133 ou 165 faudra cravacher quand même, pas la peine d'imaginer en faire une f1. En plus pour un tarif totalement pété. Faut se mettre dans la tête que t'achètes pas une RS pour son moteur, tu seras souvent déçu. Même sur les meganes.

 
 
oui mais tu peux plus rouler là si t'enleve les roues  

 
C'est con, tu mettais en gras le mot "changement" avec le reste, et t'étais bon.

V8 4.2

C'est tape-cul et ça rame. Si ces deux points ne te dérangent pas, alors c'est surement fait pour toi. Par contre "côte ridicule", heu mouais bof. Compare au prix du neuf, à l'âge, au kilométrage et à l'état et tu verras que ça cote bien.

Laquelle des 5 du coup ?
https://www.turbo.fr/photos/diapora [...] res-d_6331
600 cheval ça suffit ?

A110

 
C'est con, tu mettais en gras le mot "changement" avec le reste, et t'étais bon.

 
https://reho.st/self/99b740b9bdf46c [...] 812d55.jpg
 
 

 
Damned, c'était trop fin pour moi.
 

https://reho.st/self/99b740b9bdf46c [...] 812d55.jpg

 
A la base j'aurais été d'accord avec toi.
 
Mais j'ai vraiment été choqué par la violence de la ligne.
 
Je suis un grand fan AMG, mais là clairement je dois dire que c'est du haut niveau...  
 
T'as qu'à regarder les vidéos pour t'en convaincre.
 
J'aime pas sa gueule, niveau finition AMG c'est équivalent voire mieux. Par contre le bruit, le bruit, le bruit...

Bonjour Topic !  
J'avais en tête:
 
- BMW 320i (ou supérieur) F30
- Alfa Romeo Giulia 200 TB
- Kia Stinger (version 4 cylindres)
- Jaguar XE
 
D'autres idées ?
 
Ne pas être ridicule sur des petits circuits serait un plus.

Bonjour Topic !  
 
En cours de lurkage pour un nouveau daily, qu'est-ce que vous verriez avec comme conditions:
 
- De faire 180/200+ CV et un RPP de minimum 100 CV/tonne. Le tout en essence et propulsion.
- PTAC < 2250 kg et PTRA ~ 4000 kg (pour pouvoir tracter mon trou dans le portemonnaie ma trackcar)
- Boite manuelle, ou automatique double embrayage.
- En occasion récente, <80k kms
- ~35k€ (ou moins )
 
J'avais en tête:
 
- BMW 320i (ou supérieur) F30
- Alfa Romeo Giulia 200 TB
- Kia Stinger (version 4 cylindres)
- Jaguar XE
 
D'autres idées ?
 
Ne pas être ridicule sur des petits circuits serait un plus.

 
Avec cette liste sur circuit le premier Kronick venu te passera devant en 104. Je vois pas trop l'interêt de ces voitures sur circuits, autant louer un truc amusant à la demi-journée    

 
Avec cette liste sur circuit le premier Kronick venu te passera devant en 104. Je vois pas trop l'interêt de ces voitures sur circuits, autant louer un truc amusant à la demi-journée  
 
Edit, en plus tu as une voiture piste, pourquoi ce critère alors  

un daily sportif propulsion; ça me semble un peu tendu du slip comme cahier des charge  
une M3 E92 devrait faire l'affaire, non?

un daily sportif propulsion; ça me semble un peu tendu du slip comme cahier des charge  
une M3 E92 devrait faire l'affaire, non?

 
C'est une voiture de drift. En grip c'est pas franchement roulable.  
Ce serait plus pour faire un tour sur des circuits genre Pouilly en Auxois quand une envie de violence routière me prend. Et pour initier ma copine (le baquet dans la drifteuse est fixe, donc elle touche pas les pédales )
Je roulais dessus avec une MX5 NC 1,8L. C'est pas ultra violent mais ça restait marrant et c'était une bonne école en effet.  
L'idée se serait de pouvoir s'amuser sur 1 ou 2h de roulage, et pas d'avoir à faire 400 bornes avec un plateau pour faire une journée à 500€.
 

Bonjour Topic !  
 
En cours de lurkage pour un nouveau daily, qu'est-ce que vous verriez avec comme conditions:
 
- De faire 180/200+ CV et un RPP de minimum 100 CV/tonne. Le tout en essence et propulsion.
- PTAC < 2250 kg et PTRA ~ 4000 kg (pour pouvoir tracter mon trou dans le portemonnaie ma trackcar)
- Boite manuelle, ou automatique double embrayage.
- En occasion récente, <80k kms
- ~35k€ (ou moins )
 
J'avais en tête:
 
- BMW 320i (ou supérieur) F30
- Alfa Romeo Giulia 200 TB
- Kia Stinger (version 4 cylindres)
- Jaguar XE
 
D'autres idées ?
 
Ne pas être ridicule sur des petits circuits serait un plus.

Yo !    
 
Dans la Revue Automobile du mois passé, 4 compactes sportives étaient mises à l’épreuve. Je pense que le résultat ne vous surprendra pas trop    
 
Les concurrentes:  

• Golf GTI TCR 290cv
• Mégane RS Trophy 300cv
• Civic Type-R 320cv
• I30 Fastback N 270cv

Il y avait deux tests : 1) le meilleur chrono sur Bresse par un pilote 2) des points attribués par des essayeur dans 4 catégories, à savoir a) moteur-boîte b) comportement routier c) habitacle d) budget
 
Meilleur chrono Bresse :

• Civic Type-R 1:43:27
• Mégane RS Trophy 1:43:34
• I30 Fastback N 1:45:00
• Golf GTI TCR 1:46:41

Points:

• Moteur-boîte : Civic 41, I30N 29, Mégane 27, Golf 23
• Comportement routier : Civic 36, I30N 33, Mégane 32, Golf 19
• Habitacle : Golf 27, Civic 21, Mégane 19, I30N 13
• Budget (pas de malus en CH) : Mégane 20, I30N 19, Civic 12, Golf 9

Points finaux : Civic 116, Mégane 102, I30N 100 et Golf 82
 
 
Je vais essayer de vous résumer l’essentiel sans pomper tout l’article (qui est déjà plutôt concis) :

• La Civic sort la grande gagnante de ce test. Boîte de vitesse incroyable (guidage court, verrouillages nets – elle est considérée comme un sans-faute), direction franche, comportement affuté, moteur un peu moins réactif avant 3000trs/m mais explosif au-dessus, consommation mesurée, infodivertissement dépassé, confort au quotidien relatif, look lié à la fonction.
• Mégane : châssis très efficace, joueuse avec ses 4 roues directrices, moteur excellent (souple en bas, explosif en haut), boîte accrocheuse décevante, pas de rev-matching, freins peu endurants (pédale spongieuse après 2 tours), échappement fun, sièges Recaro en option excellents, RS monitor, intérieur très bien.
• I30N : bonne surprise de ce comparatif, moteur très souple y.c. à bas régime, comportement versatile, châssis de premier ordre, la plus lourde des 4, la moins chère des 4, position de conduite trop haute, maniement levier de vitesse très bien (guidage court et précis), manos t° huille et pression turbo, intérieur moyen (plastiques durs)
• Golf : déception de ce comparatif, trop « Golf » pour une version TCR sensée être plus extrême, confort au top, la plus ennuyeuse, montées en régimes très linéaires, châssis pas top, freins endurants, perfs en retrait, pourtant le 0-100 le plus rapide (DSG + LC), excellents sièges, la plus agréable au quotidien (du fait de son intérieur et de sons châssis conmfortable), la plus chère, consommation mesurée. Aussi, pas de boîte manuelle disponible ce qui aurait pu amener en surcroît de fun.

Et la citation choisie:
La Golf est l’antithèse parfaite de la Civic. « Les tours de circuit à son volant ressemblent davantage à une lutte qu’à une danse harmonieuse. Le différentiel électronique est totalement dépassé par la puissance qui déboule (de nombreux problèmes de motricité l’ont pénalisée à la réaccélération), la direction est trop floue – au moins en comparaison avec ses rivales – et les freins manquent de mordant pour une sportive. Au quotidien, on n’aura pas à se plaindre de ce genre de problèmes et son confort est inégalé. Néanmoins, ceux qui recherchent une sportive véritable risque de rester sur leur faim. »
 
 
 

Giulia 200cv  
Non mais sérieux : va l'essayer pour te faire une idée, elle est vraiment bien   (en plus, c'est le même moteur que la mienne en 280cv, très facile à upgrader donc à 300cv environ, si le coeur t'en dit...)

Sinon, Jaguar, j'aime bien son look aussi.

 
J'avais bien pensé à la M3 e92 (que j'aurais bien converti en trackcar par la suite) mais elle n'a pas de PTRA, donc pas possible de tracter. Pourtant un V8 de 420cv, ça doit pas trop peiner dans les montées

Bonjour Topic !  
 
En cours de lurkage pour un nouveau daily, qu'est-ce que vous verriez avec comme conditions:
 
- De faire 180/200+ CV et un RPP de minimum 100 CV/tonne. Le tout en essence et propulsion.
- PTAC < 2250 kg et PTRA ~ 4000 kg (pour pouvoir tracter mon trou dans le portemonnaie ma trackcar)
- Boite manuelle, ou automatique double embrayage.
- En occasion récente, <80k kms
- ~35k€ (ou moins )
 
J'avais en tête:
 
- BMW 320i (ou supérieur) F30
- Alfa Romeo Giulia 200 TB
- Kia Stinger (version 4 cylindres)
- Jaguar XE
 
D'autres idées ?
 
Ne pas être ridicule sur des petits circuits serait un plus.

Une concession Alfa vient d'ouvrir à 5min de chez moi. C'est prévu d'y faire un tour et de demander un essai.

Ca peut tracter une Type R avec les 3 sorties centrale ?

Ca peut tracter une ...

 
Une concession Alfa vient d'ouvrir à 5min de chez moi. C'est prévu d'y faire un tour et de demander un essai.
 
Sinon ce qui me chagrine sur l'Alfa c'est un peu la réputation de fiabilité. Pas de problème à signaler chez toi ?
Bon après, sur BMW, malgré la réputation des teutons, vaut prévoir un billet pour le turbo apparemment

Ca peut tracter une Type R avec les 3 sorties centrale ?

 
J'ai bientôt 16.000 km (elle est en révision aujourd'hui pour les 15.000km). RAS    
Ah si : un rappel (courrier reçu) pour une jauge à essence électronique optimiste    
 
Cette réputation est injustifiée (c'est la même réputation qu'on entend rabâcher "allemande = deutch kalitat" ).
La fiabilité est la même pour tous le constructeurs tout simplement car avec la mondialisation, il y a beaucoup de pièces communes (comme la boîte de vitesse par exemple, sur la Giulia c'est une ZF8, la même que chez BMW).
En tout cas, le moteur 2.0 litres est très bien et n'a aucun vis caché  

Cette réponse d'alfiste  

Cette réponse d'alfiste  

Bonjour,
 
Débat du lundi.
 
Que pensez vous de la Twingo RS ?
 
http://www.guide-autosport.com/wp- [...] -rs-70.jpg
 
Sur la papier, elle a des atouts sympatoches:
 
* Un châssis extrêmement travaillé ;
* Un moteur fiable ;
* des consommables pas cher (freins de mégane)
* Une côte ridicule (environ 5k€) : https://www.leboncoin.fr/voitures/1696328146.htm/
* chassis cup en option
 
Futur collector ?
Ou bien fausse bonne idée ?

 
Et pourtant, je n'ai jamais eu de gros problèmes, mais bon, je suis blindé maintenant, même si j'en ai marre d'entendre dire ces conneries tous les jours...
C'est pas grave, je suis (très) content de ma Giulia, c'est tout ce qu'il m'importe