Reprise du message précédent :
ça m'aide pas du coup tout ça

Beaucoup de personnes ici aiment la MX-5, cette vidéo devrait vous plaire :
 
https://www.youtube.com/watch?v=DBb2u00AoCk
 
J'ai rencontré ce type lors d'une journée circuit, il m'avait gentiment pris en passager dans sa subaru et j'ai l'heureuse surprise de le voir faire des vidéos géniales.
 
Je ne m'en lasse pas, toutes les vidéos "t'as 5 minutes" sont géniales.
 
J'ai bien aimé l'histoire de lamborghini aussi :
 
https://www.youtube.com/watch?v=-wOmbir12J8&t=209s
 
Bref, il en fait sur beaucoup beaucoup de voitures. J'aimais bien laurent schmidt aussi, mais l'avantage du format T5M c'est que c'est plus court et plus marrant. Super découverte  

Insupportable ces vidéos, le gars arrive à plus gueuler que ceux de Villebrequin.
 
J'arrive pas à rester plus de 1 minutes.

idem. 1/2 minutes max C'est fort pour une video de 5 minutes

Le problème c'est qu'ils disent des conneries sur l'aspect technique et sur les années / volumes de production / perfs alors que c'est des trucs qu'on trouve en 2s de Google. Ça fait un peu "t'as 5 minutes pour me faire le dossier"

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cliowiloiams is a renaukt

 
Ouais et ptain ça va vraiment être plus simple de bosser sur le moteur sorti   J'aurais peut être du faire ça dès le début.
 

 
Je vais faire des photos quand je vais sortir le moteur et quand je bosserai dessus hors de la voiture    
 

 
Les changer je sais pas, les contrôler c'est certain. J'ai quand même pris le jeu complet et nouvelle visserie. Il y a eu quelques C7/Camaro de 2017 avec des défauts sur le palier n°3, j'ai trouvé un peu de métal dans mon filtre à huile quand je l'ai découpé (peu être un poil plus que normal), et comme j'ai tendance à être parano avec mes voitures, que le moteur était quasiment sorti de toutes façons, que j'ai du temps, ben ça mange pas de pain de contrôler et d'être sûr que tout est nickel sur un moteur qui sort 600ch+ et va tourner à 7000 régulièrement.  
 
 

En parlant de ça c'est un truc de fou l'histoire des guides de soupape sur les ls7 et chevrolet qui prend rien charge sur les Z06 hors garantie alors que toutes les années sont touchées. En plus de France a faire fiabiliser faut expédier les culasses aux USA c'est un gros billet de 6000 pour faire faire par un garage

Je lurkais les Z06 qui sont au même prix que les LS3 BVM, je m'étais presque fait au fait de sortir 5k de CG à cause du malus mais cette histoire m'achève
 
Du coup je regarde les C5

Sinon une ls3 bvm c’est top

Oui mais beaucoup trop cher en ce moment elles ont pris 5k depuis le confinement... t'as rien de propre sous les 42

Je trouve aussi, comme celles de Vilebrequin, ça adopte un peu un format plus décalé.

Mais oui intéressant ses vidéos en peu de temps.

 
Pourquoi ça se ne serait pas faisable en france en garage?

Manque de spécialistes de la marque ?

Ça l'est. Mais comme pour les TVR, les fanboys paient une fortune pour envoyer leur bloc en Angleterre parce que soit disant seuls les spécialistes du Speed6 savent bosser dessus... Et tu te prends la TVRtaxe dans la gueule alors que n'importe quel garage compétent habitué à ouvrir / préparer M fiabiliser un bloc peut te faire la même chose ici, et sans doute pour moins cher. Pareil pour les allemandes avec certains pigeons qui vont en Allemagne pour poser une ligne et faire une reprog...

Édit : rien que les reprog et pièces APR qui valent une fortune alors que sur route ça se fait éclater par des config similaires et moins cher.

Ca ressemble à des copies d'assez mauvaise qualité des vidéos de Donut Media.  
https://www.youtube.com/watch?v=teGjJl5b0Sk

Ah bah si tu connais un spécialiste capable de refaire les culasses en France

À part le surfaçage éventuel et le nettoyage US faisable chez pas mal d'usineurs, tout me semble accessible à un bricoleur bien motivé. Un peu comme le boulot de Sepiroth dont j'admire la motivation.
L'outillage spécialisé ne me semble pas inaccessible ni trop exotique, et peut servir sur n'importe quelle charrette (voir le frérot Michaelovitch sur le YT-game ).

Edit: Coincoin69 spotted : https://www.youtube.com/watch?v=ow-diqLsWaQ&

Kronick je veux bien les adresses des specialistes du speed Six en france
Merci  

Plus de montage débile sur donut media
Mais la recette "mec pas vidéogénique qui fait le charme du concept mais c'est clivant, qui gueule, sur un format chronologique" est commune en effet
 
Davide Cironi est intouchable sur le sérieux, autant faire le con donc

Remarque, je préfère ce mec que le bébé chauve barbu designer de l'est (L.Schmidt ?)

 
Aucun intérêt d'aller faire faire ça aux US... En faisant soit même, les guides de soupapes sur un LS7 ça coûte que dalle...
N'importe quel garage en France peut faire ça...

Il est un peu pédant je trouve.
J’ai trouvé le coup de là vidéo sur le Rcz assez lamentable.

oui voila

 
Il y autre chose que les guides qui sont changés
 
https://gwatneyperformance.com/prod [...] lve-guides

Mais justement pourquoi aller voir un spécialiste blablabla avec la spécialistetaxe quand n'importe quel garage sérieux  qui fait de la préparation peut s'occuper de ton bloc ?

Le pire je crois c'est les fanboy Subaru qui jurent que par DC racing, avec des reprog à 800 euros pour se faire passer devant par la même caisse avec une reprog à 500 euros. Non pas que DC soit pas bon, mais traverser la moitié de la France pour ça, lol. Idem pour démonter le EJ20, ça se fait une main dans le dos, alors pourquoi aller payer plus cher pour un "spécialiste" ?

Idem les lotus / caterham et leurs groupes motopropulseurs de grande série, "allô pigeon", plus c'est light plus même ma grand mère peut s'en occuper.

Et monter des pièces quand t'es pas trop con, bien équipé et un peu renseigné, ça se fait même sans avoir jamais touché à un moteur.

Angry Kronick is angry  

Le pigeonnage est tellement ancré que ça devient impossible d'après certains de s'occuper de voitures si c'est pas fait par un spécialiste. Mention n spéciale à la chaîne de distribution du 2.3L mzr, tout le monde m'a dit que c'était impossible à faire, que seul untel était qualifié, que même chez Mazda ils savent pas faire... Franchement si t'as les bons outils ça se fait une bière à la main en chantant du NTM

Merci kronick pour ce passage de vérité

 
Autant je ne doute pas de tes compétences à faire une distribution, en revanche je demande une preuve de la partie "en chantant du NTM"

Enfin pour l histoire du LS7 c'est pas un simple travail de garagiste,tu fais pas faire ça n'importe comment, il y a un travail sur les culasses et les soupapes

Autant démonter/remonter les culasses oui, autant ce qu il y a faire entre les 2 c'est pas le cas

https://www.corvetteforum.com/forum [...] 1596311487

 

 
Sauf que moi j'étais écroulé de rire dans la voiture , il y a qu'en lotus que ça peut arrivé.

+1 avec krokro
 
J'ai travaillé en informatique pour une boite de mécanique générale , leur contrôle de culasse étais parfais et il avais pas mal de société qui passait par eu pour de la prépa de culasse en tout genre.
 
Quand le matos est de qualité et que le type à plusieurs année d’expérience c'est pas un soucis.
 
Pour le JDC de l’élise , ma culasse sort de chez eux et un petit meccano ma fait le remontage , cout du JDC pièce et MO : 400€
 
Kronick à jamais eu de soucis avec , même en sortie circuit le pied dedans.

Kronick, le nouveau jambier  

Bon, on va plutôt appeler ça un massacre d'un classique, oui

Ouais enfin comme n'importe quel préparateur est capable de faire. Être un préparateur ça veut pas dire monter des pièces achetées sur Wish, sinon moi aussi je suis un préparateur le problème sur LS7 est connu et reconnu et n'importe qui faisant des prépa moteur peut te le faire

Surtout que ton lien montre bien qu'il y a rien de particulier, changer les guides de soupapes ma grand mère peut le faire une fois que la culasse est déposée

Comme ceux qui vont chez ZF faire vidanger leurs BVA.  

Le matériel pour le faire est trop coûteux pour un usage occasionnel

 
LSX Calibration qui est quand même bien réputé comme préparateur d'US fait envoyer les culasses aux USA
Mais si tu en connais d'autres qui le font ou le font faire en France je suis preneur

 
Ben oui dans ce cas c'est juste un swap de culasse. On est pas obligé de mettre ces culasses, celles ci sont comme les miennes, à savoir préparées (valve job, porting etc)
 
5-6h de boulot