Reprise du message précédent :
on peut lock ce topic provisoirement svp

Il aurait fallu lock quand ça a commencé a parler des chiards

Rouler en hybride CVT quelque part c’est pire.
Je ne voit rien de pire

Et on est pourtant beaucoup de transfuges de ce topic sur le topic HSD

Je ne comprend pas comment c’est possible.
Un masochisme refoulé vous habite je pense.
 
Moi qui m’inflige déjà une DSG au quotidien - heureusement pas avec mes propres deniers -
Mais une Prius… cette blague à chaque fois que je monte dans ces trucs.
 
Comme quoi on peut tout vendre aux consommateurs.
Ils ont bien acheté des diesels vous me direz.

Et ça finit à 115 régulo sur autoroute pour moins consommer et éviter le moteur qui hurle pour tenir le 130 compteur.
En faisant chier tous ceux qui veulent tenir 130 gps au milieu car à gauche c'est réservé aux Taudi @150 + appels de phare

J'avais moi aussi une Auris HSD avant

Le diesel c'est non, les accoups dégueulasse dans la transmission des DSG, niet.
Le HSD s'est imposé, mais c'était prévu que ça dégage des que je stabilisait ma situation pour faire moins de bornes

hello les frerots,  
ça m'agace qd meme de ne pas avoir pris une jaguar XF sv8. Vous en pensez quoi au final. je revends mon vr6?
pb de riche inside

Simple constat... aujourd'hui, sur le marché, à part sortir 60K€ et un entretien conséquent, pour un daily, il n'y a QUE de la merde... les trucs qui sont soit pas fiables, soit hors de prix Q/P, ou ingérable au quotidien. Un HSD, c'est la garantie d'une bagnole qui te fera 200 kkm sans le moindre frais à 4 chiffres. Meme pas une courroie de distrib.

Donc oui, on aimerai autre chose, mais il y a la raison qui passe devant maintenant

Je reste passionné de bagnole, mais les modèles qui me plaisent sont hors budget ou impensable ( exit le 2 places pour ma part ) donc je reste avec mes rêves ( et pas ceux des autres) et utilise un "outil" au quotidien.

 
Ben moi je connaissais "Le temps est bon" mais pas Kaaris.    
#vieuxcon quitte à écouter du rap qui parle des cités
https://www.youtube.com/watch?v=INuD2D7R8bk
et en bonus https://www.youtube.com/watch?v=5_OZuEwqpbo
 

 
Ah mais bourdel, ça veut dire quoi "LIR" ? Je lis ça un peu partout ici mais pas moyen de retrouver la version "longue"
 

 
Ca consomme vraiment moins sur les longs trajets ? Vu la surcharge pondérale indue...Enfin on est complétement HS là    
 
Allez je pose ça là même si elle vient de fêter son anniversaire
 

Light Is Right

Le gros avantage c'est le CVT dans les bouchons et la ville c'est vraiment agréable.
Sinon la conso est pas dégueu oé, jai fait X3 avec la i30

ça risque d’être bien différent

je confirme , même avec un super budget tout est trop cher ou pas fiable ...

Je reste persuadé qu'il faut séparer les genres.
Les utilitaires pour leurs fonctionnalités, si c'est fiable et confortable c'est un plus mais grosso modo je m'en cogne. Je les aime pour ce qu'elles me rendent comme service.
J'ai détesté mon essai d'une Prius-like (Auris verso ? je sais même plus le nom officiel) mais si il faut rouler avec pourquoi pas, c'est même pas un sujet d’intérêt.
Ce qui me reste d'affection pour les bagnoles est reporté sur autre chose ou tué par les cons aux manettes.

J'ai collé près de 60k dans un Fiat ducato il y a presque 3 ans... Et c'est du pur plaisir ( pour moi et la famille )

J'ai aussi un dérivé de fourgon, et je cherche son remplaçant après 135 000 km dedans...

Je ne sais pas si tu cherches toujours aussi gros mais Renault a une proposition sympa et originale avec leur nouveau kangoo utilitaire sans pilier central.
Je ne sais pas si tes planches peuvent rentrer mais si c'est le cas sacré changement niveau encombrement
 
https://professionnels.renault.fr/v [...] o-van.html
 
/j'ai le droit on parle bien HSD

 
T’as la réponse.    
 
Perso pour faire du bouchon sur la rocade j’ai rien trouvé de mieux.
 
Après c’est spécial mais je m’en accommode depuis 5 ans déjà.
 
1 vidange tout les 20k et basta.

 
Je confirme pour la ZX 16v.
C’est hyper rare (encore plus en 167)
 
Cher, j’en sais rien car j’en trouve jamais à vendre donc pas de prix de référence !

Han !!! Je veux le même truc sur du "gros"  

J'ai pensé à toi Duck quand j'ai eu cette proposition sur YT : https://youtu.be/eHjQJWr5i-o

 
La config est parfaite , le prix un peu moins , visiblement la boite meca c'est un premium de 10k€ , les version bva sont bien moins cher ...

La BVA là dessus c’est un vrai consommable comme les disques ou les plaquettes.  

 
Ce sera si possible < 2m de haut, mais format expert long (ou à la limite moyen mais pas le court).
Traveller et ses cousins Citroën et Toyota, Ford transit custom. J'aime pas VW et j'ai du mal avec le Mercedes mais pourquoi pas.
Par contre pas de full aménagement van ça bouffe trop de place.
Au max le lit sur le toit, les sièges avant pivotants vers l'arrière, la banquette sur rails et rangement latéraux.
 
J'aime bien celui là en ce moment (photos pour l'aménagement interne): https://www.leboncoin.fr/voitures/2 [...] =206978287
 
Et je mets 3m3 de remorque au cul pour le bordel de nav, sinon ça passe pas.

C'est entre 20 000km et 80 000km en fonction de là ou tu utilises la voiture , 4k€ en concession , 3k€ chez un indépendant.

Disque c'est 200€ pièces et 200€ pour les plaquettes ,  il y a de l'adaptable 50% moins cher que chez Maserati , c'est moins cher que Porsche pour certaine chose.

edit : Les pneus ramasse pas mal aussi avec les 1600kg à vide , ça dure rarement plus de 15k à l’arrière et 20k devant , bon c'est pas la taille la plus cher aussi ( 235/18 - 265/18 )

Hanroad, bonne came, c'est des potes. Je suis en projet avec eux sur mon prochain van

 
  Tu parles de la Maserati là ?
Je demande parce qu'on est parti légèrement en HS à parler Ducato et Kangoo  
 
D'ailleurs je sais pas si ça recentre beaucoup, mais entre une C200 Coupé (184+14ch) et une 220i (184ch), quels seraient vos pour et contre ? Débat du mardredi je sais

220i +
C'est quoi ces horreur de van sur ce topic.

J'y comprends plus rien chez BM, 220i c'est la série 1 coupé ou le monospace traction a gerber ?

220i 184 c'est encore la 2 coupé en propulsion. La série 2 GC traction c'est 218i et 220i en 178ch, xdrive sur la m235i.
L'active tourer c'est le monospace traction.

 
Véhicule de 170 poneys
Véhicule > 60 000 euros
Véhicule avec très gros malus CO2 et bientôt interdits.
 
C'est déjà mieux que pas mal de modèles présentés

Non  

 
   
Pareil c'est mieux quand ils grandissent !

 
1570 kg pour la 3200 et 1590 kg pour la 4200 !

 
Mais si, je t'assure. Ou alors tu as une vision déformée de ta 330i    

 
ça a parlé de tiguan...

Pas quand ils sont immatriculés comme camping car

 
J'ai pas encore installer de bidet à l'intérieur

 
Ils ont sorti une nouvelle série 2 (G42), qui reprend l'idée de l'ancienne F22, qui elle-même était en fait une série 1 coupé au départ avant son renommage.
Par contre exit le moteur "intermédiaire" du 230i en 250ch, on passe de 220i (4cyl 184ch) au m240i (6cyl turbal 374ch)
Mais ça reste des propulsions, contrairement aux Serie 1.
 
 
Autrement, pas un coupé mais la Giulia Veloce semble aussi.

C'est quand même fou la montée en puissance de tous les modèles de voiture. OK, les masses ont augmenté aussi, mais les 340i sont plus puissantes que des M3 d'il y a quelques années

Tout comme la 1e M3 mettait un tannée à la 3.0CSL sortie 15 ans avant elle  
(En n'oubliant pas le "léger" écart de gamme et de philosophie)
Et quand tu combines les inconvénients du progrès technique (3 secondes pied dedans et tu es en taule sans même t'être fait plaisir vu l'aseptisation) et l'évolution des mentalités, tu comprends pourquoi certains préfèrent claquer une fortune dans une 205GTi plutôt que dans une 208/i20/Fiesta en survêtement.

Pas faux Manta