Ça coûte moins cher de la faire repeindre. Prends celle là moins cher à caractéristiques / état identique. De toute façon si tu l'aimes du circuit la carrosserie prend cher.

Tous les jours où j’ai travaillé
 
Oui, mais une seule personne essaie, conducteur et vendeur avec masques, clim coupée, vitres entrouvertes, vendeur à l’arrière droit (le plus loin du conducteur)

Ok    
Et vous le donnez le masque ?

Question, c'est pas trop contraignant le coupé pour installer le cosy ? Perso je regarde des berlines coupé et j'ai un peu peur de me casser le dos à installer le gosse derrière.

Débarquer dans une concess avec un bandana qui couvre le visage, bonne idée

Je vais faire mes essais en Suisse, là bas c’est mal vu de mettre un masque.

 
Ici en Suisse tu peux leur dire de mettre les clés sur la voiture et de la garer dehors, aussi

J’en ai pas, sinon je ne poserais pas la question.

 
T’es bien sur Annecy, non?
 
La ville nous en donne 1 gratuit par habitant. Faut juste s’inscrire sur le site de la ville.  
 

Vouloir acheter une caisse et ne pas avoir 5€ à dépenser dans un masque, c'est concept...

 
 
Question, c'est pas trop contraignant le coupé pour installer le cosy ? Perso je regarde des berlines coupé et j'ai un peu peur de me casser le dos à installer le gosse derrière.
 

Curieux de savoir comment tu as pu interpréter ça de mes posts.  

Vouloir acheter une caisse et ne pas avoir 5€ à dépenser dans un masque, c'est concept...

Ouais mais je suis en plaques françaises

Aucun soucis

Tu demandes si le masque est donné, t'as pas l'air décidé à en acheter un, ça va faire gros relou radin face au vendeur.

Le fameux relou radin qui va acheter une berline neuve.
C'est plus par flemme que par manque d'argent, me déplacer en concession est déjà un calvaire pour moi. Si en plus faut faire un détour par la pharmacie pour prendre une dose de virus en plus.

Le seul point auquel je te conseillerais de faire attention si tu es grand c'est pas la garde au toit mais, comme tu dis, la position de conduite.

Dans certaines voitures, j'ai les pieds/jambes dans un angle inconfortable pour utiliser les pédales de la pointe du pied. En prime, si tu chausses du 47 et que les pédales sont étroites et rapprochées, c'est compliqué. Je comprends pas que le réglage du pédalier ne soit pas plus répandu. Quand je recule le siège à fond, mes jambes sont bien, mais je dois conduire bras tendus

A voir aussi si tu souhaites avoir un passager derrière toi, souvent ça condamne cette place

 
Le fameux relou radin qui va acheter une berline neuve.
C'est plus par flemme que par manque d'argent, me déplacer en concession est déjà un calvaire pour moi. Si en plus faut faire un détour par la pharmacie pour prendre une dose de virus en plus.  

Mais il n'a jamais été question de manquer d'argent...

Tu veux essayer quoi du coup ?

Alors, si on s'est pas compris, le propos c'était que le vendeur va se planquer aux gogues en te voyant arriver, imaginant le type qui rechigne à chaque fois qu'on cause pognon/options et va exiger 93% de remise.

Bon, si la nourrice me met pas complétement sur la paille je prendrai bien un coupé quand même
 
Merci

En prime, si tu chausses du 47 et que les pédales sont étroites et rapprochées, c'est compliqué.

il faut un systeme "easy entry" pour baculer correctement le siege avant. (c'est le plus pratique qui existe)  si c'est un cosy, faut le mettre à l'avant.

Si c'est chez Alfa, les vendeurs sont déjà pas fan du "aller essayer" ayant peur de tomber en rade et louper la pause déjeuner.
 
Plus sérieusement, tu comptes reprendre une Giulia?

Pfiou, 3 pages dans la nuit, prolifique!
 
Trêve de Troll, messages sans rentrage de lard, un peu de news ici, moins impressionnantes que Sepiroth évidement (grand malade va )
 
Ma voiture était équipée d’un échappement très racing, bien pour limer du circuit mais qui handicapait l’utilisation “gt sport” qui est pour moi le cœur de ce que je veux en faire.
 
Après avoir infructueusement tente d’acheter des silencieux PSE, j’ai décidé de tenter une modification commune sur 997 :
 
“Gundo” hack des silencieux et center bypass. Pour rappel la 997.2 a 3 silencieux : un central et deux latéraux.  
 
Le gundo hack est une modif “inventée” par un forumeur , Gundo de son pseudo, qui consiste à souder un tube entre l’entrée et la sortie du silencieux latéral pour dévier une partie des gaz et ainsi partiellement “bypasser” le silencieux.
 
Donc en route pour le “muffler shop” du coin et faire souder ce tube. Soudure pas très belles mais fonctionnelles, et le gérant me dit que mes silencieux ont pris cher dû au climat du Midwest. Donc en avant pour la “rénovation” desdits silencieux.  
 
Pour référence, l’échappement FVD street sport:  
 
https://img3.super-h.fr/images/snap [...] e65.md.jpg
 
La soudure moche :
 
https://img3.super-h.fr/images/snap [...] cf4f27.jpg
 
On y va à la brosse rotative (plusieurs duretés) :
 
https://img3.super-h.fr/images/snap [...] 58e.md.jpg
 
Peinture haute température:
 
https://img3.super-h.fr/images/snap [...] 3f7.md.jpg
 
Le center bypass (Top Gear en UK, reçu en 4 jours, hallucinant) :
 
https://img3.super-h.fr/images/snap [...] 267.md.jpg
 
Le bordel :
 
https://img3.super-h.fr/images/snap [...] 58e.md.jpg
 
J’ai du fabriquer des supports pour le silencieux, car les miens n’en étaient pas équipés, et c’est la seule pièce que je ne peux pas acheter seule... j’ai galéré à trouver une image de ce bracket, uniquement sur le workshop manual, passé du temps chez Porsche et pas moyen. Obligé de commander le silencieux!!
 
Donc un gars super sympa m’a envoyé les mesures et j’ai créé un plan, allé chez brico dépôt pour acheter du métal et hop!
 
Résultat: une voiture beaucoup plus silencieuse! Honnêtement d’origine ça doit être assez frustrant car déjà la c’est juste bien. Aucun bruit sous 3000, ensuite un son plus rauque bien sympa. Je sens une légère perte de puissance (FVD annonce 15ch pour son échappement, je ne sais pas s’ils sont tous là mais ça fait bien gagner quelques poneys).
 
Un peu déçu de perdre la “rage” du flat 6, mais ce que j’y gagne (confort, utilisabilité) compense largement.
 
Ensuite j’ai monté un short shifter. C’est un point qui me dérangerait sur cette voiture, le ressenti du levier. Un peu long, un peu mou, bof quoi.
 
Après plusieurs mois de tatage, j’ai craqué pour un système de chez Numeric. Très bluffant de qualité, tout métal, superbement ajusté. Donc on y va, démontage de la console etc, je déteste faite ça car je pete tout le temps des trucs (ce qui est un comble car ma boite produit ces clips).
 
À gauche l’origine, à droite le numeric :
 
https://img3.super-h.fr/images/snap [...] bab.md.jpg
 
Comme vous pouvez le voir sur la photo le numeric est réglable (point de pivot) sur 3 positions. Ça va de l’origine, à très court en passant par équivalent au short shifter Porsche. J’ai choisi cette position pour commencer.
 
https://img3.super-h.fr/images/snap [...] 041.md.jpg
 
Résultat : par-fait. J’avais un peu peur de la dureté, et que ce soit chiant dans le trafic. Pas du tout. C’est un poil plus ferme, un peu plus court, mais surtout hyper direct, un bon verrouillage sans être lourd, et surtout zéro jeu. Ça devrait être comme ça d’origine.  
 
Du coup je vais peut être tenter la position “basse” et voir ce que ça donne. Pour rappel la voiture a déjà les silentbloc “sport” ce qui doit accentuer le bon guidage de l’ensemble.
 
Next step : purge complete des freins (j’ai acheté un purgeur), et au prochain changement de plaquettes passer en 350mm à l’avant (a l’aides de cales d’etriers), avec conduits d’air de gt3 (pour 40 balles ça vaut le coup de tenter).

 
J'aimerais éviter, mais le marché ne me donne pas beaucoup d'autres choix.