Reprise du message précédent :

Ah mais je ne dis pas le contraire. Mais elle représente qqpart le St Graal de tout jacky des années 2000, celle dont il rêvait nuit et jour.

Même des Jackys de 2021. Enfin moi quoi. Mais le graal serait la génération dont Yatta à posté la photo. En bleue avec les autocollants jaunes.

C'est pas assez fun comme caisse, tu te retrouves à 200 dans les épingles

Je sais pas. A 30 j'ai déjà peur.

Ca marchait du tonnerre
 
De tête on était autour des 1300kg
 
Et comme dit au-dessus, super confort, grand coffre, parfait pour partir en WE, j'ai des souvenirs de WE LAN avec des potes, a 4 dedans avec les PC et les écrans cathodiques, tout tenait et sur l'autoroute confort royal

La mienne 1213kg avec le plein et le mec du CT qui faisait Autour de 80kg. Sur une balance de CT, avec la précision qu'on leur connait. Les ph2 comme la tienne pouvaient être plus lourdes, mais ça restait léger pour une berline 4rm oui. Mais bon vu que l'intérieur est pire que celui d'une Lotus, est-ce étonnant ?

En revanche oui, les sensations de poussées par rapport au chevaux annoncés c'est vraiment le fort de Subaru. Tout l'inverse d'une classe S quoi

J'ai de bons souvenirs de l'intérieur, par exemple sur ma série limitée c'était bien optionnée et l'alcantara bleu était superbe

C'est vrai que c'est un bon match pour Jambier !

Si tu veux dire par rapport à la C7, oui c'est pas aussi puissant mais y a presque autant de couple avec le turbo (500 vs 630nm) donc en conduite coulée c'est pas ridicule en comparaison. Par contre, pied au plancher, c'est loin d'être aussi fun, et la sonorité est décevante.

 
Les clients de Bricotruc® font une drôle de tête en voyant un singe qui fait trembler l'établi, mais c'est sorti facilement avec un vrai étau .
 

 
Est-ce que la tienne était allégée par la rouille ?
 
On voit très peu de Lancer Evo qui sont leur concurente directe. Les versions Evo 3 et 4-5 sont complètement débiles, on dirait des caisses de rallye à peine civilisées avec juste la cage en moins, des pneus routiers et une carto qui passe le CT .
 
Eux aussi, ils avaient la Galant VR-4 (le nom vient de la transmission, le moulin est un "banal" 4G63 turbal) en face de la Legacy.

 
Tu en es ou avec la tienne ?

La Sub Sti c'est vraiment la caisse que j'aurais voulu avoir ...  

Rah j'ai envie de changer de caisse mais impossible là, et je suis marié avec ma 330

 
 
T'oublies les lignes blanches

 
On a toujours des envies de changement, c'est dans la nature humaine    
Idéalement il faudrait 3/4 voitures plaisir pour pouvoir alterner au gré de ses envies du moment.
Vais en parler à ma femme, on sait jamais elle adhèrera peut être au concept ?

En même temps les 3-4-5 n'ont jamais été officiellement importées, ça a commencé à la 6 avec des magouilles administratives.

le mec du Renault d'à côté quand je lui amène deux jambes de forces pour qu'il me remplace les roulements à la presse, alors que j'avais l'arcade qui pissait le sang était pas bien. J'avais un compresseur de ressort prêté par un pote qui avait pété pendant que je sortais la jdf. Le mec voulait m'emmener à l'hôpital, moi j'ai dis niet, il me fallait remonter les jdf pour aller au boulot avec la bagnole le lendemain

Tous les éléments des trains roulants et transmission ont bien mangés, mais j'en avais remplacé une grosse partie et la caisse avait pas grand chose, et j'avais fais réparer puis traiter puis blaxonné durant la peinture complète et remplacement des ailes arrières.

Par SMS si tu veux

Voilà, contrairement aux GT Turbo. Mais c'était également des usines à sensations.

 
Partages avec tout le monde

C'est mauvais signe.  

Je me demande si les evo ( à partir des générations importées)  n'étaient pas plus chères que les sti ? Parce que ça semble aussi bon, si ce n'est meilleur à rouler mais beaucoup plus rare en France.
Je me trompe ?

Moteur, ou transmission en sucre. Choisis ton camp.

 
Par chez moi c'était la voiture de bidasse

J'ai deux recherche enregistré sur LBC, les Sub GT Turbo (ou STI 7/8) et les buggy genre baboulin    
 
Dans les deux cas, les tarifs ont prit un putain de claque, c'est abusé ...
Mon oncle avait eu les deux voitures quand j'étais plus jeune, c'était franchement un putain de kiffe
La Sub pour sont coté mythique, le bruit, la poussé quand le turbo charge    
et le buggy pour aller se balader chill quand il faisait beau et qu'il était découvert    
 
J'attends de gagner 30/40k€ au loto pour acheter les deux  

La différence est souvent ténue.

 
Oui, entre 50% et deux fis plus cher que des SUB pour quasi les même perf (mais leur système 4Rm était bien mieux perfectionné)

 
La concession Subaru près de chez mes beaux parents avaient organisé un Dimanche une sorte de rasso Impreza dans leur locaux avec tables barbecue etc.
 
Putain, les vroums vroums pointes brap brap de fin de journée sur le plateau de Saclay qui te font saigner les oreilles

 
Jusqu'à l'arrivé du DCCD sur la STI 8.5 et la DCT obligatoire sur l'EVO X qui ont été les deux clous finaux du cercueil pour la Lancer en Europe et de façon générale je pense.

 
J'ai fini par trouver une 306 cabriolet 2.0 16s. C'est pas une GTI, mais la cote est en train de monter, ça compte ?
 
Je vais la chausser avec des nouveaux pneus. Sachant que j'ai un jeu de roues hiver en plus, vous mettriez quoi comme pneus été performants dessus en 195/55/15 ?
Le critère premier c'est l'adhérence, en particulier sur mouillé. La conso et le bruit, osef.

 
Dunlop sportmaxx je dirais dans cette monte.

 
pics

 
C'est ce que j'ai mis sur ma 206s16, ils lui vont très bien
(330 les 4 en 205/45x16)

 
Ca n'existe pas dans cette monte, il n'y a que des Sport BluResponse.
 

 
Le temps ne s'y prête pas
 
Je pourrais mettre des photos de la galerie du vendeurr.
 
Il y a quelques travaux à faire, mais ça va être sympa

 
C'est pas très cher les pneus dans cette taille. Perso je partirais sur des Hankook K124, ca tient bien comme gomme.

 
Y'avait l'année dernière:
 

 
Effectivement aujourd'hui cette référence commence en 17

Tu parles des Hankook Ventus Prime 3 K125 ?
 
 

 
   
 
Que pensez vous des "premium" habituels :
Goodyear EfficientGrip Performance
Michelin Energy Saver+ (étonamment bien noté sur mouillé)
Bridgestone Turanza T005
Uniroyal RainSport 5
Dunlop Sport BluResponse

 
Pas sportif ça. J'en avais mis sur la Celica j'avais été déçu. C'est pas un mauvais pneu mais c'est pas sportif quoi.

Wep.

Sinon les traditionnels Contisport, ca marche bien aussi. Te prend pas spécialement la tête...

De toute manière une 306 2.0 16v, c'est pas sportif pour un sou...

 
Je pense pas que le châssis soit moins bon que celui de la celica pourtant Et du coup ça suffit pour être bridé par les pneus. Les Michelin PS3 étaient beaucoup mieux (pas de PS4 dans ma monte).

 
Féloches, ce genre de calèches devient rare, et encore plus en bon état .
 
J'ai eu la même question il y a peu de temps pour les pneus haut-de-gamme difficilement trouvables pour les voitures compactes d'il y a 20 ans.
 
Sur le papier, j'avais trouvé les Hankook K125 et Falken ZE310 comme bon compromis été pour une voiture moyenne et dispo dans plein de tailles, mais ils ont la réputation de sécher, et de devenir bruyants et moins performants après 2~3 ans.
J'ai éliminé les Nokian Wetproof (gomme apparemment molle qui s'use vite en chauffant), les Bridgestone T005 (trochayr ), les Goodyear EGP (moyens sous la pluie) et les Michou Primacy (beaucoup trop chers). Je crois qu'il y a aussi les Uniroyal Rainsport 3 dans cette taille .
 
J'ai pris une paire de Hankook K125 dont je suis très satisfait sur le sec, mais je ne les ai pas essayé sous des trombes d'eau.
 
C'est évidemment possible de dépasser les limites des pneus, mais il vaut vraiment le vouloir. Ça accroche mieux sur la route que mon cul sur le siège et on est plus limité par le code de la route et l'instinct de survie que l'adhérence et l'endurence des pneus .

 
Non mais la rigidité relative du brol est un frein à toute veleilté sportive.

 
Il n'y a pas de ContiSport en cette monte, seulement des EcoContact/PremiumContact.
 

Ca pousse  
 
Plus sérieusement, 132ch sur un chassis des années 90 sans ESP ça commence à faire pas mal.
J'ai voulu tester gentiment avec les pneus (hiver) montés actuellement, en reprise à 4000rpm sur route humide (pas mouillée) en montée, si j'appuie un peu, ça commence tout de suite à perdre la traction.
Comme je vais souvent la prendre avec les gamins derrière et sans habitacle, j'ai pas envie de partir en tonneau.
J'ai toujours le (mauvais) souvenir d'avoir provoqué un carton avec ma GTI de l'époque (une XSara 1.4i 75ch ) à cause des pneus neuf en chinoisium recyclé montés par le vendeur chez leclerc auto à 30€ pièce. Maintenant j'ai toujours la phobie de l'adhérence dès qu'il fait un peu humide.
 

Elle est pas menthe, mais elle a le mérite d'être d'origine et sans gros travaux.
Je vais lui faire une grosse révision tout de suite et le reste au fur et à mesure.
 
J'ai vu les Nokian WetProof, s'ils s'usent c'est pas trop grave, je vais pas faire beaucoup de bornes avec de toutes façons.
Je préfère des pneus usés que des pneus "neufs mais secs".  
S'il faut changer les Hankook après 3 ans, c'est un problème quand même.
Les UniRoyal, c'est des "Rainsport 5" dans cette monte
 
Edit : Il y a les RainSport3 à 160€ et les RainSport5 à 70€