J'ai profité du week-end pour faire quelques photos de la petite nouvelle, en attendant de pouvoir sortir l'appareil et faire mieux une fois le confinement fini, en espérant que ça vous plaise! (liens cliquables pour les versions HD)
https://i.ibb.co/kJg571V/IMG-9523.jpg
https://i.ibb.co/chXT0md/IMG-9524.jpg
https://i.ibb.co/crj4xKz/IMG-9526.jpg
https://i.ibb.co/J5qp6rj/IMG-9525.jpg

Bon sinon à cause du satané Covid j'attends toujours des pièces pour remplacer mon AAC...  
J'ai décidé d'acheter des poussoirs hydrauliques Cadillac racing certifiés 8000 tours   sauf qu'ils arrivent pas avant fin Mai.
Du coup, comme j'ai du temps je sors le moteur complètement et je vais changer coussinets de bielle, paliers de vilebrequin, pompe à huile (car l'enlever pls fois peut foirer l'alignement à la longue).
 
A la fin je suis mécano GM certifié    
 
Je viens de me faire prêter un stand moteur pour pouvoir bosser dessus en toute décontraction. Le montage sera bp plus facile et je remettrai le moteur complet dans la caisse.

Bon sinon à cause du satané Covid j'attends toujours des pièces pour remplacer mon AAC...  
J'ai décidé d'acheter des poussoirs hydrauliques Cadillac racing certifiés 8000 tours   sauf qu'ils arrivent pas avant fin Mai.
Du coup, comme j'ai du temps je sors le moteur complètement et je vais changer coussinets de bielle, paliers de vilebrequin, pompe à huile (car l'enlever pls fois peut foirer l'alignement à la longue).
 
A la fin je suis mécano GM certifié    
 
Je viens de me faire prêter un stand moteur pour pouvoir bosser dessus en toute décontraction. Le montage sera bp plus facile et je remettrai le moteur complet dans la caisse.

 
Pourqoi changer ces pièces ( paliers et coussinets), ton moteur est tout récent .

Sondage on se fait chier en confinement et on imagine qu'on a un peu de pognon à claquer.
 
Entre une Lotus Elise 250 Cup et une lapine 250,
...
- laquelle choisiriez vous ?

 
Je crains que ça soit pas (que) lié à l'âge. Même à l'époque, la 928 avait la réputation d'être un gouffre. C'est exactement une anti-911. Très techno, plein de gadgets (pour l'époque), moteur complexe (double 944, enfin plutôt la 944 est un demi 928 mais bon...) et à eau, distri hors de prix etc etc...
Elle avait juste l'avantage de te mettre moins facilement au tas que la 930 à qui elle disputait le rôle de haut de gamme (même si un peu moins chère). (Note pour plus tard, penser à raconter la légende de la 1ere 964 arrivée en France si vous ne connaissez pas l'histoire...)
 
Personnellement, je préfère la gueule UFO de la première version que les gros parechocs de la S4 où le look est plus en phase avec l'époque (ceci n'est pas un compliment !).  
C'est comme beaucoup de modèles, c'était un délire envisageable il y a quelques années, la flambée des "collections" rend l'opération moins amusante (à part peut être le sourire moqueur de ton banquier)

Sondage on se fait chier en confinement et on imagine qu'on a un peu de pognon à claquer.
 
Entre une Lotus Elise 250 Cup et une lapine 250,
- laquelle donne le plus de plaisir ?
(N'ayant pas conduit l'alpine je n'ai pas la réponse)
- laquelle est la plus vite ?
(Jacques, si tu nous entends...)
- laquelle choisiriez vous ?

Sondage on se fait chier en confinement et on imagine qu'on a un peu de pognon à claquer.
 
Entre une Lotus Elise 250 Cup et une lapine 250,
- laquelle donne le plus de plaisir ?
(N'ayant pas conduit l'alpine je n'ai pas la réponse)
- laquelle est la plus vite ?
(Jacques, si tu nous entends...)
- laquelle choisiriez vous ?

les sportifs
 
Ayant depuis 2 ans un véhicule de fonction ma SSS 125 ne roule quasiment plus (assurée pour 9k par an).
 
C'est un excellente caisse pour rouler comme krostig mais pas vraiment pour le reste.  
Je commence en effet à en avoir mare du bruit à 110/130Km/h et elle à pas de régulateur.
Les perfs me vont bien, même si le couple d'un turbo serait sûrement plus agréable au quotidien.
 
Je girouettise pas mal depuis quelques mois et celle qui répondrait le mieux à mon CDC serait la Mini Clubman S avec le fameux THP 175.
 
- Pas chère
- Plus confortable que la Swift
- Plus de place que la Swift
- Plus silencieuse
- BV6/Régulateur
- Assez de watts
 
La grosse question est donc la fiabilité du THP. C'est le gros point noir de cette caisse    
Est-ce vraiment un moulin à éviter à tout prix ? Même avec le peu de bornes que je fais ?
Il y a t il un moyen de le fiabiliser ou un entretient à faire régulièrement pour pas que lâche ?
 
Cela fait longtemps que je ne lurke ni poste ici donc je ne me rappelle plus s'il y a des possesseurs de THP 175 dans la salle
 
Merci pour vos lumières

Ce moteur est bien évidemment à emmerde mais c'est facile de déjouer les soucis  
 
D'autant plus que désormais soit ils ont déjà cassé, soit les modifications nécessaires ont été faites  
 
Bon après perso je veux plus entendre parler de cette merde parceque j'ai ramené de sacrées guez d'Angleterre mais c'est ma faute

 
D’ailleurs , c’est quoi ?
Faut changer le tenseur de chaîne par un modèle supérieur ?
 
Je suis fan de la clubman S , mais voilà pareil le 175....
Et sa fiabilité légendaire

 
D’ailleurs , c’est quoi ?
Faut changer le tenseur de chaîne par un modèle supérieur ?
 
Je suis fan de la clubman S , mais voilà pareil le 175....
Et sa fiabilité légendaire

Oublie le confort  
Et le clubman est pas vraiment grand

Comme dit précédemment, essaie de choper un 184 (N18)

 
 
On part d'une SSS pour info

C est quoi le budget?

J'en avais vu une 184cv, il y avait eu quelques factures aussi pour fiabiliser le tout

Le 184 est « moins pire »

Clair autant prendre une a3 sportback en tfsi 200 avec un petit overclock

La Mini clubman, fun ?

les sportifs
 
Ayant depuis 2 ans un véhicule de fonction ma SSS 125 ne roule quasiment plus (assurée pour 9k par an).
 
C'est un excellente caisse pour rouler comme krostig mais pas vraiment pour le reste.  
Je commence en effet à en avoir mare du bruit à 110/130Km/h et elle à pas de régulateur.
Les perfs me vont bien, même si le couple d'un turbo serait sûrement plus agréable au quotidien.
 
Je girouettise pas mal depuis quelques mois et celle qui répondrait le mieux à mon CDC serait la Mini Clubman S avec le fameux THP 175.
 
- Pas chère
- Plus confortable que la Swift
- Plus de place que la Swift
- Plus silencieuse
- BV6/Régulateur
- Assez de watts
 
La grosse question est donc la fiabilité du THP. C'est le gros point noir de cette caisse    
Est-ce vraiment un moulin à éviter à tout prix ? Même avec le peu de bornes que je fais ?
Il y a t il un moyen de le fiabiliser ou un entretient à faire régulièrement pour pas que lâche ?
 
Cela fait longtemps que je ne lurke ni poste ici donc je ne me rappelle plus s'il y a des possesseurs de THP 175 dans la salle
 
Merci pour vos lumières