Reprise du message précédent :
C'est étonnant qu'ils soient restés sur des freins en 280mm sur la dernière fiesta, reconduits de celle d'avant. Sur la i20n ils ont mis du 320 avec des écopes, ça a l'air plus adapté.

Ca a toujours été le principal défaut de la ST MK8. Sur les groupes FB consacrés au modèle, beaucoup de proprios installent le kit gros freins Tarox.
 
Après très honnêtement, ça ne sert que si on fait du circuit. En utilisation routière, et pour quelqu'un qui ne roule pas tout le temps le couteau entre les dents, les freins d'origine suffisent !

Idem, j'ai fait RP - Alpes, confort tout a fait acceptable, pas de fatigue outre mesure, et conso 6.5l.
J'adore cette caisse.

C'est vraiment la petite GTI du moment. Hormis peut être un doute sur la qualité Ford à long terme.
 

Hmm, j'ai pas beaucoup entendu ça sur la Mk7 mais en même temps de ce que j'ai vu les gens passent rapidement sur du gros frein (étriers Clio 3RS, Revo et cie) perso je suis en étrier d'origine et je n'ai pas de problème de peinture, mais pas pisté non plus (Mk7 inside).

Il a l'air bien ce kit, mais c'est pas genre 1,32 rein (selon le cours du rein) pour remplacer les disques ?  
La ST Mk7 est une voiture que je trouve assez raide, sièges compris... mais sur autoroute ça se fait bien

EDIT : c'était dans Evo je crois, qu'un mec dans l'ingé chez Ford disait que s'il avait le budget ils auraient mis des plus gros freins, pour le circuit justement.

toi je t'ai déjà proposé une mustang  
tu ne peux pas crever dignement avant d'avoir eu un V8

la sécurité n'a pas de prix  

Ford fait des voitures fiables depuis plusieurs décennies. J'ai clairement plus confiance en Ford que n'importe quel constructeur européen.
 

Les finitions pas contre... et j'en ai eu deux

 
Sur l'avant-dernier Kuga, ca ne m'avait pas choqué tant que ca. Idem sur la dernière Focus, hormis l'écran central qui donne une impression de fragilité.
 
Par contre, pour l'ergonomie... On repassera.

des intérieurs comme opel avec envie de se pendre en série

 
Ahem .
 
Boite Powershift
Caisses qui rouillent
Fuites d'huile de partout (sûrement pour contrer le point précédent)
Intérieur playschool qui vieillit mal (plastiques rayés et cassants)
Gremlins électriques pas au niveau de Fiat mais pas loin
 
Mais oui, les moulins sont généralement fiables et survivent longtemps en étant maltraités. Les blocs Zetec étaient vraiment pas mal et auraient mérité un peu mieux.

J'ai eu Dont une fuite de courant dont Ford n'a jamais trouvé l'origine ce qui fait que la batterie se déchargeait   Pour la fuite d'huile, elle a arrêté de fuire d'elle-même par contre, j'imagine que la crasse/limaille a rebouché la fuite

Ca me fait pas rêver le gabarit de la mustang.
En V8 une F430 ou Modena en manuelle me plairaient.

C'est couillu ça.

Oubliez pas que le business de Ford, à la base, c'est Crowne Victoria, Mustang et Explorer, pas Fiesta faut acheter les bons modèles

J'ai vu une image sur un groupe UK ou la peinture avait cramé, mais c'est pas une généralité.
L'upgrade est assez courante en effet.

500€ les pistes des disques du kit Tarox.
La mk7 est plus raide que la mk8

 
Les derniers V8 de mustang qui cassent à cause de mauvais usinage ou les 1.6L et 2L diesel oui des merveilles

Jamais entendu parler de ca, rien trouvé sur internet non plus.
Concernant les diesels : le diesel c'est de la merde, la preuve y a que Renault qui a réussi à en faire des fiables meme Toyota n'a jamais réussi à fiabiliser un diesel alors qu'ils n'ont jamais réussi à faire un essence pas fiable

Les fuites d'huile, j'ai le souvenir de ça sur un paquet de Ford de modèles 86 à 2018 . Les gremlins électriques étaient potentiellement une conséquence des ajustements à la va-vite et des infiltrations un peu de partout sous le capot : éclairage sapin de Noël à la PSA/Renault sur les modèles <2005, faux contacts en pagaille dans la baie moteur sur les Focus 1, mais uniquement par temps humide. Fonctions électriques soft aléatoires sur la Focus 3 (phares auto, capteurs de ceintures/portes).
La Fiesta est équipée comme une Dacia alors forcément c'est plus fiable .

Le potentiel merguez du 1.4-1.6L HDI est quand-même dans le haut du panier .

Edit: je ne dis pas que Ford fait pire que les autres, mais c'est largement au niveau des autres constructeurs de charrettes populaires.

 
J'essaierai de retrouver le truc. C'était une vidéo d'un mec qui monte un kompressor. Et après casse et renseignement il y a problème d'usinage sur pas mal de modèles stock.
 
Concernant les diesel c'est faisable de faire du fiable. Faut juste pas être débile ni radin. Les 1.6 ont de gros soucis de conception. En faisant quelques modif c'est capable de faire beaucoup de km. Sauf que ça n'a jamais été corrigé. Donc perso ford c'est pas une marque qui me fait envie quand je vois ça.

y'en a qui ont test la 208 GTI BPS ?
c'est une auto qu'elle est bieng ?

Alors que j'étais encore assis sur un réhausseur, j'ai pu commencer à comparer Escort et Clio.
Je me suis séparé de cette même Clio en 2018.

L'Escort consommait 2L d'huile par plein et rouillait de partout bien avant mon permis.  

 
Consommait, ou pissait par terre ?
 
Autant l'Escort 4 pissait de partout mais ne fumait bleu qu'à la toute fin. Pareil pour la Focus 1 qui a commencé par fuire longtemps avant avant l'odeur grasse au démarrage.

C’était un consommable le joint de couvre culasse sur le Zetec, non ?

 
THP    
 
Encore qu'il paraît que la version 225cv est la moins pire en fiabilité.

C'est le 270 le moins pire, très peu de mauvais retour (de ventes aussi, certes).
 
La bps a le 208cv, la version avant le 225.

200 ou 204 la version d’avant : y a pas eu de 225 sur la 208 GTI !
Et avec les nouvelles normes, le 270 est passé à 263cv (sur 308 GTI)

 
J'ai eu une Escort 1.6 Zetec de 140k à 270k km. Pas de rouille (facile dans le Gard mais quand même ), pas de souci à part la butée d'embrayage à 170k et une fois la vanne de ralenti à nettoyer, ça m'a pris 5 minutes. Je remettais 1L d'huile tous les 15k km, pas génial mais pas grave.
Le mobilier intérieur était en plastique bien moche mais assez épais donc ça bougeait pas.  
J'aimais bien cette voiture et je l'ai changée pour une Xsara principalement parce que je crevais sans climatisation.

 
Regarde mieux, c'est un défaut connus sur les v8 des dernières Mustang.
 
Remember aussi le jdc foireux du bloc des dernières Focus RS.

J'ai cherché en anglais et francais sans succès. Par contre sur les Focus RS oui y a eu un vrai souci, bon au moins ils l'ont résolu par comme Audi qui traine ses problèmes 5 à 10 ans  
 
Bon sinon donnez moi une bonne raison de ne pas craquer: https://sharjah.dubizzle.com/motors [...] 750f4eb07/
C7 Compresseur (650ch), 3LT, manuelle, 29.000 euros.

Je vais essayer de retrouver.
 
Gros gain par rapport à ton ancienne c7 ? Putin le prix dérisoire vu l'engin  

 
Ca dépend, tu compte faire des courses sur des parking de supermarché en frimant sur les milliers de $$ que tu auras dépensé en upgrade?  

J'avais la Z51 atmo normale, donc environ 460 chevaux. Environ 50% de plus donc (et pareil pour le couple) - a priori ca sort 650 à 700ch et 1000nm (au lieu de 620)

 
Vu les routes et ta conduites tu ressentirais une vrai diff ? A essayer    
 
Pour les problèmes de v8, première source :
https://youtu.be/Qk-5ZifMLRo
 
Sinon Sephiroth aussi a eu le problème, il l'a refilé pour une Camaro SS

BVM vs BVA, oui
Les milliards de chevaux non de toutes facons y a pas assez de traction

Entre autres, ça suintait d'un peu partout (carter, support de filtre, PCV, carters de distribution), et aussi le reste était poisseux (boite, DA).

Cette sonorité mélodieuse avec le régime de ralenti qui oscille entre 400 et 1krpm toutes les 3s en broutant .
"Vrooo-beuh-vrooo-beuh"

Il me semble que ça vise quelqu'un en particulier . En vrai j'aime bien ses bricolages, c'est propre et assez bien détaillé/expliqué et en bonus c'est similaire à ce que va être la 1000-tipla .

 
     
 
Nan mais je taquine parce qu'il est un peu relou avec son melon par moment, mais il faut reconnaître qu'il a des super bagnoles et qu'il se donne la peine de faire des posts interessants.

Facile quand tu confonds un forum de discu et un compte insta/skyblog

  cte provoc/rage/jalouse dans les règles de l'art

Voilà j'ai ma photo de kéké aussi :

Pose Jambier
Décapotable
Marque de bronzage MiBand 2
Koloku qui ronfle dans le rétro
Vmax + 2km/h GPS. Toujours.
Prend une photo en conduisant pour choper les...
... 66 666 km au compteur

Temps de chauffe (et distances) toujours respectés bien entendu.

Le fameux koloku ! Bon point.