Reprise du message précédent :

c'est une question de knocking (cliquetis) et d'avance à l'allumage.
il y a des capteurs à effet hall sur tous les moulins thermique depuis longtemps.
en gros si pas de détection de cliqueti ==> on avance un peu l'allumage. c'est prévu dans la carto.

Le mec est un peu marseillais et/ou fantasme la conduite de l'E30.
C'est comme les mecs qui te disent que la Nissan GTR est une voiture analogique à l'ancienne, ça idéalise le passé.
Au pire c'est un comportement de futur vieux ronchon passéiste ("ah, d'mon temps, les bagnoles..." ) au mieux c'est de la naïveté.
 
Il y en a des qui disent que les YT, ça sert aux mecs de 50 ans à se rappeler des souvenirs et aux mecs de 25 à s'en inventer

Sur les informations, j’ai pas vu d’erreurs mais sur ce qu’il pense de la voiture il en fait des caisses et il fait largement pondérer  
 
La seule erreur que j’ai pu soulever c’est sur la rareté du orange. Le noir est en réalité le plus rare et de loin avec 25 % de la production. Le reste se réparti quasi à part égale entre le orange et le blanc. Je pense que le orange était plébiscité car c’était la couleur de présentation et le blanc car c’était à la mode en 2012.  
 
Il connaît aussi assez mal les couleurs spéciales car il ne parle que du bleu mais il y en a eu d’autres, même si peu nombreuses (6 ou 7 je crois, bleu monte carlo, jaune atacama, java green et j’ai pas les autres)

 
Rien que les commandes, ça n'a probablement rien à voir.  
 
Et le moteur de la E30, complètement à l'opposé.  

je croise la voiture certains we, mes parents étant de son coin. elle est sublime.  
et j'en ai également une noire dans le parking des mes parents où je gare la slk

Perso j'ai fait un comparatif avec Turbo M3 E36 / 1M.

- L'intérieur de la 1M, le ressenti niveau confort, je le trouve proche de la M3 E46 avec des ressorts courts.

- Le châssis c'était très proche de la E36 dans le comportement, avant un poil plus incisif de l'arrière, qui rend ce dernier baladeur au freinage. Évidemment, direction beaucoup plus directe sur la 1M, mais ça se conduit à peu près pareil finalement.

Globalement c'est vrai que c'est une voiture "à l'ancienne", mais c'est pas du tout du genre d'une M3 E30. La M3 E30 c'est beaucoup plus brut de décoffrage, le ressenti dans la direction varie en fonction de l'état de la chaussée, c'est à la fois très instinctif et très brouillon.

J'adore la 1M mais j'ai pas pu écouter ce propriétaire plus de 2 minutes, il est insupportable. Il est amoureux de la voiture.

Je me rappelle du trajet Bochie - Frouzie juste à la fin du Covid :

• Mass d'Augustiner à 8 balles à Munich
• Chlini Feldschlösschen à 4CHF dans la cambrousse Solothurnoise
• Pinte de sous-marque de Heineken à 9EUR à Lyon

C'est un très bon moyen de limiter l'alcoolisme .

J'avais eu ça à mon premier job en Suisse avec la charrette d'un collègue. Le mois suivant, il change de voiture pour avoir des plaques locales, se rase la barbe et se fait couper les cheveux pour ne plus avoir l'air d'un pd2povr étudiant, et ne plus jamais se faire arrêter .

Vous semblez fort bien informé à propos du café du battoir, cher Monsieur Anyb0dy .

Si ce n'est que l'indice d'octane qui compte, un mélange E40~E60 devrait être large .

Les misfires sont détectés par le capteur de vilebrequin (généralement à effet hall, mais pas systématiquement), et le pré-allumage est détecté par des capteurs piezo (un peu comme des microphones) habilement placés sur des parois de la culasse.

En général, il y a une map nominale une fois que le moulin est dans les bonnes conditions (température nominale, pas de défaut, fuel trims nominaux), qui est dégradée, ou interpolée avec une map moins bonne quand du pré-allumage est détecté.
Généralement, ça enrichit le mélange, retarde l'allumage, et éventuellement ouvre la wastegate plus tôt, ce qui tue les perf, mais refroidit la chambre de combustion.

 
Bonjour,
moi aussi j'étais curieux et je l'ai trouvé un peu terne, en tout cas il rendait bien moins bien que le jaune sirius par exemple.

Autant quand tu nous mets des tunnels sur comment t’as fait ta géo avec une boite de clous, 4 piquets de clôture et une ficelle de string ou quand tu nous racontes ta descente de col le 19 février 2004 et à quel point tu as fait crisser les pneus lisses de ta Clio 2, ça m’agace

Mais c’est nettement plus intéressant quand tu interviens pour nous partager ce genre de connaissances pointues et intéressantes

 
ça il le garde pour la déco rétro intérieur de la mégouze

Ca m'agasse, ça m'agace  

 
Bien vu, c'est moche, je corrige

Le 102 il y en a sur le circuit de Spa, c'est pratiquement 2x plus cher que le 98

C'est plus rentable d'acheter un additif ?

Jamais vu personne utiliser ça

Parce qu'ils profitent de la clientèle captive.
Prix chez Aral :

Edit: et leur E10 est bien cher, là

Le 102 ?

tu peux allonger au E85. plus simple et surement plus efficace.  
Mais tu prends le risque de sortir de la non prise en charge dans la période de non garantie.

 
Aussi  
 
Tous les idiots qui foutent du 102 en débarquant au Nurburgring, pendant que c’est de meilleur qualité, alors que leur voiture tourne déjà pas mieux au 98 et à fortiori pas mieux au 102  
 
A noter que j’ai été cet idiot

Et à nouveau, l’E85 est plus pauvre, ce qui pose d’autres limites  
 
Enfin je sais plus si c’est vraiment plus pauvre mais ça oblige en tout cas à enrichir davantage

https://www.motul.com/fr-MG/product [...] R+GASOLINE

+5 points RON si on les croit.

 
Je les crois autant que leur lorsque leur marketing dit que leur super nettoyant permet de décalaminer un moteur de 150 000 km

la carto peut suivre la richesse si ce n'est qu'un mélange, le pb restera la butée de consigne d'allumage réglée sur le sp98.
tu n'auras pas de gain. c'est comme le 102.
 
je disais juste que si c'est pour foutre du booster d'octane, autant mettre plus d'ethanol. c'est largement moins cher pour un résultat certified.

Je crois bien que le G comme les 2 Z4 sont supposés mieux tourner au 95 (E10) qu'au 98 (E5). J'avais joué avec le gayman en faisant un plein de 102 entre 2 pleins de 95. Aucune diff ressentie donc je suis revenu définitivement au... 98, en toute logique

 
Oui, mais tous les injos/pompes HP ont une marge (sur la trappe à essence de mon S55 y’a marqué E25, et dans les faits 50% de E85 ça passe Izy

sur le RS3 je peux aller jusqu'à 60%, 80% depuis la prog.

Au delà de l’indice d’octane et de la richesse / besoin de richesse, les carburants hdg / premium sont pas censés avoir des additifs qui permettent d’améliorer la durée de vie du moteur ou c’est du pipeau ?  

En plus, le ferrocène encrasse les bougies apparemment.  

c'est juste éviter la dégradation intensive de l'huile moteur 0w40.

Leurs tests montrent qu'il y a un effet sur l'encrassement. Mais ils montrent aussi qu'un plein de temps en temps permet d'obtenir 80% des avantages.

Enfin, si j'avais un truc capable d'exploiter le SP98, quitte à en mettre autant choisir de l'Excellium/V-Power...
Surtout depuis que les pompes de grandes surfaces sont envahies d'écrans et de HP pour diffuser des pub.

D'ailleurs si ça parle carburant et pompe HP  
 
Des ragots sur les caisses récente ? Ça tourne bien , usure de pompe / piston de pompe HP  
Sur les tfsi enfin le VAG 2010/2020 t'a pas mal de kit upgrade  
Bmw côté pièce perf  
Mais quid de l'usure et autre en condition "normal"    
Je suis toujours à mes recherches de revêtement de piston de pompe  

 
J’ai arrêté de me prendre la tête avec ce sujet et je fais le plein dans la station qui est dans le secteur au moment où j’en ai besoin  
 
Il se trouve qu’en ce moment c’est que du Total pour des raisons évidentes de prix

Pareil donc je fais les pleins (de mélange) bien chers parce que c'est inter-c'est-cher le plus proche. Au diable l'avarice  

le roi du pétrole depuis la vente du gaymos

Perso j'ai une carto sp98 / sp102 mais ça sert à rien car à part pour optimiser la carto, j'ai plus jamais fait de plein de sp102, et je roule qu'au sp98. Par contre je peux pas mettre de sp95, enfin ça va faire du knock retard et la carto va jouer sur l'avance à l'allumage pour arrêter de cliqueter mais c'est pas fou. Donc on évite, ce qui est pénible car en 2026 certaines stations ne proposent plus de sp98  

sur la M4?
tu appuyes sur un "bouton" protocole caché pour passer de l'une à l'autre?