Reprise du message précédent :

Alors j'ai quand même précisé que j'étais profane sur les voitures, donc mettre les mains dans le cambouis, impossible pour moi, je ne ferais que des conneries

Une 2 places ça m'irait parfaitement, je ne recherche pas spécialement une 4 place.

 
faut être plus précis dans ton CDC:
- 2 ou 4 places
- traction/propulsion/4RM?
- atmo ou turbo?  
- au moins 6 cylindres ou pas forcément?
- récente? quelle année mini, quel kilométrage maxi?
- entretien maison faisable ou tout en garage?
- type de carrosserie: plutôt coupé ou compacte, voir citadine? possibilté de LIR et/ou de conduite à droite?
 
honnêtement si c'est ta premiére sportive, n'importe quelle bagnole un peu velue te donnera l'impression "marchfort"    
(sauf si tu es motard)

Hello    
 
Aujourd'hui je fête le deuxième anniversaire de ma TTS. Je n'ai jamais gardé une voiture aussi longtemps. La première TT je m'en suis séparé 2 mois avant les deux ans, et la 208 GTI n'est restée que 18 mois et même pas 10 000km de mémoire.
 
Déjà plus de 30 000 bornes avec cette TTS, qui malgré les petits soucis dont j'ai parlé, fonctionne plutôt pas mal.
 
L'être humain étant un éternel insatisfait j'en veux encore plus. Plus de pouissance, plus de bruit, plus de qualitance au niveau des finitions peut être aussi (Audi est déjà au top franchement, quand je compare !) et plus de sportivité (quattro bien gentil mais pas hyper excitant).
 
Le FAP est vraiment le mal de notre siècle donc pour la remplaçante de ma TTS je regarde plutôt du côté des modèles d'occasion, vers 2016/2018 avant que la plupart des voitures soient étouffées par les normes européennes. Je cherche un modèle de moins de 20 000 bornes bien entretenu que je vais pouvoir remettre à neuf facilement.
 
Vous me connaissez, idéalement j'aimerais passer ce véhicule sur ma boîte comme voiture de fonction donc niveau TVS je dois faire gaffe à rester si possible à 210g de CO2/KM au maximum.
 
Mes recherches m'ont permis de faire émerger les candidates suivantes :
 
 
M4 CS :  
 
Déjà essayée à Monaco. je suis tombé amoureux. Elle est d'une rare brutalité et j'aime tout dans cette voiture. Avantages : elle tient bien la cote, très exclusive, émissions de CO2 acceptables (197 ou 194). Inconvénients : pas beaucoup de rangements.
 
M4 normale :
 
Moins brutale, moins puissante, moins exclusive. Mais ça reste une légende.
 
C63 S AMG :
 
AMG c'est un peu mon reve de gosse, le moteur fait un bruit ravageur. Problème c'est que je la trouve vraiment lourde (près de 1900 kilos je crois). Je me demande si c'est vraiment aussi excitant qu'une M4 CS ? L'intérieur mercedes j'ai un peu du mal aussi je sais pas pourquoi. Avantage de la C63S c'est son prix nettement inférieur à celui de la M4 CS.
 
Audi TT RS :
 
Dans la continuité de ma voiture. Grâce au système quattro et son poids maintenu elle a vraiment des stats de supercar (0 à 100 en 3"7 notamment). Le 5 pattes a un très beau son, et pour le coup niveau tarif plutôt raisonnable par rapport aux deux modèles ci-dessus. J'ai un peu peur que ce soit un peu répétitif par rapport à ma TTS et surtout, ok sur le papier les chiffres font rêver mais quid du plaisir de conduite ?
 
 
Alpine A110 S :
 
Niveau tarif, poids, émissions de CO2 on est vraiment dans le meilleur compromis. Je l'ai même essayée. Je sais pas trop pourquoi, j'ai pas vraiment ressenti de coup de pied au cul et ça m'a un peu ennuyé. Ce manque de puissance peut il est compensé par les sensations en mode arsouilles ? Comme vous pouvez l'imaginer j'ai pas pu la pousser à mort pendant l'essai. Je la garde quand même dans les choix au cas où...
 
 
Porsche 911 Turbo S 991 :
 
Cette voiture a vraiment créé la surprise dans mes recherches. Elle a vraiment mangé une décote monumentale. En faisant une concession sur le kilométrage (Environ 50 000), vraiment possible de dénicher des perles à environ 120 000 euros. Niveau émissions de CO2, 212g/km c'est vraiment très bas par rapport au niveau de performance.
 
C'est un peu hors-budget, mais pour le coup les performances font vraiment rêver. Ca vaut le coup de payer beaucoup plus cher qu'un des modèles ci-dessus ?
 
Le dernier point c'est l'intérieur. J'ai fantasmé pendant très longtemps sur la 911, j'ai fini par trahir ma promesse et j'ai fini par m'asseoir dans une 911 carrera 4S en passager. Je sais pas pourquoi j'ai pas accroché avec l'intérieur.
 
Dernier problème l'intérieur des modèles qui ont environ 5 ans et 40k/50k bornes me parait un peu vieilli, ça se rénove facilement vous pensez ? Acheter une voiture à ce prix sans qu'elle donne le sentiment d'être récente, c'est un peu relou.
 
 
Ou sinon, attendre la C63 hybride de 2022 ?   . Probablement peu chantante, mais niveau CO2 et puissance ça risque d'être une tuerie...
 
 
Merci pour vos avis, n'hésitez pas à me proposer d'autres modèles si vous y pensez    

Holà faut être précis, bon je vais essayer d'y répondre :
- 2 ou 4 places, peu importe
- traction ou propulsion, pas de 4RM
- pas forcément
- pour les années, je dirais entre 2010 et 2018 (c'est les années des modèles que j'ai trouvé et qui tombaient dans le budget). Kilométrage maxi, je dirais 110 000
- entretien en garage
- type de carrosserie : plutôt coupé

Je n'ai jamais eu de vraie sportive, mais j'ai déjà eu une voiture avec laquelle, je trouve, j'avais des sensations sympas (Astra GTC 150 Sport). J'ai aussi eu une Golf 3 150. Je sais que ce ne sont pas des sportives.

j'aurais bien proposé une 370Z, mais hors budget. la 350 sera trop vieille et trop de bornes
le Z4 est sympa, mais commence à dater. exemple: https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] 4051296304
perso j'avais beaucoup aimé le moteur, même si les perfs sont pas dingue
boxster/cayman: hors budget
 
j'aime bien le scirocco, mais jamais conduit: https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] 4051296304
sinon les Renault sport: Mégane 3 RS et clio 3 RS. les 4 je connais pas, mais à priori ça me semble moins fun (pour la clio) et moins fiable.

@markoff. tu n'aurais pas oublié le détail? soulever de la blondasse de Versailles.
tu n'as pas envisagé du coupé R8V8 du coup.  

Tu l as payée combien d ailleurs?

Prends une RCZ, prends une RCZ

c'est pas indiscret : 7K pour 125K km. c'est une bonne affaire je pense.  
j'en ai vu à 6500, mais historique et couleur pas bandante . la mienne est tamponnée audi début à la fin.
Même si c'était pas mon critère principal de recherche. le haldex vient d'etre fait... c'est toujours bon à prendre.
par contre, je me suis fait eu, les freins/plaquettes sont à faire. ça reste du consommable que je peux faire tranquille cet été moi même.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] 4051296304

 
Ah bah oui j'ai déjà deux sièges un dans chaque bagnoles, tous les deux isofix
 

 
Le retour de Markof    
 
C63 ou M4 pour toi, tu le sais bien.

Markof en Alpine, impossible.

clair, il va annuler le bon de commande, vu que c'est 3ans de délais.

 
RTFM dans ce cas
edit : et investi dans 2 chassis de loola  

 
pas mal. dommage de pas trouver de V6 en france.  
sinon on a parlé de la 130i?    
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] 4051296304

J'aurais au moins essayé .

 
J'ai déjà des vieux pneus le long du mur pour amortir lors des manoeuvres !  
 

 
Beaucoup plus de plaisir que la Mégane RS, mais moins efficace. Plus de possibilités de préparation aussi.
Mais elle commence à dater, donc faut être dans l'esprit.
La ST3 est comme la mégane (4 cylindres turbo) mais moins efficace, se trouve à pas trop cher (mais pareil, go to Allemagne).
 
Quant au VR6, je l'ai dans un paquebot et je suis moyennement fan. Franchement je pense que le 2L TFSI a plus de potentiel et que le V6 chante pas tant que ça ?
 

 
A 15k, tu as des C3 en import, et des C4 y compris cab. La C3, j'en rêve (et vous avez compris qu'il me faut un garage avant !), la C4 j'ai beaucoup utilisé à l'époque (j'avais un pote de lycée qui en avait une en cab manuelle) c'était bien fun mais ça a vieilli, la planche de bord verticale toute numérique... On peut même trouver des C5 kilométrées en Europe à ce prix, mais là je connais pas du tout.
 

tu l'as conduite la Focus ST?
j'avais essayée une version de 2007 je crois, j'avais rien aimé:
- moteur assez insonorisé, même si le 5 cylindres à un petit quelque chose.  
mais pas démonstratif pour un sou, de toute façon sortir 220cv d'un 2.5 turbo, faut pas s'attendre à du brutal.
- rayon de braquage pourri; on a rigolé avec le pote venu faire l'essai, il a fallu s'y reprendre à plusieurs fois pour faire un demi tour dans un endroit ou il y avait pourtant beaucoup de places.  
- l'intérieur est à gerber. sincérement. à croire qu'ils ont un partenariat avec Fischer price.
- freinage et tenue de route correcte.
 
en gros pour en faire un truc sympa, faut prévoir une ligne, une admission, une reprog,etc,etc
bref vaut mieux acheter une RS directement, si pas le budget vaut mieux aller voir la concurrence

 
J'ai pensé pendant longtemps que les voitures permettaient de soulever, c'est complètement faux.  
 
Niveau émissions de CO2, la R8 est insolente + le fait qu'elle soit pas hyper pratique. Je précise que je recherche plutôt un daily. Après je suis célibataire et sans enfants, donc je peux faire des concessions si la voiture me plait vraiment.
 

 
Pourquoi ? Je suis assez de ton avis, je sais pas trop pourquoi mais j'ai le sentiment que ces voitures correspondent vraiment à ce que je recherche.
 
Une préférence entre les deux ?
 
Si M4, ça vaut le coup de casser la tirelire pour la CS ? (qui en contrepartie tiendra mieux la cote).
 

 
Pourquoi ?
 
J'ai pas bandé pendant l'essai c'est vrai. pop & bang discrets, accélérations du même niveau que ma TTS, guère plus impressionnantes.
 
Mais jsp ça fait genre connaisseur et tout.
 

 
Pas de commande je parle de véhicules sortis entre 2016 et 2018 avec faible kilométrage   (pour éviter le FAP)

 
Une Fiesta ST Mk8 avec Défap + Ligne Milltek, ça fait un bruit vraiment marrant typé voiture de rally (bon t'as juste un voyant moteur qui s'allume ). Perso je ne franchis pas le pas sur la mienne que je garde full stock, mais ceux qui le font en sont contents.
Bon ça pousse très bien mais il faut pas s'attendre à un dragster non plus. En revanche dans les virages, c'est le fun.  

 
tu as fait un régime avec les restrictions resto covid19    
 

même pour de l'occas. si tu veux de l'alpine accroches toi

 
Elle a été un peu musclée depuis, mais vu que tu veux acheter de l'occasion elle n'est pas encore dispo.
 
Bah faut acheter pour toi, pas parce que ça fait connaisseur
 
Si tu achètes pour l'image reste sur une M4 ou un ttrs effectivement.

 
Elle est pas bien la RCZ    
 

 
Il y a des sites pour acheter des voitures en Allemagne ? En français je veux dire, car la langue teutonne ....
 

 
Ah mais moi comme j'y connais rien, je pourrais jamais installer tous ces trucs là    
 
D'ailleurs j'y pense, le malus écologique, on le paye aussi sur une occaz lorsqu'on refit faire la carte grise ?  
 

actuellement et exceptionnelement cette année non*. donc il faut en profiter MAINTENANT, surtout sur les grosse cylindrées qu'il fallait déclaré aux impots.
*tu cherches une guez d'avant 2011, tu payes zéro. il y a une décote de malus de 10% chaque année

Markof, achète moi ça je vend:
 

 
Petite entorse au télétravail cet aprèm avec nettoyage et sortie de la voiture.
Ca marche fort quand même, mais trop instantané.

 
Ne lui cherche pas de défaut, tu vas la regretter comme la Porsche... Ou la Mégane.

Ctb
 
Ça se trouve à combien d'ailleurs ?

 
j'avais hésité entre la Golf et la RCZ. Je suis parti sur la golf pour l'aspect pratique (trimbaler des potes, partir avec un peu de bagages) mais j'ai lu que des super critiques sur la Peugeot. Elle est belle, abordable et visiblement avec de bonnes qualités dynamiques.  
 

 
Essaie Kovakar pour screener les annonces. Ils peuvent s'occuper de l'importation pour toi mais je te suggère plutôt un autre mandataire. J'ai fait appel à un indépendant pour ma part et c'était très bien.  
   
 
 

les rétro même pas en argenté. ce sleeper de connard

ça ne se trouve pas : ça se siffle  

 
Pour les américaines, les pièces sont vraiment pas cher, même en comptant les FDP et la douane (quasi 2 fis moins cher que du Renault quoi )
 
Sur la mienne, tout ou quasi tout a été fait dessus (et la base était en plus ultra saine) et j’ai la chance que c’est celui qui me la vendu qui me fait l’entretien (un fou de mécanique)

 
https://www.autoscout24.de/
 
Choix de la langue (en haut à droite) --> FR

 
Je l'ai un peu conduite, j'en ai une depuis 2014    
Je l'ai eue programmée, 500Nm, 298ch. Assez brutale, mais sympa.
Elle est redevenue stock et j'ai remis des pièces. Là j'ai l'échangeur stage 2, admission, durits renforcées, downpipe + décat aux dimensions RS. Et dans la boite, 5 injecteurs 550cc pour reprog avec éthanol. Dès que le garage est dispo...
 
Même avec la ligne d'origine, le son est sympa, et pas trop prenant. Clairement, le moteur d'origine n'est pas poussé. Le turbo est même bridé sur les 3 premiers rapports (de tête 0.6 bars, puis 0.9 enfin c'est pas du violent)
Le rayon de braquage est une blague, mais il fallait bien coller le 5 cylindres en transversal. Et il y a pire, j'ai une Fiesta ST150, elle braque encore plus mal (cf plus haut avec mon garage). Dans l'ensemble, on s'en sort, je suis en RP et je survis.
L'intérieur est daté mais je le trouve moins dégueu que celui du modèle d'après avec tous ses boutons et son mini écran au milieu. Question de goûts.
 
C'est pas une RS dans la conception, donc tout ça est voulu. Reprogrammée, ça restera une ST vitaminée. La RS, c'est autre chose. Meilleur train avant (quaife), moteur plus brutal même d'origine, et possibilités de reprogrammation délirantes. Le look est aussi exagéré, c'est une affaire de goûts aussi.
Par contre, une ST préparée, c'est la moitié du tarif d'une RS d'origine (ou un peu modifiée, elles sont moins chères aujourd'hui)
 

 
Allemagne, Suisse (mais il faut gérer la douane), Italie (chez un vendeur réputé), Pays Bas (mais la langue...)...
Autoscout24 fait le boulot sur toute l'europe, mobile.de est bien complet. Le plus simple est de commencer par l'agrégateur "leparking", tu vois les annonces et tu peux ensuite rechercher sur le site où tu as été redirigé.
Surtout google translate est ton ami et au final, tu vas repérer les termes habituels d'une annonce (enfin j'y arrive en allemand, en néerlandais, c'est trop pour moi !).
Y'a aussi des vendeurs en allemagne proches de la frontière qui sont arrangeants pour l'export (mais un peu plus de vigilance sur ce qu'ils vendent, ils peuvent essayer d'exfiltrer une voiture qui passe plus le CT local plus chiant que le FR)
 
J'ai été chercher mon break à St Gall, donc germanophone et paumé mais on arrive à se débrouiller !

C'est pas courant  

Pas con ça

J'ai aussi 1 siège par voiture qu'on utilise tous les jours, et ce n'est pas pour la facilité d'installation, mais pour la sécurité

Tu entends quoi par "il faut que ça bombarde" ??? C'est hyper vague comme terme et c'est propre aux références de chacun.  
Pour mon cas perso, je trouve ma TT RS limite a ce niveau malgré les 340cv, quand d'autres vont la trouver canon.  
Si effectivement tu n'as aucune référence auto, la M3RS devrait faire l'affaire. Si maintenant tu as déjà essayé des bagnoles plus velues, ça risque d'être juste.  
La poussée brutale n'existe quasi plus sur les voitures modernes sportives. Pour cela, il faut taper dans les Porsche turbo, Ferrari et consort.  
C'est bien dommage d'ailleurs. Sur les bagnoles abordables par le commun des mortels, je n'y trouve plus mon compte perso.

 
Bon alors faut que j'achète vraiment cette année ! (je ne cherche pas forcément avant 2011, si je trouve plus récent je suis aussi preneur )
 

 
Merci pour les infos ! J'avais mis la RCZ dans mes choix car je trouve qu'elle a une super gueule, mais je ne savais pas ce que ça donnait niveau conduite et si c'était pêchu en accélération (j'ai pu voir qu'il n'existe que 2 modèles apparemment, 160 et 200ch).
 

 
Merci
 

 
J'avoue que ça fait un peu peur, mais je vais regarder
 

c'est vendredi c'est permis

J'ai pas dit qu'elle se trainait hein. Mais j'attendais quelque-chose de plus brutale pour une voiture siglée RS.  
Elle est vraiment top a conduire mais avec quelques CV en plus elle serait encore meilleure. Je pense que la MK3 en 400cv doit être extra

Clarkson l’a adorée en tout cas  
Limite il m’a donné envie d’une Audi  

les RS audi ont toujours été des aseptisées. par contre le 5cylT, il doit etre bestial, sinon ils ont raté leur copie.
Mais comme tu l'as dans ton garage, tu sembles sur la réserve, mais pourquoi?