Reprise du message précédent :

Ceci dit c'est plutôt pas mal que le moteur de la giulia n'ai pas de "vis caché" Rien de plus chiant pour l'entretien

 
+1 j’avais essayé la 200 avant de prendre la 280, c’est un plaisir de rouler avec, c’est joueur dans les virages
La Jaguar tu paies le badge, c’est inférieur à l’Alfa très clairement.

 
Laisse parler les rageux qui roulent en Golf  
60k km, toujours pas de problème en vue  

Même mes collègues allemands se foutent des français et de leur adoration pour la "qualité" faové ; pour dire.

Conseiller une Giulia 200 CV pour aller faire le con sur circuit, c'est comme conseiller une 320i f30, how about no. Oui on peut pister en multipla, non ce n'est pas une bonne idée - sauf pour torcher la jazz de yoyo :v

@Gramak je suppose que vu le plateau à tracter c'est berline only ? Dans ton budget c'est compliqué... Il y a bien des mods pour rendre les voitures de ta liste sympa, mais modifier le véhicule tracteur je suis vraiment pas convaincu de la pertinence...

Bien pour ça que tout le monde lui a dit que c'était une mauvaise idée.

Faire un constat à 60 kkm, c'est limite à se demander si tu te fous de la gueule du topic

 
Vrai parlé frer    
 
Sauf que je ne me souviens pas avoir roulé plus vite que toi, mais bon, un détail  

 
À lire ce même topic j'étais bon pour passer ma vie à la concession suite à l'achat, il faut bien rétablir les vérités.

j'avais pas osé

Y a une nouvelle affiche collée sur toute les portes à la COGIP
 

Je comprends pas le projet de se garer autrement qu'en marche arrière.

En plus c'est mieux pour le départ en Burn/Drift à froid avec la 740

c'est peut etre con mais je me gare presque toujours en marche arriere.

 
Bah sinon bobonne elle fait comment pour charger les courses dans le coffre du 3008 hein ? Tant pis si elle est de travers et sur 2 places, c'est la faute aux hypermarchés salauds de patrons macron démission
 
 
Sinon le ton employé digne d'un livre pour enfant c'est magique, ça en dit long sur le niveau de la cible visée  

 
Je me gare systématiquement en marche avant sur le parking de la C0g1p.
 
Ca permet de ne pas perdre de temps pour foncer directement en réunion (en vrai, à la machine à café).
 
Je peux aussi ouvrir mon coffre sans devoir marcher sur les plates bandes qui salissent mes chaussures qui valent quelques SMIC
 
Et quand je pars, je fais bien chier tout le monde à manœuvrer.

 
Pareil avec la s60 sur le parking de Carrefour  , mais tu devrais pas avec le 4control

 
+1 autant le ton est pitoyable autant la règle est évidente (sauf cas particuliers de coffre à charger/décharger sur un parking pas prévu pour )
Et le mieux c'est une conception de parking avec parking en epi marche arrière, mais hyper rare.
 
D'ailleurs la preuve que les routiers sont des pilotes en voiture, c'est qu'en général tous les parkings de transporteurs que j'ai vu les mecs garent leur voiture en marche arrière, alors que sur les parkings de gens bossant dans les bureaux tout le monde est en marche avant

 
Le problème c'est que j'ai des yeux et que j'aimerais les garder
 

 
Si je trouve dans le budget en 280, je crache pas dessus. Je parlais de la version minimum acceptable (comme pour BMW 320i ok, mais je crache pas sur une 330i)
 

 
Oui Berline only du coup.
La solution idéal se serait en effet d'avoir une merguez ou un vieux Master@Atelier pour tracter. Mais j'ai plus vraiment de place dans mon garage /cours (3 voitures + plateau).  
 

 
C'est partout ça. Enfin j'ai toujours vu ça sur les sites où je suis allé En effet, c'est plus sûr.  
 
La raison est plus simple même. Les gens marchent / circulent dans la voie, pas dans les places. Donc c'est plus sûr de reculer (et donc d'avoir moins de visibilité) dans la place (où il n'y a personne) que sur la voie (où les gens sont susceptible d'être).

Plus ça va, plus je m'habitue et je commence même à la trouver pas mal, alors que la précédente est à gerber, mais le top pour moi reste la 8, la mienne

 
Disons que la face avant, peu passer.
Mais l'arrière, l'aileron, les 3 pots. C'est trop.
 
Enfin bon, j'arrive bien à comprendre son achat, son moteur , chassis, boite manuelle, tout est top, j'aime beaucoup cette bagnole, mais pour moi c'est vraiment "trop" le look
Même si entre ça ou une BMW de    je préfèrerais clairement la Honda

 
Du coup, le topic valide la Wind Gordini ?

posé la mini sur chandelles @rx7

je check les suspattes etc a la recherche de mon bruit sur les bosses a basse vitesse

je trouve pas , le ressort a bougé de 10mm mais visiblement ca frotte sur rien, tout est en place

je m’apprêtais a tomber l'amorto (une bonne heure a cause de mes renforts cravenspeed et les camber plates en imperial converties metrique)

je decide d'attaquer la rotule de barre stab par le bas pour la laisser connectée sur l'amorto, ce sera ca de moins a faire

et la je pousse a peine du doigt sur la clef que l'ecrou se devisse ...

en meme temps je prefere ca que chercher une panne imaginaire pendant des mois

bon c'est pas dit que ce soit ca mais j'ai rien vu d'autre ...

je vais kiffer si ce bruit de merde disparait sans me dire a chaque fois que je vais perdre un bout d'amorto en plein appuis ...

En fait tu passes plus de temps à la démonter qu'à rouler avec ?

 
C'est le cas de 50% des passionnés auto hein

D'anglaises ou d'italiennes

Allez bien vous faire enkhulay

heu trop pas , j'ai 5000km avec et c'est ma 2nd caisse

je passe mon temps a eviter ces enculés de garagiste plutot

  non ya ceux qui mettent une bache dessus pour l'hiver  

Les garagistes ca va, c'est plus les enkhulays de pièces détachées et leurs vendeurs qui m'évitent, alors que mois je suis en mode    
salauds  

Et puis c'est une obligation pour le pase/mase et Iso mescouillesensky.  Et ts les sites industriels.

Je comprends surtout pas le projet de faire chier le monde.

Qu'est-ce que tu fous sur hfr ? On cherche tous à devenir un enfoiré qui fait chier le monde, ici. Tu t'es trompé de forum

 
 
Pour toi ils valideraient même le multiplat 1.6 16v  

un enfoiré qui se gare en marche avant reste un enfoiré d'mes kouilles    

Pour un monde meilleur, je montre l'exemple par la douceur et la délicatesse  

 
Le mien, dans un accès de franchise, a dit (à propos de la Countryman S de ma femme, extensible à pas mal de Mini)
 
"Je devrais pas vous le dire parce que ça me fait bouffer, mais un conseil, revendez-la, je passe mes journées à les réparer, c'est pas fiable" ^^
 
Faut dire la génération 2006/2013 ça rassemble à peu près toutes les tares: THP/accessibilité douteuse/embrayage en sucre/Prix pièces bien indexées au niveau BMW/Combo bouffe de l'huile et jauge illisble...
 
Après c'est sûr que si tu fais tout toi-même c'est mieux, puis tu risques pas de t'ennuyer le Weekend quoi toujours un truc à faire

Rodage enfin fini.
Une petite vidange fait maison et c’est parti