Reprise du message précédent :

 
C’est la seule chose qui me rebute !  
 
4L  en 1.8 turbal. Sortant d’une meg rs trophy j’aurai aimé autre chose.

 
En neuf c'est sans équivalent je trouve.
 

 
La légèreté et l'équilibre du châssis a bien d'autres intérêts que limer du circuit.
 

 
Moi je le vois, et vu le nombre que je vois par chez moi, je dois pas être le seul
 

 
Je confirme    
 

 
Un atmo aurait surement été plus sympa en terme de caractère, mais ça aurait surement été un poumon. Là le moteur est invisible mais il fait le taf.
Et je fais partie des convaincus qu'un 6 cylindres n'était pas réaliste, à la fois en terme de coûts mais aussi d'équilibre de la voiture. C'est pas pour rien si toutes les LIR correctes sont en 4 cylindres (inb4 les ayatollahs des LIR d'il y a 20 ans qui vont rappliquer en disant que plus d'une tonne c'est pas LIR )

Pour passer les normes ça aurait été un 6 turbo au mieux, et la plupart sont pas terribles en son non plus. Et le malus aurait été bien plus important.

 
Ah oui c'est vrai

Verdict.... Je viens d'avoir KSF. La voiture a sorti 412cv et 610nm au banc (plus que la 1ere fois du fait d'une température plus clémente).
Bon bah tant mieux en fait.  
Je lui ai parlé de WG. Il m'a indiqué n'avoir jamais eu ce soucis sur RS3/TT RS. Et que quand bien même le prob se produirait, la réduction de puissance serait très perceptible.  
Je ne comprends pas pourquoi le boost bloqué aux 3/4 du coup ..

quand tu parles de boost tu parles de la pression? Chez VAG le boost affiché n'est pas le boost "réel", faut que je retrouve un lien, je sais pas si ça a un rapport avec ce que tu dis.

 
Le petit truc en bas la avec les 4 diodes qui s'allument ?  
Ca doit surement pas être bien fonctionnel avec la reprog

nan je parle de la pression en psi dans l'affichage central, je crois qu'il y a la pression ambiante ajoutée au boost, de base. Ca n'a sûrement rien à voir avec ce qu'il dit en fait.

 
Quelle est l'utilité de l'afficher si ce n'est pas la valeur réelle ?

Je pense pas que ce soit réel non plus et donc actualisé quand on l'augmente.

Ah ouais j'avais pas fait gaffe que c'était pas en France Métropolitaine. 22k je vends la mienne direct

Pourtant c'est autre chose. Tu l'as essayé ?

 
C'était la 4 Rs Trophy ? Tu en penses quoi pour tous les jours ?

Non une 3RS phase 1 265 ( qui était très bien, qu'il aurait jamais du lacher ).

En parlant de Megane RS, les 3RS ont d'ailleurs comme tout le reste du marché une cote qui ne cesse de monter.
 
C'est vraiment délirant ce marché de l'occasion en ce moment

La pression affichée inclut la pression ambiante, fixée à 14.9 PSI apparemment. Faut juste soustraire cette pression de la pression affichée par l'ordi il semblerait.

Ha bon ?
 
Avec des constructeurs qui passent de plus en plus au tout électrique ou à l'hybride ? Et donc signent, petit à petit, la fin des vraies petites sportives voire des compactes...
 
Je trouve ça tout à fait normal en fait. La denrée se raréfie, le prix monte, rien de très surprenant.

 
Surtout celles avec le chassis cup.
 
En version de base pour un modèle de 2010 en 250ch sans cuir ni R-Link et le nombre de kilomètres correspondant a l'année, je trouve que les prix sont cohérents.

 
Je me demande si c'est une bulle qui va peter ? Si les gens deversent les montagnes de fric qu'ils ont en livrets quelconque sur les bagnoles ?  
 
Mais bon, j'arrive pas à me positionner. Les vrais modèles qui me plaisent sont deux places.  Les 2+2 que je vois m'emballent peu ou sont vraiment cher pour la faible utilisation que j'en aurait
 

 
En effet.
Mais une trophy 275, c'est un billet de 28-29k maintenant    

J'avais regardé les prix de la golf R SW, je pourrais presque la revendre sans perdre d'argent, avec 35k km et 3 ans de plus que quand je l'ai achetée; les prix montent bien pour les "sportives".

Et si tu rajoutes l'option Rouge Flamme, c'est 30k€ minimum.

Le voisin de mes beaux parents avait acheté une M3RS RB8 neuve en 2014, il l'a toujours avec 52000kms et pour rien au monde car il ne sait absolument pas par quoi la remplacer

Amha faut se positionner maintenant, sinon ben chaque année tu vas te plaindre un peu plus que c'est trop cher.
 
Hors éventuelle législation punitive, dont la question du coût se posera d'ici quelques années alors le parc se sera renouvelé naturellement, tout nous dit que ce petit luxe du weekend va devenir un marché solide.

 
Si x'est vraiment une utilisation plaisir/ponctuelle, pourquoi avoir besoin de +2 places ?

 
Ou il y a de plus en plus de gens qui ont les moyens de se payer des voitures aussi chères...
 
 

 
Et dire que j'avais vendu la mienne 24k il y a 3 ans...

Je regardais les tarifs affichés pour les RCZ-R pour voir combien on pourrait revendre la nôtre, minimum 30k€

Ouais bon après c'est bien de l'afficher sur lbc, faut la vendre aussi.

De ce que j'ai pu voir, ça a l'air de se vendre  

Ah

 
   
à mettre en FP    
 
et même si c'est une bulle spéculative, si elle n'éclate que dans 5 ou 10 ans, tu te seras fais plaisir tout ce temps.  
de plus pour les voitures plaisirs, je pense qu'il y aura toujours de la demande (passionnés et/ou nostalgiques friqués).
 
l'avenir c'est la Renault Fuego, y'en a trés peu à vendre  

 
Je me souviens d'une M3RS 250ch pour 12k€ avec 100 000km , personne en voulais à l’époque.

Sur le TdB, sous la température d'huile, il y a une barre dont le libellé est Boost qui s'étend sur 3cm et bornée par min et Max.  
Lorsque tu accélérés, la barre monte. Si t'appuyer a fond, la barre monte rapidement jusqu'au max.  
La, elle ne dépasse plus les 3/4 (donc 1/4 avant le max).  
Je ne sais pas à quoi elle correspond mais je suppose que c'est lié au turbo

 
Et personne n'en veut toujours aujourd'hui.
 
Ah si, les apprentis carreleurs mais en général c'est hors budget.

C'est franchement un bon compromis , ça fait tout bien et c'est utilisable.
 
Toujours mieux qu'un tiguan en DSG quoi

ah ok, j'ai pas ça sur la R.

j'avais une 3 RS trophy 265 oui ! (cup recaro blabla)
 
Mais je roule plus du tout depuis le covid.

 
J'avais la même reflexion ici mais en fait la seule 2+2 qui me plaisait (911) à peu près dans le budget (et encore...) n'a pas de coffre. Ce qui toutes façons l'aurait rendu inutilisable même pour un we avec madame et les gamins.
Une fois ce constat passé, go 2 places. Voiture pure plaisir, peu de km mais des vrais km

Surtout qu un WE avec madame et les gosses autant prendre la bétaillère

Team 2 places aussi qui voulait 2+2 à la base
Aucun regret

 
Si je revends aujourd'hui ma S2000 achetée il y a 10 ans, je la revends plus chère que je ne l'avais achetée. Et c'est une RHD. Et j'avais pas fait une affaire en or à l'époque.