Reprise du message précédent :

 
T'as déjà essayé une 140i et une RS3 mk2 ? La M140 n'a vraiment pas de train avant, c'est catastrophique selon moi. La RS3 mk2 est tellement loin devant, t'as pas idée...

Malgrès quelques stages de conduite/"pilotage, je reste très limité niveau pilotage    
 
Enfin j'avais qd meme réussi à faire une sortie de route avec la sub, à force de tester ses limites, en jouant trop fort sur le transfert de masse. Et il faut y aller, car elle avait une tenue de route top !

c'est etonnant pour une propu, non?
vu qu'il n'y a pas de retour de couple, ça devrait etre plus précis en guidage

Nope , aucune des deux , par contre oui sur la M135i.

Ce qui est surprenant c'est que les temps sur deux circuits sont pratiquement identique alors que si le train avant étais en PLS ça serais visible sur le chrono non ?

Je suis pas Rockefeller non plus !
 
On se fait pas trop assassiner en taxes avec des plus récentes ? Je préfère mettre du pognon dans la caisse et pas les taxes, surtout que c'est pas sûr que je la garde plus de 3 ans.

 
Oui... et non en fait L'avantage de la propulsion c'est que tu peux la faire tourner sur les gazs pour aider donc normalement pas de soucis de sous virage ou de train avant qui déconne. Néanmoins, ça fait pas de miracle non plus et en l'occurence sur la M140i tu peines vraiment à la faire tourner correctement même en mettant un peu de gaz pour soulager l'avant  
 

 
Plutôt surprenant en effet et en ayant essayé les deux j'ai du mal à comprendre pourquoi mais je ne suis pas un pilote

Le meme classement mais avec la note discrétion en coeff 3 on aurait la m140i en premier je pense ?
 

La RS3 me tente vraiment, ça me rappelerait la RS2 dont je révais quand j'avais la sub !

   
 
Mais y a pas un différence au niveau des taxes annuelles ?

   
 
On se calme. Propulsion/Traction ça n'a rien à voir avec le sous virage. C'est la répartition des masses qui fait tout.  
 
Faire tourner une prop en saturant l'arrière avec les gaz c'est un pansement sur une jambe de bois.  
 
Il ya aussi des paramètres cinématiques qui entrent jeu dans le comportement d'une auto. Et quand c'est du 4RM avec des differentiels méca / elec de partout, tout est encore plus possible...

La A45 tu la mets en tout dernier c'est ça ? Pour quelles raisons ?

RS3 mk2, c'est à partir de quelle année ?

Il suffit de la regarder. Et ensuite de l'entendre.

A chaque nouveau bruit je le repose la question de la fiesta st.
J'ai même pas pu faire réparer la fuite d'eau au refroidisseur d'huile cause confinage, que maintenant, non contente de vibrer à la décélération, la tige de waste gate se met en plus à faire un barouf d'enfer autour de 3000 tours.

 
Merci de ton retour mécanique que le sujet

 
Chiante a mourir, c'est la caisse la plus aseptisé que j'ai pu essayer et en plus de ça, ça sous vire encore plus qu'une traction sous motorisée
 

 
2015 il me semble

Franchement, j'ai rarement été limité par la puisance dans des routes de montagne. C'est plus le poids, les freins et la tenue de route qui limite.
(Fiesta 70ch en montée, virages en ralentissant le moins possible pour ne pas trop galérer à re-accélérer. Ce n'est pas très efficace mais c'est très amusant ).

La piste n'a rien à voir avec une route de montagne avec une surface pas toujours prévisible, des virages avec une caisse au milieu de la route à éviter en freinant... Là il vaut mieux la tenue de route que la puissance.

À 4 + bagages, je pense que la Swift sera limite .
Mais franchement, une traction légère avec des bons pneus passera pas mal à la montagne.

Il y a également la Focus RS  qui colle au Cdc

 
je prends note  

 
Alors que sur circuit, la puissance prévôt  
 
https://youtu.be/hhWwl4bqeoY
 

 
Il a dit boitoto
 

Exact j'avais omis ce point

Oui, j'avais kiffé conduire une petite voiture lambda de loc dans les montagnes des baléares, jamais fait autant crisser mes pneus dans les virages ! L'avantage, c'est que si tu te plantes avec une voiture comme ça, moins de soucis car à faible vitesse.
 
Jamais réussi à me rapprocher de la limite en virage du Box (il est vraiment sur des rails), j'ai la tête qui tourne avant ! Mais j'aime aussi accélérer à fond après le virage, c'est mon coté kéké MARCHEFOR    
 
L'autre jour un mec a voulu me suivre sur l'autobahn avec un suv français, il n'était pas ridicule, ça m'a surpris. Ca pouvait etre quoi ?

 
SUV français marfor ça n'existe pas  

DS7 crossback hybrid.
Et bientôt 508 pse et DS8 e-tense  

Oui peut etre pas SUV, silhouette globale genre Golf en un peu plus gros et haut, pas bien vu. Concentré sur la conduite à 2xx (une voie d'écart avec lui quand je l'ai doublé. Je précise que quand pas possible d'avoir une voie d'écart, je redescend à +20 km/h par rapport au doublé).

Il m'aurait dosé en accél non ? je n'ai "que" 280 ch.

Ils sont obligés de foutre de l'elec pour avoir plus de 280cv,, cette misère quand même

 
160€ si c'est le cas , ça bouge pas c'est forfaitaire.

techniquement une propu. 'avec moteur à l'avant' enroule mieux tout de même. Meme si effectivement le plus gros facteur étant le transfert de masse.
sur une traction, si tu mets gros gaz à la corde en dérive, elle va s'écarter de la traj.

 
Modulo la présence d'un autobloquant  

 
Ce que les voitures de loc doivent se prendre dans la gueule .
 

Bah ça avance correctement en ligne droite mais ça devient marrant dès que ça tourne .

 
   
 
Et la GT-R à 5:00      

Stadire que premium presque neuf 4RM, tu peux faire une croix sur les sensations d'arsouilles et les turbos ON-OFF...
Du coup tu vises un truc insonorisé, confortable, imposant et lourd. Pourquoi pas, mais il faut être conscient que ça ne répond pas entièrement à l'envie de départ.

 
Bon faut que je nuance un tout petit peu ma supercherie, le mec est pilote d'essai pour Koenigsegg, ça aide

 
Je proposerais bien une Swift Sport turbo avec des pneus neige qui vont bien.
 
Vu le faible poids, ca doit être sympa à mener dans les virolos
 

Effectivement ça aide

J'ai juste usé un peu de consommable (pneus et plaquettes). Pdt 15 min sur une loc d'une semaine.
 
Ama moins abimé la voiture qu'un M. Michu qui roule à 5 000 t/m constant à 80 km/h et qui merde dans ses passages de rapport.

Oui j'ai déjà le Box, là je cherche à compléter avec qlque chose de différent et complémentaire.
 
Tu proposerais quoi ?

Et Mussolini a fait moins de mal à son peuple que Pol Pot.

 
Une Mégane RS ? Vraie question hein. Ca en a sous le capot quand-même, c'est relativement compact tout en ayant un coffre appréciable et ça peut bien arsouiller en montagne et dans les virages. En prime y'a même les palettes au volant donc pas besoin de bouger le bras

 
Perso, je prendrais une M140i d'occasion plutôt qu'une M4RS.