Reprise du message précédent :

 
Sinon rouler vite n'exclut pas de rouler propre en évitant d'ouvrir en grand dès qu'on a passé la corde hein.

mr tdi, j'ai un cas de franc départ sans aides ressenties en action, ni vues au tableau de bord. J'ai rattrapé la voiture tout seul comme un gland grand, sisi.  
 
Sinon j'ai déjà posé mon cul en sac de sable comme en paylote (non hfr compliant malheureusement)...
 

 

 
C'est sûr, on ne peut reprocher à personne de conduire de manière souple et sûre, par contre d'aller raconter partout qu'avec un z4 de 260 cvx on ose à peine accélérer en seconde si la route est mouillée, il y a des limites à ne point franchir

J'ai beau rouler en prop' en daily comme en voiture plaisir depuis des années, être on ne peut plus à l'aise sur le sec et jouer sans souci à dériver, je me méfie de ces bagnoles comme de la peste dès qu'il pleut et j'ai une vraie appréhension dans ces conditions

Bon bah ptet que l'ESP de la Z4 est pas calibré comme celui de la 1 alors... c'est pas déconnant non plus remarque, que l'esp d'une compacte soit réglé plus safe que celui d'un coupé de sport.

 
Première prop à moi (pas mal de bornes avec une prop en diesout 125 bourrins dans le temps, mais celle de mon paternel).
Première caisse puisante à moi même si j'avais déjà pu conduire des trucs qui poussent un peu, cf photo ci dessus  et d'autres encore.

Ses pneus sont morts et si je m'abuse, il n'a jamais roulé avec des pneus en bon état... ceci expliquant peut-être cela...

@gloubi >> bah ca change du discours "300cvx seulement ??" qu'on lit un peu partout.

par contre, depuis que je lurke ici, chin jo se promene avec une étiquette "ultra précautionneux, tres (trop?) prudent

 
Petit saikse quoi

P'têt mon expérience de moard qui joue (pendant longtemps je n'ai roulé à qu'à moto, quelle que soit la météo - jusque sous la neige), mais bien que j'adapte ma conduite à la pluie, c'est pas un élément qui me bloque. Il faut mettre plus de souplesse dans tous ses gestes, et rouler avec de bons pneus.

Saiske toujours vivant...
 
Tiens, mais la piste était mouillée et on était en slick à Dreux sur la photo d'avant.
M'enfin je ne dis rien

Ses pneus, ils étaient déja bons à changer quand je l'ai vu en décembre, je lui ai chanté sur tous les tons mais autant gueuler dans le cul d'un poney  

Wé enfin 5 (ou 10, 20, 50) tours en Porsche de loc', ça ne donne pas d'expérience probante de la prop.

T'as quand même commencé gros dans la gamme

Je les descends slick, ça fait "course".
Reste 4 mm, on va attendre le début de l'été

 
lapin?
 

 
Tsss

Là il cherche aussi. Même en intégrale avec des pneus morts, ça motrice que dalle sur le mouillé.

 
En slick sur du mouillé, tu ne peux pas aller chercher des limites, à peine jouer, et encore, avec une caisse qui n'est pas la tienne...

Heureusement la piste a pu sécher assez vite dans la matinée, pas trop frustré sur ce coup là.
Mais c'est vrai que les premiers tours c'était un oeuf sous la pédale.

Le semi slick chaud, ça va bien sur le mouillé mais faut pas qu'il y ait de flaques.

non, pas lapin
 
yoakhaz
j'disais ca pour les étudiants qui débarquent ici, sur voiture pour pauvre, pour acheter une 320i et aux quels ont préconise une 335 parce que 190cvx, c'est un peu court (j'en rajoute, mais pas tant que ca), la ca fait un comportement un peu plus responsable et mesuré. meme si effectivement, je le vois trop prudent

 
Vi, ça tient tant qu'il n'y a aucune pellicule d'eau.

 
Mais ça existe vraiment, les voitures de moins de 300 cvx ?  
Je veux dire, on les autorise à prendre la route ?  
Faut qu'elles roulent sur la BAU en warning, non ?

 
Traverser la Belgique en SLK avec les pneus au témoin sous la pluie battante, ça c'est pour les hommes

Les pneus sont bons et j'ai jamais déclenché de DTC, c'est entre le siège et le volant que ça coince. Alors que la neige, je trouve ça fun en prop' , je me suis éclaté cet hiver, mais les vitesses ne sont pas les mêmes  

J'ai des prop depuis un moment que j'ai toujours utilisé en daily y compris sur la neige, verglas et mauvaise pluie et la seule fois ou j'ai été surpris c'etait sur une bretelle d'autoroute, sous la pluie avec ma 316 de 90ch, avec des mauvais pneu arrière et les amortisseurs fatigués. Elle s'est retournée d'un coup, sans prévenir, je n'ai pas compris.    
 
A part cet incident je trouve que les bonne propulsions bien équilibrées sont plus facile à appréhender quand on a l'habitude, qu'une traction en condition précaire. Quand on connais bien son auto et ses réactions sur toute surface ce n'est jamais malsain. Même la M3 avec ses gros pneus son auto-bloquant sous la pluie je sais toujours exactement quand et comment elle va commencer à partir.
 
Je trouve les tractions plus imprévisible.

 
MEOUE \o/

j'sais pas je roule que dans des engins > 500cvx voir jusque j'en ai pas la moindre idée, j'accepte de decendre un peu quand y a pas de tram' sur le trajet et que je dois prendre un bus, on quand c'est un copain qui a pas beaucoup de moyens

 
Le sous virage d'une traction s'anticipe assez bien quand même, c'est le survirage (et son rattrapage) qui est plus chaud à sentir.

Le pire connu pour moi, c'est kart sur le détrempé (à Pageas pour les locaux)...
 
M'enfin je reconnais volontier être soigneux voir méticuleux-tatillon avec le matos, pas du genre à prendre le risque d'abimer. Surtout avec un peu plus d'an d'économies dans les pattes.
 

 
Contre braquer à la butée sur l'autoroute à même pas 60 km/h c'est quand même exagéré t'en conviendras même la GT était plus docile sur un sol humide.

 
Je sais pas, je dois plus avoir l'habitude des tractions, mais je trouve ça franchement moins naturel à contrôler à la limite.  

 
Ah Faut faire un stage conduite de prop !
 

 
Ca y est, on l'a perdu

/retourne lurker

 
CAY POUR LES PURS §§  
Quelle puissance ?
 

 
Sur le sec alors, parce que sur le mouillé, la limite se déplace rapidement

Idéalement, oui. En plus sur circuit je roulais en traction. Au final je ne connais pas les limites de mes bagnoles sur le mouillé.  

 
200 poneys et la GT 560 il me semble

Tiens, j'ai bien acheté ça pour la planche mais visiblement ça peut servir à autre chose...
 

 
On aura le film de l'accident, et le topic pourra indiquer les faute de pilotages si je me lache sur le mouillé

Ricou.neit ?  

 
J'ai la Maserati Quattroporte vs M3 3.2 4 portes aussi.

 
J'ai pas mal d'autres essais de l'époque   (Style NSX vs 300 ZX vs 3000GT, M3 vs 968CS...)