Reprise du message précédent :
 
 
Perso, je prendrais une M140i d'occasion plutôt qu'une M4RS.

 
Pourquoi ?

Pour pouvoir troller sur le topic BMW et dire qu'il a une sportive parce qu'il y a un M dans l’appellation du modèle

Ça me tente à chaque fois de reposter les photos de freins fumants de la caisse de loc .

Le monsieur a dit 4WD, mais je plussoie, j'aurais bien proposé la Fiesta ST (l'ancienne à 4 cylindres, faut pas abuser ) ou la Clio RS (mais atmo qui gueule sans coup-de-pied au cul), pour de l'agilité contre de la puissance.

Pour des raisons totalement subjectives: le 6 cylindres et le comportement propulsion du Xdrive.

Dans le CDC on parle d'un engin marrant a rouler, pas une pistarde pointue.

 
RS3 8V 2015 (MK2) 367 CV
RS3 8V FL 2017 (Mk2a) 400 CV moteur alu allégé

Ztes en train de vous enflammer mais il n'a pas donné de budget et j'ai comme dans l'idée que quand il verra les 10k€ de malus ça va se terminer en glof GTE ou équivalent      

 
Je pense que tu as mal lu son post.

 
Bah une Mégane RS en montagne c'est un vrai plaisir. Tout dépend de ce qu'il entend du coup par "marrant à rouler". Si il fait plein de petites routes où il veut pouvoir arsouiller, une Mégane RS c'est vraiment pas mal et ça lui permet en plus d'avoir une voiture relativement comptacte et très performante. Je suis pas fan de Renault du tout, mais il faut savoir reconnaître leur pleine réussite sur cette voiture. Ce n'est pas une 4WD mais elle tient la route comme peu de voitures.

/resort le lien youtube du kéké qui tire des manches avec sa megane reprog

En fait je veux vraiment une 4RM, pour la neige en montagne (j'adore rouler sur neige).
 
Qd j'avais la sub, on avait profité qu'il avait neigé pour aller avec un pote sur le circuit de Folembray. Mais toupourri en fait : dès que j'effleurais l'accèl, les 4 roues patinaient, à cause des pneus "larges". Dès que j'effleurais le frein, l'ABS se déclenchait, donc aucun ralentissement. Obligé d'utiliser le frein à main, avec doigté. En virage, j'en parle meme pas. Le pote me dosait grave avec sa clio commerciale diezout 70ch, grâce aux pneus étroits et à l'absence d'ABS (et au couple à bas régime peut etre aussi).
 
Ensuite, j'ai monté des pneus hiver et on y est retourné aux neiges suivantes. Et là c'était le jour et la nuit.

Qd on a fait pikes peak, tranquillou dans la descente car très pentu et très long. Meme en première, le frein moteur ne suffisait pas, ça finissait par atteindre tout seul la zone rouge, obligeant à freiner régulièrement pour revenir à 1000 t/m. Sur un replat à mi descente, ils arrètent toutes les voitures pour mesurer la temp des freins et obliger les voitures trop chaudes à attendre 1/2h avant de continuer. Pour nous, la fille nous a fait un grand sourire, et nous a fait un grand geste de passer.  
 
Impressionant ces américains, je ne sais pas si qqn a déjà vu ça en europe.

Il cherche d'occasion et son budget est illimité il a dit

edit: neuf le malus peut monter jusqu'à 20k€

   
 
8V, c'est 8 soupapes ?! Mais c'est pas un 5cyl ?

J'crois que c'est la version Sportback, 5 portes donc.
edit: ha non c'est la génération de la RS3, en tout cas rien à voir avec le moteur

Budget ~60k, voire plus si ça le mérite vraiment. Mais avec le maxi dans la caisse et le mini dans les taxes. C'est pour ça que je vise les dernières occases pas encore trop malussées  
 
En plus, l'occase permet d'avoir la voiture vite. Toujours fait ça, sauf pour la sub qui n'existait pas en occasion (la mienne faisait partie du premier lot commercialisé en france), et pour un daily pour les bouchons parisiens (polo Blue GT), car une seule occase en vente en france et sans les options que je voulais. Maintenant plus à Paris, donc je peux prendre un daily sympa, pour profiter des montagnes enneigées de ma région (Alpes).

 
Fig 1. Le xDrive/Quattro dans le fossé à la première neige .
 
J'ai mis du temps à comprendre l'ABS de la Mégane sur le verglas. On peut très bien bloquer les 4 roues ou faire tirer la caisse d'un côté avec l'ABS .
Je ne sais toujours pas comment je ne me suis jamais mis au tas avec cette brouette .
 

 
La même dans le col de Sonora qui n'est vraiment pas méchant, sauf que la CVT sans frein moteur et les freins de Clio sur une caisse de 1.3t à vide, c'est pas ouf .
 
Au contraire, j'avais continué à rouler doucement pour ne pas déformer les disques ni coller les plaquettes. C'est amusant de bien trajecter pour ne pas freiner et d'utiliser le frein à main pour ralentir .
 
Déjà senti l'odeur de freins grillés plusieurs fois dans les Alpes. Il y en avait même un qui allait assez lentement pour que ça devienne pénible à suivre à vélo .

 
8V c'est la génération Actuelle le l'Audi A3
8P c'était la précédente  
 
 
 

 
Peut-être, mais comme je l'ai écrit, la M140i a des arguments totalement subjectifs qui me feront toujours pencher pour elle au détriment de la MRS.

J'ai déjà le box pour ça l'été, mais pas top sur la neige (au Semnoz, une semaine après l'avoir achetée, je déconnais sur un grand parking vide enneigé, à un moment c'est parti en sucette. J'ai flippé en voyant que j'arrivais en travers sur un trottoir à cause de la légère pente, en glissade complète pendant 50m. Heureusement, la voiture a fini par s'arréter à 1m, grâce à une petite zone sèche que je n'avais pas vu avant).

   
 
Là c'était avec une berline US lambda, donc lourd et "petit" moteur (genre un 6cyl ou un 4cyl turbal).
 
J'avais espéré le refaire en juin, cette fois ci avec une stang cab. On avait tout réservé, mais là je crois que ça va pas etre possible     (pb insignifiant là, il y a incomparablement pire oeuf corse)

 
 
Pas sur, le système hybrid ne fait pas de miracle non plus, c'est lourd comme truc.

ça doit bien faire un demi-capot en reprise de 80-150

Les systèmes hybrides, passé une certaine vitesse, c'est fini

ça booste bien qd meme une LS460h (mon frere) : pendant le 1er run fait jeu égal avec mon S4

Voté 2.
 
S'ils la sortent un jour en cab, direct je lâche mon box pour la prendre   (enfin après quelques années, le temps qu'il y ait des occases).

 
T'as fait un test de reprise genre à 100km/h ?

on a fait un 0-180, à partir de 140 je commence à le larguer.

 
Voilà, l'hybride au bout d'un moment, c'est cuit

Fait sur autoroutes allemandes  

surtout au 2nd run retour 0-130 plié  

toutafé  
on est sorti juste pour ça en plus.  

 
La pauvre Vauxhall Corsa de loc quand je devais faire Milovaig-Dunvegan tous les jours pour le taf.
60mph/h sur ce genre de route, comment c’est plaisant!  

https://youtu.be/27cLpXteBoc

J'avais jamais percuté sur le fait que, sous pluie, l'autobloquant tend à faire tirer tout droit à l'accélération, mais c'est logique, à la réflexion

 
Corrigé, avec les signes dans le bon sens...

 
Ah bah oui, effectivement  

T'osais pas nous dire que tu aimais bien le bien le son au passage des rapports sur la A45 ?

 
Ah moi si, je trouve ça con mais marrant

 
ça a l'air d'etre fun comme caisse  

Match 45 AMG vs RS3 2015 :
 
J'ai regardé des comparos, ils préfèrent plutot légèrement la merco :
- Beltoise à Folembray : plus rapide au tour
- Ayari à la Ferté : 1s plus rapide, et plus joueuse. Glisse entretenue des 4 roues sous la pluie.
- Turbal sur un circuit du Sud Est : la RS3 sous vire légèrement, pas la merco.
- https://www.automobile-sportive.com [...] rtives.php : meilleur chassis pour la merco
 
Du peu que j'ai lu et vu, je retiendrais :
- avantage merco sur : "sportivité" et performance
- avantage RS3 sur : sonorité et plaisir du moteur, grâce au 5cyl vs 4cyl
 
Mais, entre les 2, vous avez l'air de rejeter la merco. Pour quelles raisons ?

 
J'ai pas du tout ce ressenti mais si toutes les revues vont dans ce sens, je m'incline