Reprise du message précédent :
Dit il avec sa prépuS
C'est très agréable à conduire, ça pousse suffisamment, ça tient la route, c'est confortable, la gueule est sympa, faut arrêter l'élitisme à un moment.
Quand t'auras le garage rempli de supercars tu pourras l'ouvrir    
Sans parler de sportive, c'est clairement un voiture essence plaisante à rouler. Pile ce qui correspond au titre du topic en fait.
Ma C1 aussi. C'est un petit kart rigolo. Très amusante sur routes à chèvres.
Faut changer le titre du sujet si y'a que les sportives de concernées.
 

Par rapport à une Glof R (voire GTi/CS) ou S3 par ex, qu'est-ce que tu reproches dans le rapport prix / prestations ?

La golf R reste un peu moins chère

J'avais été configurer une AMG 35 en concession y a 2 ans, ça sortait à 65k€, ça commence à faire beaucoup pour une compacte énervée

noraj  
parce que elle est dans mon garage  
je l'apprécie plus que le S4 , après effectivement ça reste un daily (pas foufou grosse kekette), mais un bon daily qui rage plutot sympa

J'ai pas regardé dans le détail des options en effet
Le prix d'appel catalogue est sensiblement le même

Bien essayé mais justement pour avoir pu comparer les deux sur circuit le même jour, ma prépus ( j'adore, je garde ) fait au moins aussi bien niveau châssis, elle est même bien plus module de l'arrière Puis bon, si on te demande si tu préfères la peste ou le choléra, à priori la bonne réponse c'est "aucune des deux"

La même chose qu'à ces voitures mais c'est sans doute un raisonnement de pauvre. Reste que la Léon Cupra 5F offrait un bien meilleur rapport perf / plaisir / prix. La golf 7.2 GTI était pas mal non plus. La R offrait certes de meilleures perfs, mais pour le plaisir... C'était une golf GTI en moins bien. La S3 est top mais le prix en neuf... Une Mégane RS t'en offre si ce n'est plus, autant pour 20k euros de moins.

  salope  

(humour )

 
Regarde avec les options des a45 sortent à 90k  

Dans les marques à image/blason/options je la trouvais au même niveau
Oui la Cupra est top, mais c'est pas le même blason, justement. Enfin, était
Les nouvelles sont moches

Je vois que j'ai mit le feu aux poudres. Je suis bien conscient que c'est pas une vraie sportive. Je me verrais pas sûr circuit avec une voiture pareille. C'est une voiture plaisir. Rien de plus.

La question était plus en voiture du quotidien est-ce que c'est une erreur parce que trop cher à l'entretient, conseille trop etc etc etc...?

J'étais parti sur l'A35
 
 
Comme une RS3 l'A45 non ?
La M2 full option© sortait peut être moins chère

c'est surtout une voiture de vieux au même titre que les citron activa

Toujours entendu dire que le moteur était en cristal
Dans la réalité aucune idée
Et les seules A45 que j'ai pu voir/entendre était conduite en mode rappeur à faire ronfler le moteur pour rien, des départs arrêtés tous les 100m... avec ce genre d'utilisation n'importe quel moteur devient du cristal amha

Niveau plaisir, si t'es pas un pÿlote professionnel, +300cv dans une compacte, en général ça en procure pas mal (Hyundai ou Mercedes d'ailleurs)

pas du tout    on s'taquine à peine là

ah oui comeme  
application du rodage dans l'respay jusqu'à qd du coup?

Au moins 15.000km en dessous de 3000 trs

paye ta décote/revente sans en avoir profiter (un peu)  
les moteurs modernes neufs supportent ce genre de traitement maintenant.
Ensuite ne pas le faire systématiquement sur route pasque c'est abusé, là oui je comprends

Souvent lu que trop de launch control faisait sauter la garantie
C'est que ça doit pas être tant fait pour que ça

Au delà du prix l'A35 AMG à super bonne presse partout où j'ai pu lire à son sujet et la nouvelle A45 AMG par la même occasion
 
En revanche l'ancienne je recommande meme pas à mon pire ennemie

il est clair que si tu veux user prématurément tes embrayages, c'est la bonne méthode  
Sinon le moteur/boite va pas passer à travers le capot pasque tu as osé taquiné la zone rouge 2-3x

Bordel, j'ai été voir suite aux messages ici le prix de la A45    
en modèle S, on démarre à 71000 euros, WTF
Y a vraiment des clients pour ça ?
Pour 71000, tu peux acheter tellement de choses plus sympas...

une peugeot PSE brake qui se fait doeser par une swift slick/vidée

 
non mais en occaze récente, y a moyen de se faire plaisir à 71000 euros...

nan mais le monsieur oublie les 17 490€ de malus déjà
 
et sans parler des options, on reste sur de l'allemande

Comparer neuf et occasion récente, comment dire...

 
pas de malus aussi violent en Belgique

ben si tu achètes une occaze de moins de 2 ans et moins de 10000km en concession, avec garantie constructeur, tu fais une affaire vu la décote non ?

 
Mais tu compares juste des choux et des carottes à ce moment là "pour ce prix j'ai ça en occasion" bah oui c'est le principe de l'occasion en fait, un meilleur argument AMHA ça aurait été de dire qu'à ce prix tu roules en Porsche Cayman quitte à avoir un 4 cylindres un peu velu (mais pas le même usage on est d'accord)

J’ai lu la aussi  

Globalement oui les prix sont délirants et les autos sont critiqués par les « passionnés » mais je suis sûr qu’elles sont bonnes et sympa.

D’ailleurs pour m’être fait quelques sessions violences avec la S3 dernièrement sous la pluie et l’orage… j’ai été scotché.
Outre le fait que la S3 marche quand même fort, ça motrice impeccablement, ca en redemande, c’est quand même chouette.

Je ne l’échangerait contre aucune autre compacte du genre pour le même usage.

D’ailleurs je pense que le combo 4RM boîte meca 310ch n’existe pas ailleurs

Contre une RS4
https://youtu.be/TzqE7GH1fkU
 
Et une Golf R… comme si Audi rajoutait un peu pour être devant la VW
https://youtu.be/m62NJftSS7g

jambier qui fait son kebabier, j'étais pas prêt

 
   
 


 
*insérer les photos des Cupra 4Drive et Golf R*
 
En revanche, des 5, la S3 est peut-être la plus discrète finalement...

La sub  

La Sboub  

 
En neuf, plus tellement, surtout en comptant les malus. RS3 et M2 competition c'est le même genre de tarif. Alpine et Cayman c'est pas la même utilisation, et c'est peut être même un peu moins performant en terme de chiffre brut, même si c'est certainement plus sympa a conduire.
 
La voiture velue devient une niche, et les derniers constructeurs à en faire les font payer cher.
Il y a 10/15 ans une corvette C6 c'était un des meilleurs rapports perf/prix a moins de 60k, les dernières c7 sortaient a plus de 100k malus inclus... Et même en occase, c'est fini l'époque où t'avais une 911 turbo de génération n-1 a 70k. Je viens d'aller voir sur un site d'annonce, t'as même pas une 991 non s de 2012 avec 70k...

Et puis il faut voir qu'à 71000€, tu as une voiture neuve que tu rodes toi même.
 
Même à ce prix avec une garantie occasion platinum star, tu ne sais pas exactement combien de drifts/burns/launch control a subi ta M2 CS d'occaz avant de tomber entre tes mains...

LBC "revends priousse hy" : pas de circuit, temps chauffe respectay , chassis sport
petits malins passez votre chemin

Aucune des deux n’est encore dispo en neuf

 
Et quelques années plus tard, les verts au pouvoir n'ont pas pu stopper le projet mais les moutons revotent pour eux une nouvelle fois...    
 

 
Un collègue en avait une et conduisait comme un golio en effet: flashé en ville à 100, pied au plancher à froid, ... Il a pété un turbo qui a été refusé en garantie, mais il s'est plaint au big boss Mercedes et a obtenu une prise en charge    Ensuite, il est passé à la Classe C AMG avec moins de soucis même en conduisant comme un idiot.

 
La S3 est encore au catalogue en manuelle  ?
 
Sinon les 340i (xDrive) en F30/31 ont été disponibles en manuelle aussi (même si 80% ont été vendues en auto)

Bon, du coup hier première sortie en GT86 sur le circuit Yas Marina (boucle complète cette fois), chaussée de ses plus beaux pneus chinois (elle était vendue avec ça, alors je vais les finir ).
Je me suis plus amusé qu'avec la grande soeur, c'est plus technique de conduire en BVM (sans rev match), ça demande plus d'attention mais c'est indéniablement plus fun (et probablement un peu moins efficace en sortie de virage). Je n'ai pas vraiment eu l'impression de manquer de puissance (même si d'un point de vue objectif ça ne va pas très vite en ligne droite), la piste était peuplée de 911 (dont GT2 et GT3RS) et de radical, autant vous dire que j'étais le plus lent
Hormis les pneus désastreux, et les freins d'origine qui n'ont pas aimé la balade (j'ai dû y passer la moitié des plaquettes, il va falloir que je change plaquettes et liquide de frein rapidement), j'ai été agréablement surpris par la voiture. Les suspensions travaillent bien, la boîte est rigoureuse, et le moteur conduit haut dans les tours est presque agréable.
Au final, le rapport plaisir/prix est très intéressant, et c'est une très bonne base pour améliorer sa conduite. On se sent rapidement en confiance, car la voiture communique bien et la faible puissance évite les frayeurs à la réaccélération.
 
Concernant le circuit, le tracé complet est plus intéressant que la moitié que j'avais fait l'autre fois (moitié Sud), mais j'aime bien l'idée de s'entraîner sur les moitié de circuit pour ensuite appliquer sur l'ensemble : ça permet de se concentrer sur quelques virages et de les peaufiner.
 
Et pour la peine pour les plus courageux, une vidéo d'un de mes tours : https://www.youtube.com/watch?v=_beV5h3so3A
J'espère que vous appréciez le nouvel angle de vue (à peaufiner )