Reprise du message précédent :

 
Mk Indy Hayabusa turbo    

 
340ch.
600kg.
 
Ce monstre.

 
Combien de personnes sur Terre ont les capacités cognitives & physiques pour piloter ce genre d'engin ?

Pour le piloter, très peu. Pour prendre du plaisir avec, quasi la totalité des gens.  
 
Si on nous donnait à tous quelque chose à notre niveau cognitif et physique, on serait tous bien malheureux à pied

Rpp de moto sportive quoi

 
C'est mon point.
 
A acheter ça, c'est pour le piloter.
 
Si c'est (juste) pour prendre du plaisir il doit y avoir bien plus polyvalent, et probablement (aucune idée du prix) bien moins cher.
 
Edit : sinon c'est comme l'annonce de l'Exige 400, "usage quasi exclusivement autoroutier"  

tu es optimiste qd même  

Ca existe déjà, ce sont des reprog : désactivation du S&S, etc.
 

Les Cat avec le Ford 1.6, c'est fiable ?
 

Si tu n'as pas la contrainte de l'homologation, tu te prends une vieille 106/Saxo/Clio que tu modifies pour un usage exclusif piste, donc transportées par plateau.

 
 
Mais si ton plaisir c'est d'essayer de piloter un engin comme ça sur circuit, pourquoi tu irais prendre une GT ou quoi ?  
 
Regarde le sport auto amateur, il est rempli de gens relativement peu compétents, qui prennent simplement plaisir à piloter à leur niveau.  
 
Je comprends ce que tu veux dire, mais même sans exploiter complétement/correctement l'engin, il te donnera des sensations que tu ne trouvera pas dans un outil qui sera plus proche de ton niveau maxi.  
 

Encore une fois, c'est viable niveau budget, mais niveau sensation et facilité on est loin d'une solution comme là Secma/une atom /un cat, ce genre de voiture qui fait 2 ans de TD régulier avec les mêmes plaquettes et un train de pneu. Tout en étant largement plus performantes et beaucoup plus interessantes à piloter de part leur architectures. Pas réellement comparable je trouve

lol

 
70k€ non ?
Et trop puissant  

 
Non mais tu le fais exprès hein ?
 
Peu importe ce que tu prends tu te fais pas chier à prendre une voiture homologuée, au lieu de prendre par exemple une Cat' homologuée tu prends pour moitié du prix une RHD pas distribuée en France, même raisonnement avec une Radical, tu prends une SL pas homologuée plutôt qu'aller prendre une homologuée que tu pourras en plus jamais utiliser sur route, etc etc
 
Et derrière tu changes tout ce que tu veux sans avoir à te faire chier à penser homologation/assurance

Prends en une rincée, elle sera moins cher et le moteur sera moins puissant  

J'avoue que j'ai volontairement occulté le prix

bah si, si tu peux pas aller chercher le pain avec le dimanche, je vois pas l'intérêt.

Pour 35k€, le prix d'appel d'une ami 8 LIR moderne ( ), tu a une Caterham pas plus performante, même en RHD, et en effet qui n'est pas homologué. Tu a des atom avec pas mal de maintenance à faire et RHD, qui ne sera pas homologuée non plus, et dans la même gamme de performance.

Moi je vois l'argument inverse, avec ces exemples là, pourquoi se faire chier à prendre un truc RHD qu'il faut sourcer en UK, d'occaz, alors qu'il existe un package équivalent, mais LHD, neuf, et accessoirement homologué. Ce qui peut être un plus, où au pire être totalement neutre dans la balance ?

Comme je le disais, si on parle en effet des MK Indy ou autre kit car plus artisanales, en effet, pour beaucoup moins on peut trouver des choses aussi performantes, et pas de soucis d'homologation, c'est vrai.  

Et si tu m'emmène sur le terrain des anciennes voitures de courses / monoplaces, je te répondrais que les coût de roulages sont extrêmement différents et les emmerdes qui vont avec aussi

EDIT : et c'est pas parce que la voitures est homologuée que tu DOIS te faire chier à respecter l'homologation, tant que tu va que sur circuit...

Non mais c'était pas le débat
Je répondais à quelqu'un qui disait d'acheter une voiture pour faire du TD mais de la tracter pour y aller

Oui bon il manque quelques CV certes

Clairement la version à privilégier si on ne veut pas d'emmerdes et avec un coût d'entretien très faible
Le moteur est le moins fun de la gamme.
Maintenant, après 9 ans au volant d'Elise(s), le plus important c'est le touché de route et les capacités du châssis. Je vois le moteur comme un plus pour agrémenter encore un peu plus l'ensemble, mais ce n'est pas lui qui est le plus important dans l'expérience qu'offre les Lotus en général.

Oui j'ai bien compris ton propos, tu préfère à priori arriver et repartir avec la caisse.  
 
Je réagissait juste au fait que l'engin le plus adapté à un CDC 100% pistard n'est pas nécessairement un truc non homologué, la F16 en étant un bon exemple selon moi. Mais en effet si on doit "payer" l'homologation (pécuniairement ou par des emmerdes ou baisse de performance), il vaut mieux se diriger vers des obscurs kit car anglais (Ce que je ferai dès que j'aurai de quoi stocker )

quelques

 
L'Elise 136 c'est un poumon en effet, et trop cher finalement.
Le fait que ça soit un poumon mais un jouet sympa n'est pas le soucis, si la voiture coutaît beaucoup moins cher.
 
La première MX5 184 va la deposer tout en étant bien plus moderne et polyvalente... est-elle vraiment moins fun ? Pas sur.

La seule et unique c'est l'exige 192 non ?

 
J'ai retourné le problème dans ma tête pendant un an.
La solution c'est la secma

Ça dépend de ce que tu attends du véhicule.
"T'y fous le cul, t'es foutu".
Depuis, chaque fois que je roule avec une autre voiture, je ne peux m'empêcher de comparer avec l'Elise. Et à chaque fois, le résultat est que je trouve que c'est avare en sensation. Z4, Slk 350, Z3, mx5 Nb, A110S... J'en reviens toujours à l'Elise.
Mais je conçois qu'on attend pas tous la même chose et que certains n'y trouveraient pas leur compte. Surtout en terme de polyvalence.

En terme de gueule ouais
En terme de moteur, je préfère mon Rover

 
Et puis c'est super beau, faut être honnête  

Le look est génial en effet    
 
Mais personnellement, j'ai jamais été convaincu par le produit, j'en attendait surement beaucoup trop.

Un coup c'est trop lent, moche, cher, pas pratique, pas fiable, pas fun, trop brut etc
 Finalement 5 ans plus tard c'est devenu trop cher et on se retrouve avec un randomisé daily un peu chiant, mais attention "qui marchefaur".

"ah si j'avais su"

un rpp de moto sportive c'est 1:1 hein

 
Je me dis ça de tous les jeux vidéos sous blister que j'ai possédés à l'époque de leur sortie (et qui ont fini défoncés ou sans notice etc.), et qui aujourd'hui coûtent un rein

1:1:1 ?

 
Tu oublies le poids des balls pour les conduire

 
Sauf qu'une sportive, tu lève si tu ouvres à fond
 

Personnellement j'ai trouvé le compromis perfs/sensations/polyvalence qui me va bien, et c'est surtout ça l'important.  
 
J'enfonce des portes ouvertes, mais on a tous un usage différent, des à priori différents, il faut trouver son graal personnel Et il y a toujours une grosse part d'irrationnel. Certaines voitures nous parlent, nous excitent, d'autres non, souvent pour des raisons complètement personnelles et un peu bêtes.

La Secma c'est clairement pas idiot, une atmo pour moi. L'interieur me repousse plus que l'extérieur par contre.

Je girouettise.
Aujourd'hui:

- On a le Tiguan daily qui sert à faire du local, les courses, la decheterie etc...
- On travail en télétravail full time.
- La S3 je lui ait collé 4500 km depuis achat, mais:

• Elle ne roule que pour les vacances
• Avec un enfant à bord

J'en suis très content de la S3 mais j'en suis presque à me dire "je fais tout en Tiguan, local, vacances" et je me prend une connerie en remplacement de la S3 pour faire le con en local / eventuellement un peu de circuit, un truc qui est vraiment un jouet quoi.
L'idée est d'avoir du plaisir au premier tour du roue, comme le Cayman mais en plus intense/plus basse vitesse, comme la MX5 que j'avais eu mais en plus intense.

Dans les solutions logique il y a la MX5 184, bonne voiture, fiable, qui sait tout faire, mais peut être pas assez jouet/exotique.
L'elise est parfaite, mais elle fait payer trop cher ses prestations je trouve.
Secma c'est pas si bête, pas cher, mais la vraiment un jouet
Ou sinon, un autre truc qui ferait le job? Un truc débile, une Corvette j'en sais rien

C'est pas pressé j'y pense en attendant je garde la S3 de toute façon

Tu parles ya tellement d'assistance maintenant que t'as même un truc pour gérer ça

 
   
Pour moi c'était - avant enfant - le Cayman, idéal pour le plaisir, les vacances et week end avec madame et tout le reste, avec notre daily à côté

 
J'envisageais d'en acheter une pour le WE mais les prix c'est n'imp c'est 35k mini
J'aurai bien voulu en essayer une quand même, je pense que même avec ce moteur c'est fun et surtout largement assez puissant pour s'amuser sur petites routes sans être pousse au crime comme le 220 que j'ai déjà essayé

Ma conclusion et qu'il ne faut pas faire d'enfants.