Reprise du message précédent :
Ok bah sinon je la fait classique    
 
Mon cahier des charges c'est une Sub WRX Break. C'est bien ?  

 
   
 
Non

Demande à tnf

 
Ok quels sont les défauts ?
-moche
-ça consomme
-Je vais passer pour un cake, mais bon j'y arrive déjà très bien sans

Volvo V70 T5 ?
- Moche
- Consomme
- Tu vas passer pour un croque-mort
Mais fiable, amusant, très pratique et confortable.

 
C'est pas la présence de défaut le soucis, c'est l'absence de qualités. Je prédis le même genre de déception que moi avec la 850. Ca coche la case du "fantasme" et c'est marrant 3 mois, ensuite du te rends compte que quel que soit l'usage, ça fera systématiquement moins bien qu'un autre choix.
Ca sera jamais aussi sympa à conduire qu'une vraie sportive, et ça fait cher l'utilitaire.
 
Après, si c'est un rêve humide depuis tes 16 ans, telle une R19 16s de la première heure, alors oui. Mais sinon, meh.

ha ben Evo confirme mon ressenti, du coup

Bin pas vraiment en réalité, moi j'ai bien aimé.

Si c’est en 2,5 le moteur est moyen fiable  
C’est fini à la pisse  
Ça freine pas  
C’est drôle dans la neige mais sinon pas trop  
 
Après ça pousse correctement, t’as le respect de la communauté jdmyo et c’est quand même assez léger et pas trop volé

C’est rigolo je regardais ça dernièrement aussi un peu en fantasme de jeunesse

La réponse m intéresse aussi

Quelles années tu vises?

 
Une UTE, c'est bien.

Celles à 4000 balles j'imagine

Ah parce qu il y en a à plus cher ?

 
Ah bon ? Les 2.5 (athmo) sont moins fiable que les 2.3 (turbal) ?!

 
Ca sent un peu l'apothéose avant la fin du thermique...
 

Journée chiante au taf, a peine rentré j'ai sorti la MX, 20 petites minutes top down au soleil couchant. Putain que j'ai bien fait d'acheter cette caisse.

De quelle voiture parles tu ?

Ce que je me dis quotidiennement depuis 3 ans et demi  
J'ai envie d'une 911, possiblement GT3 (c'est mon fantasme humide d'ado à moi) mais je veux pas balancer cette p*tain de caisse de garçon coiffeur qui me met la banane au quotidien...
 
Vais finir avec 3 caisses et des problèmes de parking

 
J'avais envisagé en effet, mais jamais j'aurai cru mettre le mot amusant dessus    
 

 
Tous les autres points me genent pas, mais si c'est moyen fiable par contre    
 

 
2002 à 2007
 

 

 
Cette fois j'augmente un peu genre 10-13 K

 
Aucune armoire normande n'a cette vocation amha.

 
La vocation, ça se provoque si nécessaire !
 
https://blogautomobile.fr/une-merce [...] ideo-82188

Sur la vidéo on sait pas trop si la fumée c'est les pneus, l'échappement ou un joint de culasse

Un condensé des 3 je pense.

Une GT3, quelle que soit la génération, te fera zapper n'importe quelle chignole en 10 secondes.
Le souci c'est plutôt l'après GT3, y a plus rien qui fait bander.

Yep mais la MX je peux l'utiliser pour tout/la garer partout (à part quand j'ai besoin des places arrières, merci la 335 Touring)
 
Une GT3, même à Genève, me vois mal faire mes courses à Migros avec

J'essaie de garer la mx seulement dans des parkings payants, j'ai toujours peur que Mme Michou mettre une grand coup de portière dedans ..
 
D'ailleurs pour les courses, à cause de ça, c'est livraison à domicile uniquement

 
Merci. Je vais en voir une demain    
4l2 coupé.
J'aime bien la XK8, surtout l'interieur vraiment dans l'esprit Jaguar mais je préfère quand même la XK. Sauf le dernier restylage.

une XK ?  
 
quel coloris ?

 
XK (X150), couleur gris foncé.

 
V70 T5    J'en ai une (1ere V70, idem que la 850), hormis qq trucs electroniques qui peuvent lâcher avec l'âge (capteur AAC/vilo/MAF....) elles sont super fiables.
Le 2.5 atmosphérique je connais moins mais il me semble de même facture (il équipait les Saf aussi).

 
 
Une 996 turbo cabriolet bleu marine    mais d'ici là les rares propres seront intouchables  
 
Sinon, vu qu'il y a un paquet de ND sur le forum, c'est quoi le meilleur silencieux pour la rendre moins aphone ? J'adore le bruit au démarrage, mais en roulant c'est trop discret je trouve. Sans tomber dans le William Saurin full barouf qui fait le bruit d'une after soirée cassoulet, juste un truc pour entendre un peu plus le moteur.
 
En fouillant un peu je vois passer les noms BBR supersport, cobalt, etc, mais le prix varie entre 350 et 800€, avec des disponibilités aléatoires...

996 turbo ca coupe la sonorité donc bof

 
Il n'y en avait pas un sur le topic qui voulait installer la ligne d'une Abarth sur sa MX ?

Je me suis mal exprimé peut être:
 
- Le turbo sur la 996 flingue la sonorité
- Vs la 996 dans une version atmo / GT3
 
Ca change quand même enormément l'ambiance sur ce genre de caisse, ça avancera un peu mieux OK mais bon

Prends un dacia jogger

J'avais une Xsara VTS phase 2 avec le TU5 JP4. J'ai fissuré le collecteur d'échappement sur autoroute allemande, perdu la ligne d'échappement après la rouille de ses attaches au niveau de la roue de secours (réparé temporairement avec un cintre), et l'alternateur est mort une veille de départ en vacances. Et c'est tout pour les pannes mécaniques moteur. En pannes électriques, il y avait les ampoules avant gauches à changer tous les 20.000 km (il faut démonter le calculo pour les atteindre ou avoir de très petites mains). Citroen n'a pas de solution pour ca sauf changer tout le faisceau (joie du 1er modèle avec multiplexage). Et pour finir en beauté,  en pannes mécaniques périphériques, j'ai eu la vitre qui tombe dans la porte en sortie de parking souterrain un jour de pluie, suivi de la garniture de porte qui tombe quand on la claque (clips à usage unique non remplacés par Citroen lors de la réparation de la vitre) et la joie du siège passager qui ne se rabat plus et condamnant l'accès aux places arrières par le coté droit.

Ces broutilles .