Reprise du message précédent :
Comme nous tous

Pour moins risquer tu peux regarder si y a pas une phase 2 non cup un peu boudée pour moins cher.
 
Mais y a que celle là de toutes façons, petite voiture plaisir 4 places bva. Je tourne le problème dans tous les sens je vois rien d'autre.

 
Les polo sont certainement très bien, mais à mon sens ce n'est pas la même philosophie qu'une Clio 4 RS.
Si je dois aller chez VAG (avec qui j'ai un petit contentieux en ce moment ), autant partir sur la Golf qui tiendra plus la côte que la polo amha
 
Il y a beaucoup de casses sur les Clio ?  

C'est le chgt des embrayages qui coûte (très) cher surtout.
Des casses j'en ai pas lues perso, mais faut peut être éviter les premières de 2012, les reprog et les forts kmages.

J'ai fait pendant 4 ans avec une C4GT ( même intérieur ). Le siège enfant (le plus petit avait 2 ans lors de l'achat) non rotatif passais sans soucis. On est même partis à 4 dedans en vacances camper.
C'était largement suffisant tant que mon grand avait moins de 10 ans. Après je n'atteint pas le mètre 80 et ma femme fait moins que le mètre 60.
Niveau confort RAS. Et si tu veux faire rire un gamin, le son "voiture volante" est un must sur le R-Link

 
Je suis obligé de trouver, je n'ai plus de voiture    
 

Cher. Cela ne coutait pas se prix neuf ! (Ou alors tu ne sais pas négocier)

 
Y'a pas quelqu'un ici qui a remplacé une clio 4 rs par une Swift sport 140 et la trouve plus fun ?  
 
Clio/Mégane RS, j'ai toujours entendu qu'hors grosse attaque/circuit c'est relativement peu sensationnel à conduire.
 
La majorité des citadines actuelles a 130/150cv sont bourrées de couple tôt, hormis l'ambiance sport, les baquets et les suspensions raides, en usage daily ça fait quasiment aussi bien le taf qu'une sportive.
 

 
Clubman Cooper s ? Je sais pas si on en trouve dans ces prix.

 
Je ne sais pas si il y a eu des correctifs sur les phase 2, mais la boite EDC encaisse assez mal les conduites violentes dû à son carter sec.

 
C'est que les Renault tiennent très bien la côte....
 
 
 

 
Avec la Clio 5 en 130cv, on est très vite limité quand même. En terme d'accélération, ça suffit sur route ouverte, mais en terme de tenue de route/freinage, ce n'est pas exceptionnel.

Cette offre a pas l'air mal https://www.leboncoin.fr/voitures/2 [...] 4051296304

 
Pas d'Akra, ni le même chassis, et pas une version Trophy qui garde mieux la côte

205/40-18  
 
ah oui, je comprends la notion de "confort" là

 
Voilà, un moteur atmo qui gueule et un vrai train avant de l'enfer du frérot . Le charme est sous la caisse et dans le volant, pas dans un truc plein d'assistances à l'apparence putassière .

il veut un 5 portes, donc les choix se limitent d'eux même

 
Et puis une Clio 3 Rs en daily, c'est un peu moins pratique... Et madame ne veut pas que j'en ai une 4ème

 
Après 45 000 km en Duster et en fourgon depuis la vente du cayman, le pote auquel j'avais vendu ma mx5 (NC 160 boîte 5) m'a filé les clefs.
Ben c'est quand même (moche une NC, mais) une voiture sympa à rouler.
Le contraste joue bien sur en sa faveur vus mes daily...
Je vais quand même revenir sur leboncoin pour surveiller le marché.

 
Tu as eu une Mégane 4 GT, non ?

4mm de flanc en moins sur ma Twingo. Et sans amortisseurs à butée hydraulique.
 

 
Alors que les C3RS qui font une boite tous les 30kkm ne valent plus un clou... wait.
 

 
Ca par contre

 
Il faudrait l'échanger contre une boite JR-5, ça rentre et il parait qu'elles sont fiables et encaissent bien le couple .

J'ai perdu la surmultipliée, pas la 3 ou la 4, c'est rien. Il vaut mieux une mauvaise boite française qu'une TL4 sabotée par les japonais. (synchros en carton, et sifflements assourdissants)

 
C'est quand même plus facile de manoucher une boite de C3RS qu'une usine à gaz comme la C4...  

 
Non ça ne m'intéresse absolument pas comme bagnole. Mais je trollais je sais que n'importe quelle caisse de moins de 10 ans a une tenue de route correct. D'ailleurs les caisses du groupe vag que j'ai conduite ne m'ont pas choqué plus que ça.
 
Le problème vient surtout du pilote le plus souvent !

 
Cher pour ce que c’est    
 

 
   
 
J’en suis à deux mois sans voiture avec le Tiguan dont je vois les limites tous les jours. Je compatis

 
Et encore, pense à ceux qui le voient de l'extérieur

  respect

 
   
 
En HR :
 

Suite trackday ce week-end (j'étais là en sds), je confirme que la dernière fiesta st est parfaite.
 
C'est un peu sec sur route par contre, je ne suis plus habitué à ça avec la nc (sortant d'une trs cup tasse vertèbres)

 
Fiesta ST bleu avec auto bloc @22k€ pour remplacer la MX5 vendue @12k€
Le plan parfait  

non le bleu c'est reserved svp
edit : le rouge aussi

C'est possible.

Ca donne envie d'en essayer une avec l'autobloc    

On peut faire léger et solide, si c'est forgé.  

mini GP1 j'ai une jcw 210 qui pourrait etre sur le marché quand j'aurais fini de faire faire la carto ethanol (et j'ai toute les pieces d'origine/en double)  

je la trouve pas moche du tout la NC (en FL)

 
Si jamais tu craques , je bosse chez ford , j'ai de très bon prix sur toutes les pièces.

 
Moins pire en FL, mais toutes en 1.8 sur les annonces grosso modo. En tout cas une écrasante majorité.
Les ND 184 sont hors de prix. Une ND 160 bradée serait peut être à envisager comme compromis.

 
Si tu part sur une mx5 , le 2.0 est clairement le choix à faire , le manque de couple est un peu chiant avec le 1.5l
La 184ch est intouchable , mais faut pas oublier que le 2.0 peut facilement sortir 20ch de plus avec quelques k€

Sauf offre coup de fusil, pas trop envie de racheter la même que mon ex NC 160 perf. Donc les 1.5 et 1.8 sont clairement hors jeu, je connais la musique.
Et les NC 160 sont maintenant souvent à 75-90 000 km pour des prix qui se stabilisent vers 10-11 000 euros si pas trop sales. Noway.