Reprise du message précédent :
Le fameux koloku ! Bon point.

T'as plus qu'à remplacer la marque de bronzage par une montre suffisamment chère pour te persuader que t'as réussi dans la vie mais qui ne trompera personne et on est bons

 
Joli .
 

 
Désolé je re-débarque depuis la page 7871 ( ) pour poser des questions de noube sur la vente d'un véhicule...C'est pas forcément ze best topic donc n'hésitez pas à m'aiguiller !
 
On trouve partout "quels documents demander lors de l'achat d'une voiture", genre certificat de cession, rapport de CT etc.
Ma question c'est coté vendeur, qu'est-ce qu'on est en droit / qu'est-il prudent de vérifier de son potentiel acheteur ?
 
En vrac je pense à :
- CNI/papier d'identité
- permis de conduire (!)
- quid de l'assurance ? Si je conclus la vente je préviens mon assurance qui cesse d'assurer le véhicule, est-ce que je dois vérifier que le nouveau propriétaire a bien fait assurer la voiture avant de lui donner les clés ?
 
Est-ce qu'il y a autre chose (hors solvabilité / vérifier en quel bois le chèque est fait ) ?
Merci

Je pense que tant que t'as reçu la thune c'est bon et que t'as déchiré le petit bout prévu sur la carte grise. Le mec qui m'a vendu ma voiture il s'en foutait complètement de si j'avais une assurance ou pas.

pas mal    avec la voiture rouge dans l'rétro

2.0 HDI 90
D4D 115
1ZZ/2ZZ

Si je devais faire une photo à chaque fois que j'ai les 5 mêmes chiffres ça en ferait 1 par mois

Je suis magasinier depuis 2015 , j'avais une très bonne expérience dans les pièces bmeu , mais jamais travaillé dans une concession auto , le choc quand tu tombes dans une concession de 90 personnes

Oui , 20km de Lyon , vers vienne dans l’Isère !

ok

ils ont quand même rien à foutre pour venir lire les trolls

 
Le 2ZZ phase2 est rockfiable. Le premier c'était une pièce à 15€ à changer

D4D tout le monde s'en plaint, après s'il y a une version fiable je suis peut-être pas au courant
Par contre ce 1ZZ/2ZZ c'est du diesel ? J'ai regardé l'article Wiki et ça a plutôt l'air de me sortir des essences surtout le 2ZZ. C'est mixte ?

 
Merci pour ta réponse. J'appelerai mon assurance demain de tte façon pour voir les démarches de ce coté, ça coutera rien de leur demander.
 
A priori ça se déchire plus la carte grise
J'en étais aussi resté au coin triangulaire à découper, mais j'ai plus ça sur la mienne (de 2014), ya par contre un "coupon détachable" mais c'est à l'acheteur de le garder pendant qu'il fournit l'autre dans sa demande de carte grise (askejécompri )
 
Je sais pas si je dois me méfier ou me réjouir qu'un type veuille me la prendre dés ce WE, je suis pas prêt Enfin si ça se fait pas je la mettrai ici sur HFR, même si c'est pas une GTI (quoique en Suisse ou Belgique oui )
 
Pour la aimikssinque plus haut, c'est chouli les compteurs blancs comme ça

je répondais à chacune des parties en gras
le 2l hdi 90 est fiable, le d4d 115 aussi, les 1zz et 2zz suivant les versions ça fait 1L d'huile au 1000 dès 100000 bornes/ça gobe des morceaux de catalyseur/ça a des arbres à cames en pâté de foie
 
Et je suis un taliban toyota hein    

 
Lors de l'essai, ne le laisse jamais seul avec les clés dans la voiture.
 
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 4496_1.htm
 

 
Intérieur pourri, boite de vitesses qui craque, siège qui s'abime, volant qui pèle....
https://www.leboncoin.fr/voitures/2 [...] 4051296304
 
Et après certains disent qu'une Clio risque de plus décôter qu'une Golf GTI

La différence c'est que la Clio 3 RS est une vraie sportive, qui encaisse bien le circuit etc.
La GTI et la C4RS avec sa BVA n'ont pas de vraie utilisation sportive, ce sont plus des compactes dynamiques.

 
Tu as déjà conduit une C4RS sur circuit ? Je suis d'accord que les sensations sont moins bonnes sur la C4RS, mais la dernière Trophy (et même l'ancienne) sont plutôt très bonnes pour une utilisation piste (donc utilisation sportive).

 
Oh punaise J'ai mal pour lui, et j'ai même pas fini de lire le 1er post...
Bon par contre est-ce que je dois trouver ça louche un mec qui est prêt à venir acheter le véhicule sans une 1re visite ? (genre il vient, il valide et il repart avec, en ayant payé je sais pas trop à quel moment...)
J'aime pas les gens trop pressés...mauvais pressentiment
 
Et au passage, c'est débile mais pour remettre les clés du véhicule, il faut aussi donner le certificat de cession, or ce dernier demande d'indiquer la date et l'heure de la vente...on le fait après coup ? J'voulais le préremplir moi...

Prix affiché sur le boncoin =/= prix de vente et valeur réelle

Tu paniques beaucoup trop.
Le gars n'est pas forcément pressé mais peut-être que ta voiture est rare sur le marché ou qu'elle a simplement la configuration qu'il souhaite.
Personnellement quand je me déplace c'est pour repartir avec la voiture. Ce qui pourrait être suspect c'est qu'il t'ait dit être intéressé pour venir l'acheter mais qu'il ne t'ait demandé aucun détail/photo.
 
Pour le moyen de paiement arrange toi avec l'acheteur directement : chèque de banque, virement, espèces, paycar suivant le montant.
 
Le certificat de cession vous le remplissez ensemble.

Je me suis déplacé 2 fois pour voir la voiture avant de l'acheter. Mais j'habitais pas loin.

Sauf les focus rs, transit, ranger, mustang…
 

 
On peut parler des d4d 124 et 150 sur rav / avensis / verso / auris ?  
Et surtout des 2,4, 2,5 3,0 4,2 4,5 des hilux, hiace, dyna ou land cruiser ?

Tous ces modèles ont peut-etre eu des soucis épisodiques, mais ramené à la taille et aux performances des véhicules, ainsi qu'aux volumes de production, je maintiens ce que je dis, c'est relativement fiable.
La Mustang existe depuis 60 ans et elle a eu quelques petits soucis par ci par là, à coté de ca Audi a quasiment jamais sorti une S ou RS fiable. Après si on veut comparer des Mustang V8 à des Clio 1 1.2, évidemment on part avec un petit avantage coté Europe  
Je ne dis pas que Ford est irréprochable en fiabilité, mais qu'à choisir entre Ford ou Audi, Renault ou Peugeot, je fais plus confiance à Ford, après c'est l'expérience perso.

On ne va peut être pas faire une deuxième journée sur cette débilité, si?

En même temps les gens qui doublent a vmax +2 des gens qui roulent a vmax, c'est un peu le cancer

T'as bien fait plusieurs années avec un G500 alors pourquoi pas

 
Elles ont quoi de pas fiable les dernières S/RS ?  

i20 n vs fiesta Par Ayari : https://www.dailymotion.com/video/x83pcqd

 
C'est pas de la panique, juste de l'inexpérience et de la méfiance    
Justement...
 
Pour le certificat, j'avais un truc à remplir en ligne sur ANTS mais je vois qu'on peut récupérer un bon vieux cerfa PDF à imprimer, c'est plus simple...j'aurai pas de laptop connecté devant la caisse le jour de la vente

 
Si tu n'es pas chaud, essaye de demander à un proche de t'accompagner, rien que pour s'assurer que le gars ne tente pas d'entourloupe trop évidente.

 
Ca revient au même, les infos que tu noteras sur le cerfa seront à reporter sur le site de l'ANTS pour faire la mutation.
 
Ca marche plutôt bien sur smartphone aussi.

le conducteur

Si tu vois un modèle à l'autre bout de la France qui colle nickel à ce que tu veux, tu vas faire deux fois l'A/R ?

Je fixe arbitrairement à 2h30 la distance acceptable pour faire une visite de check, au-delà je pars pour revenir avec (ou ne pas l'acheter du tout, mais de préférence je bétonne le truc avant à distance... et faut accepter que niveau négo tu vas moins pouvoir gratter).

la methode HFR ne s'applique pas partout.
ya des gens qui achètent des bagnoles sur un coup de tête. Certains vont confondre ta caisse avec un mazout,
viennent essayer et vont comparer avec un autre vendeur. Faut se méfier des mecs pas décidés du genre :
"faut que j'en parle avec ma femme, mon beauf, mon chien et ma belle mère (celle qui finance une partie du projet)"
puis t'as les connards qui vont t'espliquer que la moindre rayure ou pok c'est -1000euros...
ils font le tour de la bagnole avec un calepin comme si c'était pour un état des lieux et te font une nego de -3000euros

Perso je vais voir des pros quand c'est juste pour tester un modèle et pas acheter .
Au moins je sais que le train avant de la Clio 3 est derrière celui de la Mégouze et que le 1.2L TCE (D4F) est un 1.5L DCI sans les claquements.

Perso je fais ça pour être sûr de ne rien louper. Par exemple j'ai pu voir que le verrou de coffre, la vitre électrique arrière droite et l'éclairage de plaque ne fonctionnaient pas et qu'une rotule de direction était déglinguée (qui allait de pair avec un pneu usé de façon curieuse).

C'est plus dans le but de jauger si la merguez ne va pas me claquer entre les doigts dans les 3 jours, et pour réparer progressivement en fonction de l'importance/facilité.
Je rentrerais en train si c'est évident que la guez va se suicider ou me tuer sur le chemin du retour, même si elle n'est pas chère et que j'ai passé la matinée dans le train.

je ne parlais que niveau carrosserie.  
les mecs viennent faire leur expert... alors qu'on sait bien que qd on achete d'occasion, bah ya un peu de vécu.
Perso, je ne m'arrête pas sur l'état picometrique du vernis . Si l'état général me semble propre c'est bon.
 
Au niveau mecanique, je fais un diag OBD2 et recoupe avec le CT s'il est récent.
Toutes les annonces qui mentionnent, le CT sera fait pour la vente, je laisse tomber d'emblée.

 
Forcément si elle est dans un état extérieur qui ne va pas ça donne pas envie et ça baisse le prix

Moi ça m'emmerde de faire un CT (à 100 balles ici) si c'est pour la vendre après le délai de 6 mois, donc la dernière, ça a été CT pour la vente, avec accord pour que les réparations éventuelles soient déduites du prix de vente final.

https://www.ct-malin.com/

Oui j'ai utilisé un truc comme ça finalement, comme je télétravaillais j'ai trouvé un créneau dans un centre un peu lointain.
Mais bon ça reste logique pour moi, le temps que le gars trouve son financement je passe le CT.
Après, c'est pas des guez de 30 ans non plus. A part les anti brouillards je laisse pas les défauts s'empiler.

Ah si j'ai eu une guez mal réparée, j'ai refilé ça à vendezvotrevoitureicsautobiz&co. Et ça a fait un malheureux mais j'en porte pas la responsabilité.

 
D'habitude je toque de partout sur la carrosserie et les points stratégiques qui rouillent ou prennent des coups. Le mastic fait toc-toc et la tôle tong-tong, ça se voit facilement quand on a l'habitude, pareil avec un aimant et un chiffon.
 
Par contre si c'est juste une touchette ou un coup de peinture sur une rayure, ce n'est clairement pas ça qui va faire peur. Mais ça permet de voir le cancer maquillé ou de la réparation à la Tussik. C'est difficilement visible quand c'est fait dans les specs du constructeur en remplaçant de grands panneaux de carrosserie/structure d'une pièce (et encore, si on soulève les garnitures, on voit le mastic des joints de caisses appliqué à la main tremblante du carrossier au lieu du robot ou la main experte de l'ouvrier en usine), mais le risque est négligeable quand ça suit les procédures du constructeur.