Reprise du message précédent :

 
Pour avoir un -50% sur le tarif de la voiture , mouais après pour une voiture lambda je dis pas mais pour un truc un peu rare c'est leur donné plusieurs k€ oklm.
 

 
Certaine batterie pour motoculture font la même chose que odyssey pour 50€ , c'est comme les batterie optima chez les 4*4 c'est bien cher pour au final pas grand chose.

 
Il y a des garages qui reprennent très bien les voitures.
 
J'ai revendu ma Megane 22.4k€ alors que j'aurais pu la vendre grand maxi 24k€. Et le garage n'a ni essayé la voiture, ni fait le tour...
Et là, on doit vendre une DS3, ils la reprennent le même prix que le prix de vente sur leboncoin.

1.5k pour mettre en ligne une annonce et répondre à des coups de fil, tu m'étonnes que le business est juteux

Et faire une révision, un ct, immobiliser l’argent, payer une garantie...

avec un garage qui fait pas le tour de la voiture, faire la révision .... oui bien sur
le CT c'est souvent fait à deux pas avec tarifs préférentiels donc quedal
immo l'argent, osef y a la banque derrière
la garantie 3 mois moteur/bv ok sais bien

T’as pas l’impression d’abuser un peu la ?

C'est à dire que beaucoup de garages participent à la réputation pas terrible des vendeurs de voitures et garagistes .

Ça ne veut pas dire que ce sont tous des voleurs ni qu'il n'y en a pas de bons .

Et se tapper des cassos par mail ou tel, et faire manège avec le véhicule... Sans compter les emmerdeurs après achat....

Je mets mon argumentaire de mon côté

Avoir une caisse propre et la mettre directement au bon prix ça évite les emmerdements. Les voitures ou motos que j'ai vendu sur LBC ou la centrale j'ai vendu en quelques jours et ça évite les négociations et les tours de manège, quand tu la mets au.bon prix les acheteurs sérieux se précipitent et les forains ont pas le temps de venir faire les touristes

+1
une annonce bien présentée, au bon prix, trois photos bien faites et une description bref et simple c'est vendu en moins d'une semaine

Les 2 1eres semaines de la mise en vente de ma CTR sur LBC ca a été du grand n'importe quoi. J'avais 10 appels/jour minimum. En vrac, j'ai eu du gros beauf cassos qui n'aligne pas 2 mots correctement, des mecs de cités qui voulaient payer en cash, les mecs qui te proposent en échange une Fuego Turbo tavu frèr, et bien entendu, les mecs qui proposent -40% par rapport au prix affiché. Ca m'a vacciné. Heureusement, j'ai vendu ma 147 GTA en 1 jour, ça m'a évité de rentrer à nouveau dans cette galère
 

C'est pas prévu pour tout de suite  . Elle est vraiment géniale cette voiture. C'est pas une pistarde aguerrie mais pour la route ouverte c'est un sacré engin. Je lui reprocherais 2 choses:
- Le moteur envoie mais je ne le trouve pas brutal par rapport aux perfs annoncées
- Le bruit qui est trop timide
 
Je la mettrai en vente pas avant 2/3 ans je pense. Elle aura moins de 100Kkms

C'est clairement la meilleure solution à mes yeux, mais tout dépend du modèle que tu vends je pense.  Une TTRS de 2009, le garage m'en proposera au bas mot -30% par rapport au prix entre particuliers.

Ah bah c'est trop loin pour moi, j'aurais changé d'ici la, j'espère  

Pour les annonces perso j'ai vendu 3 de mes 4 précédentes voiture (la 4ème a un ami), et la moto, sur LBC, j'ai jamais eu de soucis.
Par contre déja je met jamais mon téléphone, ça me permet de faire du tri dans les potentiels acheteurs.
Et le modèle de voiture dois vachement joué aussi, je pense que t'as pas la même cible avec une BM ou une Audi qu'avec une GT86 par exemple  
D'ailleurs GT86 achetée finalement par un garage qui m'a contacté via LBC, quasi au tarif du marché (je dirais entre 500 et 1k€ de moins), en sachant qu'il à fait venir un transporteur pour la récupérer chez moi, à gérer les papiers, pas de CT à passer, et pas d'emmerde possible par la suite  

Histoire d'étayer mon drapal, ça fait un poil plus d'un an que je me suis offert une 370z (craquage chez le concessionnaire, je faisais le tour, je suis reparti avec un bon de commande )
 

 
Première voiture "plaisir", et aucun regret, c'est une formidable machine. Je viens d'une horrible Corolla 2004 sans âme avec laquelle je roulais depuis pas loin de 10 ans, autant dire que le changement a du bon  

Grave, j'ai vendu la Lotus à un pro ( au car de tours ), il est venu avec un plateau, ok il l'a carrément bradée mais au moins vu que le châssis avait tapée j'étais tranquille. Par contre à un particulier je pouvais la vendre 2-3k de plus je pense.

Je vise la même en roadster, ce look...  

Ça donne quoi niveau révisions et entretien ? Des maladies à éviter ?

J'ai mon premier entretien annuel à faire lundi, mais aucun souci depuis l'achat ( ~17k km).
J'avais demandé le carnet d'entretien à un gars qui vendait la sienne, ça faisait état de ~250€ la visite annuelle.

Par contre, les pneumatiques d'origine sur le mouillé sont une plaie, je perdais régulièrement le cul cet hiver, je tenterai bien les PS4 quand ils seront cuits.

La ligne de cette voiture est vraiment superbe je trouve. Et cette couleur lui va tellement bien

 
Met un message sur HFR ou un petit MP au cas où quand même  

 
J'avais failli en prendre une roadster, couleur Black Rose, magnifique    
Mais elle était trop chère   Du coup j'ai pris une coupé, blanche avec les jantes noires    
 
Révision/entretien franchement c'est très correct. J'ai fait faire une assez grosse révision l'année dernière (chez un indépendant par contre, pas chez Nissan). J'ai vidange moteur/boite/pont + liquide de refroidissement + liquide de freins + bougies + les filtres en gros j'en ai eu pour 650€ pièces+MO.
T'en aura forcément pour plus cher chez Nissan, mais de ce que j'ai vu sur les forum c'est pas des tarifs délirant.
Pour les pneus, j'ai mis des Hankook Ventus S1 Evo K127 sur la mienne, super satisfait de ces pneus, 290€ les deux AR
 
Le seul problème que je connais, c'est le problème de steering lock sur les modèles 2009-2012 en gros je crois. Je l'ai eu, c'est assez chiant, c'est un boitier electronique sous le volant qui empeche le démarrage / fait le blocage du volant et ça arrive qu'un switch "colle" à l'intérieur, empêchant de démarrer la voiture. Y a des solutions paliatives pour dépanner sans que ce soit trop compliqué. Par contre pour ensuite remplacer la pièces, certaines voiture sont prises en charge chez Nissan (y a eu un campagne de rappel) mais pas toute (genre la mienne). Et la ça doit etre 700€ la pièces sans MO je crois
 
Sinon à part ça c'est à priori une voiture fiable, en tout cas j'ai pas eu d'autres soucis avec la mienne en bientôt 2ans et 20kkm.
Conso entre 9,5 et 14,5L/100, moyenne à 12.5 (usage voiture de weekend, plutôt nationale dynamique quoi )

Chouette achat, bravo

on peut parler de blanc revente maintenant?

C'est simple : le garage fait sa marge, soit en t'assassinant sur la reprise, soit sur la voiture qu'il te vend. Si tu as une reprise au prix du marché, c'est qu'il a fait une marge très confortable sur ce qu'il te vend à côté.
Autrement dit et sauf cas très particulier, tu gagnerais plusieurs milliers d'euros à revendre toi-même au prix LeBonCoin, et ensuite acheter en grattant la marge du concessionnaire ou en passant par un mandataire. Et c'est normal, personne ne bosse gratuitement, et les frais engagés par un garage pour revendre deux voitures (la neuve que tu prends et l'occasion qu'ils vont devoir revendre) sont conséquents et naturellement payés par le client... No free lunch
 
@ Spinebreaker : superbe, ça fait plaisir de voir des 370Z en France ! Le modèle commence à dater mais la ligne n'a pas vieilli, et le rapport Q/P est imbattable.

Ca me fait penser à ces pub de reprise argus + 2000/3000/4000/5000€

Cool la 370z    
Mais va falloir la repeindre en black rose ²

 
Il y a parfois des bonnes affaires. Ma cupra était à -20%, neuve toutes options mais pas le choix, fallait prendre celle-là qui était déjà dans le showroom, un modèle 2015 avec 10kms alors qu'on était début janvier 2016. A côté il a repris mon déplaçoir 11500, soit 1000€ de moins que le prix que j'envisageais sur LBC alors qu'il y avait une révision à faire et des pneus à changer et une rayure à peindre

J’ai toujours été fan du blanc nacré lorsque c’est bien porté. Ce qui n’est pas le cas de toutes les voitures. La 147 GTA en bianco novela

 
Faut bien avouer que le blanc nacré des 147 GTA c'est quelque chose !

Celui de mon ex élise avec 5 kilo de paillette étais sympa

 
Perso sur ma M3RS: 30k€ avec la carte grise alors que le prix catalogue était à 35k€ et reprise de mon Astra twintop... 2k€ en dessous des offres semblables.

 
En même temps une remise de 10% chez un constructeur français c'est le minimum à obtenir hein

Surtout habitant en Allemagne: ils n'en vendent pas tous les jours des Renault dans ces tarifs.

Chez vw t´as 38% sur certaines Golf 7  

 
Les goûts dépendent pas mal des pays ou des régions.
 
Dans certains coins un peu ensoleillés, le combo peinture blanche + vitres teintées + carton/alu réfléchissant sur le pare-brise + sièges tissus + clim est quasi obligatoire.

Ouais bah c'était un blanc pailleté Toyota en trois étapes dans lequel des paillettes ont été rajoutées. Quand j'ai fait refaire entièrement le masque arrière mon carrossier m'a avoué s'est fait chier pour réussir à faire le même dosage de paillettes qu'à l'avant. Bon il m'a pas pris si cher quand même, 450 euros le masque arrière + 80 euros pour refaire le diffuseur énorme CMB.

Petit tour pour se détendre aujourd’hui, j’ai lancé une invitation sur un groupe local, assez hallucinant (le matin pour l’aprem) :
 
-991 GT3 Touring  
-991 GT3  
-996 Turbo
-997.2 x2
-997.1
-991
-cayman GTS
-cayman
 




 
J’ai ouvert la route tout le long, ça demande une sacrée concentration... entre les vélos, la route, et le PCCB de la gt3 qui couine à chaque freinage pour te rappeler qu’elle est la....  
 
J’adore cette 911, le niveau de grip est hallucinant, j’ai toujours un peu de mal à passer vraiment fort en courbe (on est sur route aussi...)
Adepte du « slow in, fast out » pour le moment.
Les suspensions sont au poil, sur certaines routes defoncees et à basses vitesse l’âge du PSM se fait sentir (2-3 coupures de gaz sur des bosses en sorties de virage).
Je vais peut être faire câbler le bouton sport avec la programmation. Je crois que cela modifie le parametrage du PSM, et donne aussi un rupteur « hard » (papapapa!) plutôt que « soft » (genre de coupure molle type diesel), ça serait bien pratique pour les arsouilles.
 
Bref que du bon! Je pense purger les freins / refaire les étriers, peut être changer disques plaquettes et aller rouler à Laguna seca (un rêve de gosse).
 
A plus!

Suite du démontage du bloc cet aprem pour remplacement des coussinets de vilebrequin et "thrust bearing"
 
On enlève le vilebrequin après avoir desserré les "caps". Les paliers sont tous en très bon état, mais le n°3 a visiblement pris un corps étranger en plein milieu (rien de grave cependant)
 

 
Le palier n°3
 

 

 
On voit la portée du "thrust bearing" entourant le palier. Elle est en bon état. J'avais mesuré le jeu du vilebrequin et j'étais dans les specs (0.04-0.2mm)
 
Le vilebrequin sorti et les paliers au fond
 

 
Simulation de montage des nouveaux paliers
 

 
Remise en place du vilebrequin
 

 
Mise en place du Plastigage pour mesure le jeu des coussinets
 

 
Résultat : 0.038mm tout à fait dans les specs, on est bon
 

 
Serrage des "caps" de paliers de vilebrequin à la clé angulaire. J'en ai acheté une mieux cette fois ci. Elle ne bouge plus et est précise   . Lors de la première passe faut taper en arrière puis en avant sur le vilebrequin pour aligner les paliers. Puis lors du serrage il faut laisser le vilebrequin en position avant, et serrer les vis en tirant vers soit depuis l'avant du moteur.
 

 
Mesure du jeu de vilebrequin après serrage. 0.007 inches /0.178mm. Nickel.
 


 
Ce soir j'ai commencé à remettre les pistons et à mesurer le jeu sur les coussinets de bielle. Suite demain  

Tu l'as remonté à sec le vilo ?

Sacrée brochette... ca fait rêver tout ça