Reprise du message précédent :
Bah c'est un pote qui avait une Civic avant, et qui aura de nouveau une Civic vu comment ça le met dans la merde    
Sinon pour le chat bielle, oui c'est ça, ça fait de la salade dans le bas moteur  
Sinon elle était assez décevante cette auto, 407cv certes, mais vraiment pas de sensation  

 

 
J'ai hésité à la prendre en photo sur le plateau tractée par une Safrane  

 
bah c'est lourd   mais quand meme, de la a dire, "pas"
 

 
   elle est chouette
407 au banc?

Il est pas d'origine ce pot william saurin ?  

non, ca a du être changé, ca et une petit reprog?

 
Oui  
Mais en général il roulait plutôt en 330cv (0.9bar je crois alors qu'1.2bar pour 407cv)
 

 
Non il y a une grosse ligne complète d'un diamètre sorti d'une autre planète    
Si tu veux la voir elle est à 2kms de chez moi, mais pour le tour ce sera cramé    
 

 
La reprog' était à l'Ouest parce que d'autres pièces avaient été changées depuis une 1ère reprog', et on se demande si c'est pas pour ça qu'il a cassé le moteur...

0.7bar d'origine plutôt non?
1.2 avec les turbos d'origine, ca fait un peu beaucoup, faites gaffe

trop tard

elle a pas les quatres roue directrice cette 3000 gt?  
 
j'ai un trou ...

ah mais c'était pas l'ancien proprio a casser le moteur?
C'est pour ca alors qu'il va revenir sur une civic, je lui souhaite bon courage. Ça va lui couter un rein

 
si, avec quasiment le meme systeme que l'hicas de la z32.
C'est pas un système à crémaillère, c'est piloté par l'ecu
 
edit: technologie repris par la GTR il parait.

Oui elle a les 4 roues directrices mais je connais pas du tout ce système, ça fonctionne qu'en roulant ?!
Sinon un truc sympa qu'elle a aussi cette auto, c'est le béquet qui se relève passé une certaine vitesse et une lame qui sort sous le pare-choc !

 
Mais non mais non...    
Tu entends quoi par correctement équipée ?

 
Ils ont voulu clairement concurrencer la Z32, ce sont presques les mêmes choix technologique. La GTO un poil plus aboutie, mais un poil plus récente

T'façon ça vaut pas une NSX      
J'en ai vu deux d'ailleurs hier, je sais pas si vous connaissez le magazine Autoworks les gens qui roulent en japonaise ? Ils étaient sur Caen hier pour faire un reportage sur un garage spécialisé du coin.
Il y avait une S13 RB26DETT aussi    
Un Z32, des S13/S14, MR2, Celica, Prélude, Integra, Civic, S2000, GTR, etc.

et t'as même pas pris de photos    
 
La nsx c'est un autre monde, pas le même prix

Pa sue le temps, mais du coup il y aura probablement des photos dans Autoworks  

 
Clim auto, intérieur cuir, siège chauffait, saut de vent, capote élec, auto radio mp3, etc...
 
Une Z4 neuve de base (204ch) est à 34 900€... en full options (truc qui n'existe pas) elle monte à la louche à 66 000€.
 
Sur les premières générations, 190ch de mémoire... c'est encore pire.
 
J'ai un ami qui s'était acheté une 118d... y'avait rien de série, volant, siège, planche de bord... que des options  

 
Bah on va pas faire affaire, alors... tant pis...

 
ca s'passe comme ça, chez bmw  

hello,
 
Je me suis acheté une voiture plaisir ce we:

 
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Pour ceux qui connaissent pas, c est une xantia Activa (construite à 10 000 exemplaires), qui possède des vérins hydrauliques attachées aux suspensions qui empêchent la caisse de prendre du roulis. elle permet donc de prendre des virages aussi vite que de nombreuses sportives modernes.
 
Le moulin PRV de chez PSA/renault est vraiment plaisant à conduire. assez mou en dessous de 4000trs/min, il te scotche aux sièges de 4000 à 7000 trs sans s'essouffler.
 
Une petite vidéo des ses capacités
 
http://www.youtube.com/watch?v=09-C33SrJi8
 
voili voila

ca doit etre sympa

feloche  
J'ai failli en acheter une. Ce qui m'a un peu refroidi, c'est le prix des sphères, puis c'est surtout que celle que je devais acheter, elle s'est jamais vendue
Excellente voiture, t'as des photos de l'interieur?

 
Sympa l'activa dommage que le prv soit un peu placide.

 
 
Je suis pas chez moi la, mais j en rajouterais demain
j'ai juste une magnifique vue de la bombe qui se trouve dedans....:
 

 
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Juste pour info, c est clair que les sphères coutent un "membre" surtout que sur l'activa il y en a 8 (1000€ rien qu'en pièce). Par contre elle se changent tres facilement "une clé à chaine suffit", et les nouvelles sphères sont données pour 200 000kms ou 10 ans (de mémoire), c est des pièces que tu ne changes plus régulièrement  

je suis d'accord... c est PSA quoi    
 
J'ai eu de la chance, car le gars voulait s'acheter une mériva, et pensait la faire partir avec la prime à la casse.

facile a changer , pour celle de l'avant , l'arrière c'est impossible a faire sans pont car il faut mettre la voiture en position basse pour les dévisser
mais c'est pas compliqué

sinon la tct doit etre sympa , j'ai toujours bien aimé l'effet du turbo

 
Une pistarde            

 
ah oui, javais oublié ce détail, je me suis acheté des rampes, car impossible de bricoler dessus sinon.
 
J'ai pas mal hésité entre une TCT ou le V6, surtout que le TCT est assez costaux pour être reprogrammé (sur le forum planète citroen, il y a un membre qui en tire 200chx)
de plus la maintenance est plus facile sur le TCT par rapport au V6

avec des rampes ca devrais etre facile
j'ai changer les 6 sphères et fait la vidange sur mon ex xantia en moins de 3h30

 
Laisse-le, ça sert a rien.

 
Merci, j'ai filtré  

Spa un PRV mais un V6 ES...

 
Puis qui scotche au siège

Et pourtant aussi rapide qu'une 328i (pour la Laguna V6), il faudrait que je retrouve les chronos d'époque (zeperfs proof)

Merci pour vos messages sur la MX5 c'est très instructif, je pense me tourner vers une NB parce que ça va être de l'utilisation quotidienne (50Km par jour environ).  
J'ai bien envie de me faire du circuit mais si j'emmène ma mx5 full stock dessus j'imagine que je vais devoir prévoir quelques frais.
 
Je me fous complètement des options (cuir, clim, etc.) c'est vraiment pas important pour moi et le stricte minimum me convient.
 
Du coup 8000€ dans une NB de moins de 100 000km ça devrait aller?
 
 
 

Pas forcément, une NB a déjà des freins plus gros qu'une NA (255mm versus 235), des renforts permettant de rigidifier la caisse, si c'est une 1.8 elle a un torsen.
Donc avec des plaquettes en bon état, un liquide de frein récent et pas de souci.

 
Merde j'voulais l'dire

 
Ces derniers temps je regardais les annonces de MX5.
Les tarifs ont clairement augmenté pour des voitures avec un fort kilometrage , certes le moteur est solide mais le chiffre est la.
Les proprios de NA le savent bien que la côte augmente.  
 
Bref je refais mon tas de ferraille , et je pourrais m'acheter une 911 avec la revente de la MX5