sur TikTok à 180km/h tavu.

 
Lolilol. Loin de moi l'idée d'être représentatif, mais je prends bien plus souvent 130* sur départementale avec le 90ch diesel du boulot qu'avec ma sportive. Bien entendu, c'est en grande partie du au fait que la 1re fait 3 fois plus de km que la 2e, mais ça ne change rien au résultat.
 
 
 
* 130 yards /heure, car je respecte la réglementation française, évidemment.

Les gus-guss de forum  branché bagnole comme nous, on est pas vraiment représentatif des autres conducteurs non plus    
On a eu une certaine progression dans la performance de nos voitures en meme temps que nos niveau de conduite.
 
c'est différent pour ceux qui passent d'une laguna dci150  ou d'une 320d -> tesla, et ça y'a a de + en +,  
grâce à tesla qui offre des perfs M3 pour 50 000€, mais sans les couts de roulage

je ne crois pas non, en tout cas pas en FR où la moindre "sportive" commence à 140ch quelquesoit le poids de l'auto considérée.
en référé :
"wow 150ch, tu t'es fait plaiz salopard" (en 2004)
"wow 170ch, tu délires encore là, fini de grandir un peu" (en 2006)
"wow 340ch, tu vas sur la lune, la crise de la quarantaine?" (en 2012)
"wow 250ch, c'est une S? (sale bourge de mes couilles)" (en 2021)

 
oui mais le daron qui emmène ses marmots en WE/vacances va pas se mettre à rouler à 200 sur autoroute juste parce que sa caisse le permet.  
d'ailleurs en tant que pistonheads on dit toujours qu'avoir plus de puissance/couple permet d'être plus serein (en cas de dépassements, en montée,etc,etc).
 mais si cette augmentation touche tout le monde ça devient dangereux?

On rappelle aussi que l'autonomie fond comme neige au soleil avec la vitesse. A 130 ça suce à mort ces voitures.
Dans les faits, les mecs avoinent pas, passés les 1ers jours de la découverte.

Avec la question par défaut : "combien ça consomme ?" Ou même l'affirmation directe : "110ch, essence, années 90, ça doit sucer un max, facile 15L/100km, alors que mon Cacaptur 1.2L TCE consomme 2L/100, et puis toutes façon je mets toujours 30 balles à la pompe" .

Si t’as que 80kms A/R à faire, osef de faire gaffe à la batterie !
Et puis en general, on tartine couteau entre les dents sur quoi ? 20 ou 30kms à tout casser (car on peut pas le faire partout, ni en ville/traversée de village, etc) et le reste à un rythme moins fort (refroidissement frein, tiussa)

 
Après 2 tours du Nurb à fond, surchauffe de la batterie et diminution des perfs :
https://www.youtube.com/watch?v=7BMoprNXZZg

Sans oublier que la puissance moyenne du parc ne permet aucune affirmation sur le nombre de voitures puissantes (et que la puissance n'est pas corrélée aux perfs (et que les perfs ne sont pas en lien avec la prise de risque)).
En fait c'est le gendarme qui expliquait que sa MRS (ou soub?) de fonction poussait tellement que ça n'a rien à voir avec une voiture normale

Voila. Nous, on peut. Les autres, c’est rien que des incapab' j'te l'dis.
Allez, encore un blankass pis je filoche, je vais prendre l'Apéro chez René.

 
Ben en tout cas dans ma campagne, des gars qui déboitent 2-3 voitures d'un coup avec leur tesla, en effectuant des 80 - 150 "instantanée", j'en ai déjà vu plusieurs sur un gap de 1an, (dont un qui a faillit de dézinguer, peut-être pour ça que je fais une fixette dessus aussi    )
hors en voiture thermique ça reste assez marginal, éventuellement quelques cas en bmw et mégane RS.
 
par contre effectivement, sur autoroute, c'est beaucoup + des taudi, et suv qui se prennent pour les TON-PA du bitume  

donc tu filerais ta Z4 propulsion direct à ta mère les yeux fermés?
tu filerais ton Z4 à un A les yeux fermés? (grosso merdo )

Disons que sur l'affirmation qu'il y a des conducteurs de Tesla qui font nawak, je pense qu'on est à peu près d'accord.
Sur l'affirmation que certains font nawak parce qu'ils découvrent la puizzanze de l'électrique, ça devient discutable, mais après tout pourquoi pas.
Par contre là où y'a pas grand-monde qui acquiesce, c'est quand certains essayent de nous faire passer ça pour un véritable phénomène de société qui va changer la circulation nationale

 
La première sportive que ma femme a conduit, c'est un speedster turbo RHD. Et truc fou, moi aussi. Et truc encore plus fou, aucun de nous deux n'est mort.